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公开(公告)号：CN204200792U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420615730.8
申请日：2014-10-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 一种重卡用换挡销轴，包括同轴相连且外径分别与支架安装孔以及操纵器关节轴承内圈尺寸相匹配的固定轴Ⅰ以及固定轴Ⅱ，固定轴Ⅰ外侧端设置有外螺纹，其内侧端设置有直径大于固定轴Ⅰ外径的限位台阶Ⅰ，固定轴Ⅱ的外侧端沿圆周方向设置有用于安装轴用挡圈的卡槽，其内侧端设置有直径大于固定轴Ⅱ外径的限位台阶Ⅱ。将固定轴Ⅰ通过外螺纹旋紧固定于支架的安装孔中，限位台阶Ⅰ起到限位作用。而关节轴承通过过渡配合的方式安装到固定轴Ⅱ上，并利用轴用挡圈卡置到卡槽中固定，而限位台阶Ⅱ起到另一端的限位作用，由于台阶式的限位台阶Ⅰ和限位台阶Ⅱ可以保证安装支架以及操纵系统的间隙，因此使换挡行程得以保证。
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公开(公告)号：CN202827820U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220436558.0
申请日：2012-08-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 一种环卫车用备胎架焊接总成。其技术方案为：包括备胎横梁、连接板、备胎底板和连接螺栓，所述备胎横梁上预留有用于与车架尾梁连接的安装孔，所述备胎横梁下部与连接板固定连接，所述连接板的下端与备胎底板固定连接，所述备胎底板上安装有连接螺栓。本技术方案具有设计合理、结构新颖、装配便捷，能够节省备胎架的布置空间等优点。
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公开(公告)号：CN202623932U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220286584.X
申请日：2012-06-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本实用新型公开了一种越野车分动器悬挂装置，包括左右设置的分动器托架、分动器支架以及橡胶块，所述橡胶块为楔形支撑总成，所述左、右分动器托架和左、右分动器支架对称设置，右托架总成和楔形支撑总成为整体式结构，所述左分动器支架和右分动器支架为可互换的对称结构；所述楔形支撑总成包括外支承和内支承，在外支承和内支承之间设置有主橡胶，还设有上限位橡胶、下限位橡胶和侧限位橡胶。本实用新型设计结构合理，具有良好的可靠性和经济性，保证了驾驶舒适性和行驶平顺性的有效结合，有效提高整车品质，现已得到用户的认可，广泛应用于各种军用汽车上。
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公开(公告)号：CN201531584U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920252460.8
申请日：2009-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型带一轴取力器的变速器。它具有结构简单，使用方便，可满足消防车辆使用等优点，其结构为：它主要由变速器前壳、变速器中壳以及加装在两者间的一轴取力器组成，所述带一轴取力器的变速器，变速器中壳与一轴取力器的连接板连接，一轴取力器的壳体也与连接板连接，变速器前壳与取力器壳体前端面相连接；变速器一轴、变速器左副轴、变速器右副轴前端与取力器连接板连接；变速器换选挡软轴支架安装在取力器壳体上；变速器左副轴的动力通过取力器左副轴传递给油泵；变速器中壳、取力器连接板、取力器壳体以及变速器前壳均设有相互连通的油路组成变速器强制润滑系统。
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公开(公告)号：CN201530322U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920252461.2
申请日：2009-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K20/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型换挡操纵机构。它既便于操纵系统布置，又能更好的密封驾驶室。其结构为：它包括变速器换挡手柄及挡位标牌总成，变速器换挡手柄及挡位标牌总成与变速器操纵杆连接，变速器操纵杆与操纵器连接，变速器操纵杆与操纵器一起组成操纵器总成，操纵器总成通过操纵器连接块固定在驾驶室地板上，在地板和变速器换挡手柄及挡位标牌总成上分别固定小防尘罩和大防尘罩；变速器的换挡摇臂和选挡摇臂则分别通过换挡软轴和选挡软轴与操纵器总成连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217583094U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221199151.0
