公开(公告)号：CN105649714B

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201510873626.8

申请日：2015-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉本和大 ,  水野彰 ,  高岛和则

IPC: F01N3/01

CPC classification number: F01N3/01 ,  B03C3/41 ,  B03C3/49 ,  B03C2201/04 ,  B03C2201/10 ,  B03C2201/30 ,  F01N9/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2240/04 ,  F01N2240/28 ,  F01N2240/38 ,  F01N2250/08 ,  F01N2590/08 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供了一种废气净化装置。本发明的废气净化装置(10)具备流动产生装置(16)和处理装置(18)。流动产生装置(16)具备被配置在筒状的外壳(12)的内侧的放电用电极(20)，所述外壳(12)形成包含颗粒状物质的废气的流道，并且该放电用电极(20)被构成为，通过电压施加而使从该放电用电极侧朝向所述外壳侧的流动产生。处理装置(18)在该流动产生装置(16)的放电用电极(20)与外壳(12)之间具备放电部件(30)。放电部件(30)具备至少一部分被电介质(30e)覆盖的第一电极(30d)。处理装置(18)能够通过对于第一电极(30d)的电压施加从而在外壳(12)内的电介质(30e)的外侧处使臭氧等的促氧化成分产生。

公开(公告)号：CN106997922A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201710030196.2

申请日：2017-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杉本和大

IPC: H01L35/32

Abstract: 本发明公开车辆的发电装置。在车辆的发电装置中，能够以高效地发电的方式将热电变换元件设置于车辆的流路内，车辆的发电装置具备构成为位于n型半导体部与p型半导体部之间的本征半导体部的带隙能量比n型半导体部及p型半导体部的带隙能量低的热电变换元件。发电装置(10)具备构成为位于n型半导体部(12a)与p型半导体部(12b)之间的本征半导体部(12c)的带隙能量比n型半导体部(12a)及p型半导体部(12b)的带隙能量低的热电变换元件(12)。发电装置(10)应用于具有对热电变换元件(12)供给热的排放气体所流经的排气管(2)的车辆。热电变换元件以本征半导体部的表面与排放气体流相向的方式设置于排气管内。

公开(公告)号：CN105593485A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480048503.4

申请日：2014-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内直希 ,  熊谷典昭 ,  林下刚 ,  田畑正和 ,  伊藤弘和 ,  杉本和大 ,  村田宏树

IPC: F01N13/16 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  G01N27/407

CPC classification number: F01N3/2828 ,  F01N3/2026 ,  F01N3/2825 ,  F01N13/16 ,  F01N2240/16 ,  F01N2330/06 ,  F01N2560/025 ,  G01N27/4072 ,  G01N27/4077 ,  Y02T10/26 ,  F01N3/2013

Abstract: 本发明的目的是提供一种具有优异性能以配置来自内燃机的排气流路中的排气系统部件，特别是一种具有延长的使用寿命的排气系统部件。用于内燃机的本发明的排气系统部件具有自愈合陶瓷材料和用于加热该自愈合陶瓷材料的电加热器。特别是，本发明的排气系统部件是具有检测元件(111)和电加热器(112)的氧传感器(110)，其中该检测元件(111)具有固体电解质层、基准侧电极层、排气侧电极层及扩散层和/或捕集层，该扩散层和/或捕集层每个由自愈合陶瓷材料构成。

公开(公告)号：CN104780995A

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201280077061.7

申请日：2012-11-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 富松亮 ,  星幸一 ,  筱田祥尚 ,  杉本和大 ,  大久保拓哉

IPC: B01D53/86

CPC classification number: B01D53/8675 ,  B01D53/8696 ,  B01D53/88 ,  B01D2253/102 ,  B01D2253/108 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/1026 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/106 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/20753 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/702 ,  B01D2257/106 ,  B01D2258/06 ,  B01D2259/4566

Abstract: 本发明的目的在于提供能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的功能的车辆用大气净化装置。泥、尘埃、融雪剂、SOx或NOx因前方车辆的卷起或天气、气候条件而在大气中飞散。若这样的异物在臭氧净化体上附着等，则其净化点被堵塞而导致臭氧净化功能劣化。于是，在规定的除去实施条件成立的情况下，执行从喷射器(20)喷射清洗液来提高异物的流动性而将其冲走的控制。由此，可以恢复臭氧净化体的功能。

公开(公告)号：CN104246416A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201280072429.0

申请日：2012-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 篠田祥尚 ,  杉本和大 ,  胜又广昭

IPC: F28F19/02 ,  A61L9/00 ,  B01D53/86 ,  B01J35/02

CPC classification number: A61L9/03 ,  B01D53/8675 ,  B01D2253/102 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/1026 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/20753 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2259/4558 ,  B01D2259/4566 ,  F28F1/128 ,  F28F2245/00

Abstract: 本发明涉及车辆用大气净化装置，目的在于提供一种能够提高作为臭氧净化体的活性炭的耐久性的DOR(Direct Ozone Reduction)系统。图3是图2的散热片(20)的局部放大图。该图(a)是散热片(20)的前侧的局部放大图，该图(b)是散热片(20)的后侧的局部放大图。如图3(a)、(b)所示，百叶板(22)被调整成活性炭的涂层量从前侧到后侧逐渐增加。由此，能够一定程度容许活性氧引起的活性炭的氧化劣化，并提高作为散热器(14)的耐久性。

公开(公告)号：CN103458996A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201180069511.3

申请日：2011-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 篠田祥尚 ,  杉本和大 ,  胜又广昭

IPC: B01D53/86

CPC classification number: A61L9/00 ,  B01D53/8675 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/1026 ,  B01D2255/104 ,  B01D2255/106 ,  B01D2255/2073 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20746 ,  B01D2255/20753 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2257/106 ,  B01D2258/06 ,  B01D2259/4566 ,  Y10S422/90

Abstract: 本发明涉及一种车辆用大气净化装置，其目的在于，提供一种抑制了臭氧净化体的净化功能的劣化的DOR（Direct Ozone Reduction）系统。活性氧通过活性碳的臭氧净化功能而产生，并且，对于该活性氧与散热器（14）的散热片（20）接触的概率而言，与散热器（14）前面侧相比后面侧较高。因此，散热器（14）的后面侧的活性碳与其前面侧的活性碳相比容易被氧化。因此，在散热片（20）中，将散热器（14）的前面侧的活性碳的涂敷量调节为，多于其后面侧的活性碳的涂敷量。由此，能够降低活性氧与活性碳接触的概率。