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公开(公告)号：CN109915164A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910156606.7
申请日：2019-03-01
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明实施例提供一种隧道联络通道的土体转运方法，采用皮带输送机进行，所述皮带输送机包括：第一皮带输送机；所述隧道联络通道的土体转运方法包括如下步骤：开挖隧道联络通道的上台阶；将所述第一皮带输送机置于隧道联络通道已形成的上台阶上；将上台阶的土体置于所述第一皮带输送机上；启动所述第一皮带输送机，输送新开挖的上台阶的土体至隧道联络通道开口外。施工人员将开挖上台阶产生的土体放置在第一皮带输送机上，通过运转第一皮带输送机，将土体输送到隧道联络通道开口外。伴随隧道联络通道上台阶的开挖，其产生的土体直接被运输到隧道联络通道开口外，土体不会滞留在隧道联络通道内，且转运速度高，提高了隧道联络通道的开挖效率。
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公开(公告)号：CN105738211A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510592955.5
申请日：2015-09-18
Applicant: 中国矿业大学(北京)
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种应用橡胶止水条的钢板纵向接缝的防水测试方法：将三元乙丙橡胶止水条粘接在下盘试件的固定槽内；使用压力机对试件进行压紧，测试三元乙丙橡胶止水条的压缩量与荷载关系；将湿度传感器设置在三元乙丙橡胶止水条的周围；将上盘试件再次装在下盘试件的上方，根据之前的测试结果使用设计压力值，使三元乙丙橡胶止水条的压缩量达到最大值；水泵向加压腔施加恒定水压；减小压力机对试件的压力值，使三元乙丙橡胶条的压缩量逐渐减小，检查三元乙丙橡胶条的渗水情况，当三元乙丙橡胶条发生渗漏时，记录此时三元乙丙橡胶条的最小压缩量；计算三元乙丙橡胶条的最小压缩量对应的荷载值；计算现场条件所需的最小纵向推力值。
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公开(公告)号：CN105133662A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510597830.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明公开了一种基于遇水膨胀橡胶止水条的横向接缝防水结构，在侧墙与底板之间设置砌缝，所述砌缝包括两个水平面和连接两个水平面的垂直面，在所述砌缝两个水平面的上方分别设置灌浆钢套筒和出浆钢套筒，通过所述灌浆钢套筒灌入水泥砂浆，在所述砌缝表面形成灌浆层，在所述砌缝两个水平面内分别设置两道遇水膨胀橡胶止水条，在靠近所述两条三元乙丙橡胶止水条的两端分别设置四块钢垫板。
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公开(公告)号：CN103471569B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210186861.4
申请日：2012-06-07
Applicant: 北京申江工程技术咨询有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 一种盾构自动导向测量目标靶及系统，所述目标靶是于盾构机内部设有一个能够沿一条固定直线坐标移动的目标棱镜，该直线坐标与盾构机轴线的空间关系为已知，该目标棱镜能够于该直线上任何位置停留。所述系统包括该目标靶及设于盾构机后方的具有自动识别功能的全站仪。本发明是使目标棱镜在沿直线轨道运动，并先后停留在不同的位置，由全站仪观测各不同位置上棱镜，得到多个不同停留点的空间位置信息，同时借助双轴倾斜仪INCL将滚动角和俯仰角测出，并回传至系统。本发明的能够适用于各类条件的隧道盾构施工，且能较大限度的减少甚至消除全站仪测角误差对测量结果精度的影响，具有自我校验和修正能力。
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公开(公告)号：CN103471569A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210186861.4
申请日：2012-06-07
Applicant: 北京申江工程技术咨询有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 一种盾构自动导向测量目标靶及系统，所述目标靶是于盾构机内部设有一个能够沿一条固定直线坐标移动的目标棱镜，该直线坐标与盾构机轴线的空间关系为已知，该目标棱镜能够于该直线上任何位置停留。所述系统包括该目标靶及设于盾构机后方的具有自动识别功能的全站仪。本发明是使目标棱镜在沿直线轨道运动，并先后停留在不同的位置，由全站仪观测各不同位置上棱镜，得到多个不同停留点的空间位置信息，同时借助双轴倾斜仪INCL将滚动角和俯仰角测出，并回传至系统。本发明的能够适用于各类条件的隧道盾构施工，且能较大限度的减少甚至消除全站仪测角误差对测量结果精度的影响，具有自我校验和修正能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219220413U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202320843331.6