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型涉及一种全功率取力器与变速器连接结构，属于车辆动力传递技术领域，包括用于连接取力器壳体与变速器中壳的连接壳体，穿过连接壳体安装有一个变速器输入轴总成和两个变速器副轴总成，变速器输入轴总成一端与取力器输入轴总成相连，变速器副轴总成端部外安装有端盖总成。本实用新型设置连接壳体，实现取力器壳体与变速器中壳之间的装配化连接，同时连接壳体可以安装输入轴总成、副轴总成、端盖总成，可以代替变速器前壳在变速器装配线上进行变速器总成装配，在进行变速器总成与取力器总成合装时，无需拆解变速器总成，实现取力器与变速器的模块化装配；设置输入轴总成、副轴总成，实现动力从取力器输入轴总成，传递至变速器总成。
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公开(公告)号：CN211525488U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202020133565.8
申请日：2020-01-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/03
Abstract: 本实用新型公开一种取力器箱体结构，包括壳体，所述壳体的前侧门自上至下依次设置有贯穿壳体前后面的输出轴支承部、中间轴支承部和输入轴支承部，所述输出轴支承部、中间轴支承部和输入轴支承部的中心均位于壳体的中心线上，所述输入轴支承部外侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有通油孔，所述壳体底部设置有与凹槽连通的放油孔。该结构通过设置取力器箱体各轴承部位置和大小，满足传动机构输入旋转轴、中间轴、输出轴的支承部，收纳传动机构，通过设置加强筋增强取力器箱体强度和散热能力。
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公开(公告)号：CN209399044U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822256158.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型提供了一种柴油发动机飞轮壳过渡装置，属于发动机飞轮壳过渡装置技术领域。其技术方案为：一种柴油发动机飞轮壳过渡装置，其中，包括连接在发动机飞轮壳和变速器前壳之间的飞轮壳过渡环，设置在发动机飞轮上，且与其同轴的连接法兰，以及连接在连接法兰和变矩器之间的柔性盘。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种柴油发动机飞轮壳过渡装置可以实现发动机飞轮壳内止口与变速器前壳外止口尺寸不同时的匹配，同时实现发动机飞轮动力向变矩器传递，且最大限度降低变速器的安装长度。
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公开(公告)号：CN207634650U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721702298.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本实用新型提供了一种分动器中间轴结构，包括同轴设置的齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ，齿轮轴Ⅰ包括轴承支撑段Ⅰ、齿轮段Ⅰ和连接段Ⅰ，齿轮轴Ⅱ包括轴承支撑段Ⅱ、齿轮段Ⅱ和连接段Ⅱ。其中，连接段Ⅰ的端面上设置有环形下沉段，连接段Ⅱ的端面上设置有环形凸起段，环形凸起段与环形下沉段配合连接，并通过焊接实现固定。此外，齿轮轴Ⅰ的中部沿其轴线方向设置有减重孔Ⅰ，齿轮轴Ⅱ的中部沿其轴线方向设置有减重孔Ⅱ。本实用新型结构简单，设计合理，由齿轮轴Ⅰ和齿轮轴Ⅱ两个零件构成，制作工艺简单，不需要复杂的装配，能够提高齿轮轴的加工效率，并且具有故障率低、自重轻、加工精度和配合精度高的优点，值得推广。
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公开(公告)号：CN206754337U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720527992.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种换选挡操纵机构，属于汽车零部件技术领域，包括换挡手柄、防尘罩、换挡护罩总成和操纵器总成；换挡护罩总成包括一体的换挡护罩部件I和换挡护罩部件II，防尘罩与换挡护罩部件II连接；操纵器总成设置于换挡护罩部件II内；操纵器总成包括操纵器、操纵器换挡摇臂、操纵器选挡摇臂和固定折弯板，固定折弯板下设置有固定座，固定折弯板通过固定座固定于换挡护罩部件II内；换挡软轴和选挡软轴穿过驾驶室地板孔处设置有软轴，套接处设置有软轴密封圈。本实用新型保证了原有的换、选挡轻便，而且具有密封性好、隔热、防尘美观大方的特点；使驾驶室空间得以充分利用，增加了储物功能，同时预留手刹孔，用于安装手刹。
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