公开(公告)号：CN102933431A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180026293.5

申请日：2011-05-27

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 玉田辉雄 ,  大野诚治

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B60R19/34 ,  B32B3/12 ,  B32B3/266 ,  B32B27/08 ,  B32B27/302 ,  B32B27/32 ,  B32B27/34 ,  B32B27/36 ,  B32B2250/24 ,  B32B2270/00 ,  B32B2307/558 ,  B32B2605/00 ,  B60R21/04 ,  B60R21/0428 ,  B60R2021/0414

Abstract: 本发明提供一种冲击吸收性能在两个部位以上不同的吹塑成形制的冲击吸收体、或者在冲击局部集中施加或冲击吸收体的形状等受到制约的情况下也能够有效地吸收冲击的冲击吸收体及其制造方法。冲击吸收体(1)由具有多个肋(6、7、15)的中空体(11)构成，其特征在于，所述中空体(11)具有所述肋(6、7、15)的密度低的部分(41)和所述肋(6、7、15)的密度高的部分(42)。

公开(公告)号：CN102673508A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210065369.1

申请日：2012-03-13

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 玉田辉雄

IPC: B60R21/04

CPC classification number: B60R21/04 ,  B60J5/0451 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0442

Abstract: 本发明提供一种车辆用冲击能量吸收体及其成形方法。其特征是，在树脂制的单壁实心板状结构的冲击能量吸收体中，具有被周壁包围的平面部；多个第一突起体；第二突起体，一对倾斜竖起壁分别从平面部竖起且相互对置，顶壁将一对竖起壁的顶部彼此在与周壁大致相同高度连结，一对倾斜竖起壁从平面部向顶壁以相互接近的方式按规定倾斜角度α倾斜，第二突起体连结周壁和最靠近周壁的第一突起体的倾斜竖起壁，并且连结相邻的第一突起体的倾斜竖起壁彼此，第二突起体的突起高度比多个第一突起体的突起高度低且在多个第一突起体各自的根部连结，平面部的一侧的板面或另一侧的板面构成冲击载荷的承受面。

公开(公告)号：CN101817223A

公开(公告)日：2010-09-01

申请号：CN201010121505.5

申请日：2005-04-28

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 石田龙一 ,  大木良介 ,  玉田辉雄

IPC: B29C49/24 ,  B29C49/48 ,  B29L24/00 ,  B29L31/58

CPC classification number: B60R5/044 ,  B29C49/04 ,  B29C49/2408 ,  B29C2049/2402 ,  B29C2049/2477 ,  B29C2049/4805 ,  B29C2049/4812 ,  B29K2713/00 ,  B29L2007/002 ,  B29L2024/00 ,  B29L2031/3005 ,  B29L2031/601

Abstract: 车辆用内装板(1)，具有以一定间隔相对的第一壁(2)及第二壁(3)，在第一壁(2)及第二壁(3)之间形成有内肋(6)的中空二重壁构造。在第一壁(2)上一体粘贴有平均厚度在2.0mm以下的表皮薄板(7)。表皮薄板(7)为在树脂薄板上粘接目付重量250g/m2以下的无纺布而成的2层构造，常温时的拉伸弹性率为3500kg/cm2以下。在周围壁(5)上，从第一壁(2)一侧起到板的平均厚度的35％的范围内，大致围绕全周形成分型线(9)及台阶部(10)，表皮薄板(7)的末端沿着台阶部(10)被熔敷。在构成表皮薄板(7)的树脂薄板的表面上形成立体图案(8)。

公开(公告)号：CN100586700C

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200580013363.8

申请日：2005-04-28

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 石田龙一 ,  大木良介 ,  玉田辉雄

IPC: B29C49/24 ,  B29L24/00 ,  B29L31/58

Abstract: 车辆用内装板(1)，具有以一定间隔相对的第一壁(2)及第二壁(3)，在第一壁(2)及第二壁(3)之间形成有内肋(6)的中空二重壁构造。在第一壁(2)上一体粘贴有平均厚度在2.0mm以下的表皮薄板(7)。表皮薄板(7)为在树脂薄板上粘接单位面积重量250g/m2以下的无纺布而成的2层构造，常温时的拉伸弹性率为3500kg/cm2以下。在周围壁(5)上，从第一壁(2)一侧起到板的平均厚度的35%的范围内，大致围绕全周形成分型线(9)及台阶部(10)，表皮薄板(7)的末端沿着台阶部(10)被熔敷。在构成表皮薄板(7)的树脂薄板的表面上形成立体图案(8)。

公开(公告)号：CN1946540A

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN200580013363.8

申请日：2005-04-28

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 石田龙一 ,  大木良介 ,  玉田辉雄

IPC: B29C49/24 ,  B29L24/00 ,  B29L31/58

Abstract: 车辆用内装板(1)，具有以一定间隔相对的第一壁(2)及第二壁(3)，在第一壁(2)及第二壁(3)之间形成有内肋(6)的中空二重壁构造。在第一壁(2)上一体粘贴有平均厚度在2.0mm以下的表皮薄板(7)。表皮薄板(7)为在树脂薄板上粘接目付重量250g/m2以下的无纺布而成的2层构造，常温时的拉伸弹性率为3500kg/cm2以下。在周围壁(5)上，从第一壁(2)一侧起到板的平均厚度的35％的范围内，大致围绕全周形成分型线(9)及台阶部(10)，表皮薄板(7)的末端沿着台阶部(10)被熔敷。在构成表皮薄板(7)的树脂薄板的表面上形成立体图案(8)。

公开(公告)号：CN1695015A

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：CN03824699.6

申请日：2003-08-06

Applicant: 京洛株式会社

Inventor： 玉田辉雄 ,  乾博雄

IPC: F16F7/00 ,  B60R21/04 ,  B60R19/18 ,  B29C49/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用冲击吸收体，在内设在车辆构成构件中的冲击吸收体中，防止凹状加强筋的压弯造成的冲击吸收性的降低，且不发生吹塑成型过程形成的树脂堆积。吹塑成型热塑性树脂得到的中空状的冲击吸收体(1)，具有相互对向的壁(3、4)，熔接通过使各壁朝对向的另一方的壁凹陷形成的多个凹状加强筋(5、6)的前端部彼此间。从各凹状加强筋的壁到熔接面(7)的高度规定为15～45mm，整体厚度规定为30～90mm。通过设置连结相邻的凹状加强筋彼此间的连结加强筋，能够支持凹状加强筋。通过在熔接面的局部设置鼓出部，能够防止树脂堆积的发生。