申请日：2023-04-17
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本实用新型公开一种用于非明挖接收端的盾构接收施工结构，包括：盾构接收端(1)，所述盾构接收端(1)设置于盾构轴线上；临时施工区(S)，所述临时施工区(S)选取在所述盾构接收端(1)的附近地表；临时竖井(2)，所述临时竖井(2)开挖在所述临时施工区(S)内；横通道(3)，所述横通道(3)开挖在所述临时竖井(2)与所述盾构接收端(1)之间，一端与所述临时竖井(2)的底部连通，一端与所述盾构接收端(1)连通。本实用新型将盾构接收竖井+横通道结合，在地表不具备明挖基坑接收条件时，也能够快速完成接收竖井的转场，施工时间短、不占用场地、安全性高、施工期间对交通无影响，无需交通导行。
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公开(公告)号：CN218542297U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223138302.4
申请日：2022-11-25
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本实用新型提出一种用于叠落隧道下线结构加固的支撑台车组，包括沿轨道方向设置的多节支撑台车单元，支撑台车单元包括：台车门架，沿轨道方向设置有多节，并且相邻两节台车门架的间距与支撑管片的宽度一致；支撑装置，包括多个沿隧道径向设置于台车门架外侧的支撑杆件以及设置于支撑杆件端部的支撑轮组；连接梁，用于连接多节台车门架，包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁沿台车门架两侧的底部设置，第二连接梁沿台车门架的外壁对应支撑装置设置；行走机构，包括行走钢轮，设置在台车门架两侧的底端。该支撑台车组实现分节不卸载顶推移动，对管片的磨损及由于应力集中导致的管片破坏明显降低，保证了整个施工过程中管线及地层的稳定可靠。
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公开(公告)号：CN216811695U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220120134.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 中铁十八局集团市政工程有限公司 , 中国矿业大学(北京)
IPC: E21D9/087
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构辐条式刀盘正面刀具的耐磨优化布置结构，正面刀具包括撕裂刀和切刀，撕裂刀包括高撕裂刀B和低撕裂刀b，切刀包括正面切刀M和外侧切刀m；刀盘采用四根主辐条+四根副辐条的八辐条式刀盘；正面刀具包括撕裂刀和切刀；撕裂刀沿半径由小到大方向布置n级，刀盘的每条半径路径上只布置一把高撕裂刀B；切刀沿半径由小到大方向布置k级，切刀与撕裂刀分半径路径布置。本实用新型抛弃传统“切削路径越长布置的刀具越多”的刀盘刀具布置观念，刀具布置的更少，配置更为简洁，达到以较少的刀具配置实现较低的磨损效果，从而实现长距离盾构不换刀，节省了工期，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN209841397U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920460670.X
申请日：2019-04-08
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京申江工程技术咨询有限公司 , 北京启恒高科盾构技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种地铁管片偏差自动测量靶，所述地铁管片偏差自动测量靶包括：外壳、棱镜、测距模块、倾角仪模块、电池组、控制电路板；外壳，所述外壳为中空腔体；棱镜，所述棱镜贯穿设置在外壳上；通过棱镜的反射作用，配合测量全站仪测量得到外壳的三维坐标；测距模块，所述测距模块包括第一测距模块和第二测距模块，第一测距模块和第二测距模块设置在外壳的两端，且第一测距模块和第二测距模块在同一条直线上，并与棱镜的长度方向垂直；通过第一测距模块测量得到外壳到第一地铁管片的距离L1，通过第二测距模块测量得到外壳到第二地铁管片的距离L2。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205444253U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201520726307.X
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本实用新型公开了一种基于遇水膨胀橡胶止水条的横向接缝防水结构，在侧墙与底板之间设置砌缝，所述砌缝包括两个水平面和连接两个水平面的垂直面，在所述砌缝两个水平面的上方分别设置灌浆钢套筒和出浆钢套筒，通过所述灌浆钢套筒灌入水泥砂浆，在所述砌缝表面形成灌浆层，在所述砌缝两个水平面内分别设置两道遇水膨胀橡胶止水条，在靠近两条遇水膨胀橡胶止水条的两端分别设置四块钢垫板。
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