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公开(公告)号：CN103215936A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310089481.3
申请日：2013-03-19
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种垫板接触式抛石基床整平高程检测装置，该装置安装于整平台车，该装置包括受控于控制系统的液压缸，与液压缸相连接的活塞杆，在活塞杆的杆体上固定有磁致位移传感器，杆底上则安装有测量垫板。还公开了一种使用上述的装置的抛石基床整平高程检测方法。本发明所公开的垫板接触式抛石基床整平高程检测装置及方法，安装于整平台车，并随着整平台车移至检测位置，磁致位移传感器把检测到的活塞杆伸出量转换为检测位置的基床整平相对高程并向计算机传输，不但检测效率高，精度大，且不受工况限制，适于在检测深水抛石基床整平高程时使用。
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公开(公告)号：CN103215912A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310089021.0
申请日：2013-03-19
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在航道整治铺排作业中的软体排浅滩陡坡对铺方法及对铺系统，该系统由一艘高滩铺排船和一艘深水铺排船组成，两艘铺排船的滑板相对，在每一铺排船的甲板上还包括有驱动滚筒和设置在驱动滚筒远离滑板一侧的摩擦滚筒；该对铺方法包括两艘船同时铺排以及两艘船非同时铺排，通过运用上述的联锁片对铺系统及对铺方法，可以实现对高滩和深水交界区域进行快速铺排作业。
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公开(公告)号：CN119145421A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411567568.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明属于基床整平技术领域，具体涉及一种适用于浅水区域的碎石基床整平装置及整平方法。该碎石基床整平装置包括整平框架、测量装置、调整装置及刮刀；整平框架包括两个纵梁和多个横梁，两两相邻横梁之间形成一整平仓；测量装置包括可拆卸连接于整平框架四角处的四个测量杆，测量杆顶端均装有定位设备；调整装置包括四个调高螺杆和四个螺套，四个螺套设置于四个测量杆附近且固定连接于整平框架内，调高螺杆一一螺接于螺套内且贯穿整平框架；刮刀长度方向两端分别可移除地压接于整平仓两侧的横梁顶面上。本发明为浅水区域碎石基床的人工整平提供一种新的整平装置，能够提高浅水区域碎石基床的整平精度。
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公开(公告)号：CN114575386B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210329703.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 吕护生 , 李德洲 , 林树栋 , 张浩男 , 王鹏飞 , 林恒義 , 于家钒 , 杨毓晓 , 胡思金 , 王潞伟 , 贾延烁 , 张成武
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及一种顶推式最终接头纠偏系统及调节工艺，属于最终接头施工技术领域，其中顶推式最终接头纠偏系统包括支撑组件、多组顶推组件、两组限位组件、控制系统和监测系统；支撑组件包括沿水平方向相互平行设置的多个支撑梁，多个支撑梁均匀分布于顶进节段的底部；多组顶推组件用于推动顶进节段，顶推组件一一对应设置于支撑梁顶部；两组限位组件分别位于顶进节段的左右两侧，以对顶进节段的左右两侧限位；控制系统用于控制顶推组件的伸长距离；监测系统用于实时监测顶进节段的顶推路径，以判断顶进节段的运动是否偏离轴线方向。该顶推式最终接头纠偏系统既可以防止顶进节段发生较大的横向偏移，同时又能调节顶进节段发生的小幅度横向偏移。
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公开(公告)号：CN116791675A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310782189.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/08 , B63B73/20 , B63B73/60
Abstract: 本发明涉及一种组合式沉放驳及其组装方法，属于沉管隧道施工技术领域。该组合式沉放驳包括船体和横梁移动机构；船体包括两个浮体和两个横梁，横梁与浮体可拆卸连接，两个横梁可拆卸连接构成组合体；横梁移动机构用于在组合体支撑在两个浮体的纵向第一端之间时，在第一横梁与第二横梁相拆离后，将第二横梁移动至浮体的纵向第二端；两个浮体的纵向第二端与第二横梁之间分别设有一组横梁移动机构，每组横梁移动机构均包括设置于浮体的纵向第二端的牵引轮，设置于第二横梁的牵引绞车，以及一端连接于牵引绞车的牵引绳；在用于移动第二横梁时，牵引绳远离牵引绞车的一端绕过牵引轮并连接于第二横梁。该组合式沉放驳能够快速组装，组装效率高、周期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116397629A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310527636.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式护筒结构及其拆除方法，属于工程施工技术领域，其中分体式护筒结构包括永久护筒和可拆除护筒；永久护筒插入水底土层中；可拆除护筒与永久护筒共轴线设置并且可拆除护筒与永久护筒通过第一钢丝绳连接；可拆除护筒远离永久护筒的一端与施工船舶连接，可拆除护筒靠近永久护筒的一端设有护筒连接部，护筒连接部与永久护筒可拆卸地套接。本发明提供的分体式护筒结构设计为包括永久护筒和可拆除护筒的分体式结构，可拆除护筒与施工船舶连接，以便于将永久护筒插入水底土层中；通过在施工完成后，将可拆除护筒与永久护筒分离，可实现可拆除护筒的回收利用，从而降低施工成本；而且，整体结构简单，永久护筒和可拆除护筒拆卸方便。
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公开(公告)号：CN116065628A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310127746.8
申请日：2023-02-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 宋江伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 王殿文 , 尚乾坤 , 朱春峰 , 赫亚锋 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 林恒義 , 林树栋 , 王鹏飞 , 贾延铄
IPC: E02D29/063 , E02D27/52 , E02D15/10
Abstract: 本发明涉及海底隧道碎石基床整平技术领域，尤其涉及一种曲线段大曲率碎石基床及其铺设方法，包括：靠近待安装管节首端的长垄区和靠近待安装管节的短垄区，所述长垄区包括多条平行设置的碎石垄，且每条所述碎石垄平行于待安装管节首端，最后一条所述碎石垄与所述碎石基床的尾端形成所述短垄区，所述短垄区内设置有短碎石垄，所述短碎石垄的长度小于所述碎石垄的长度，且所述短碎石垄平行于所述待安装管节首端，确保每条垄中心的高程均相同，不存在高程偏差及累计偏差，丰富了碎石基床垄体设计方式；碎石垄平行错位布设，保证碎石基床可以将曲线管节完全承托住的前提下，又不增加船位布置次数，而且可避免整平船抛石管斜线运动，降低铺设难度。
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公开(公告)号：CN115977101A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211623724.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 刘德进 , 苏长玺 , 王殿文 , 尚乾坤 , 朱春峰 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 徐良 , 吕护生 , 李德洲 , 张浩男 , 林恒義 , 林树栋 , 王鹏飞 , 贾延铄 , 杨毓晓 , 王璐伟
IPC: E02D15/08 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管安装技术领域，尤其涉及一种曲线段大曲率沉管的安装工艺；包括沉管浮运过程以及沉管沉放过程；所述沉管的浮运过程由七艘全回转拖轮进行，沉管浮运过程中，第一全回转吊拖拖轮、所述第二全回转吊拖拖轮提供沉管前进与制动的动力，第一全回转傍拖拖轮、第二全回转傍拖拖轮、第三全回转傍拖拖轮、第四全回转傍拖拖轮通过动车调整所述沉管轴线位置使所述沉管不偏离浮运航道；当所述沉管浮运到位后，进行沉放使得所述沉管着床；本发明的曲线段大曲率沉管的安装工艺，浮运所需拖轮数量减少，成本降低；沉管沉放位置距离已安装沉管的尾端近，着床后拉合的距离小，沉管尾端轴线偏移量小，有利于控制沉管尾端轴线偏差。
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公开(公告)号：CN113309146B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110602143.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 潘伟 , 张乃受 , 李进 , 王春利 , 李春元 , 刘德进 , 苏长玺 , 陈虓 , 陈鸿 , 陈正杰 , 王殿文 , 尚乾坤 , 赫亚锋 , 宋江伟 , 韩小锐 , 吕护生 , 李德洲 , 付洪超 , 于家钒
IPC: E02D29/073 , E02D31/06 , E02D29/16
Abstract: 本发明属于海底沉管隧道安装技术领域，具体涉及一种最终接头止水装置及安装方法。最终接头止水装置包括可伸缩止水带；可伸缩止水带具有伸缩部和分别位于伸缩部两端的第一固定部和第二固定部；第一固定部固接于扩大段的外端面，第二固定部固接于顶进节段的外周面。顶进节段未被推出前，第一固定部和第二固定部紧邻，伸缩部在二者之间呈自然弯曲状态；顶进节段被推出时，顶进节段带动伸缩部向外伸展；顶进节段被推出到位后，伸缩部伸展开来平铺覆盖顶进节段的外周面，伸缩部的可伸展长度至少为顶进节段的推出距离。本发明实现了最终接头安装期间顶进节段与扩大段之间的密封止水，填补了推出式顶进节段法最终接头施工中密封止水方面的空白。
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公开(公告)号：CN111532983B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010474798.9
申请日：2020-05-29
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出一种单点起吊立桩系统及立桩施工方法，属于海上风电桩基施工技术领域，实现了海上风电桩的单点起吊立桩。该单点起吊立桩系统包括起重机、导向架、翻桩器，以及设置于桩体的卡块和吊点；卡块和吊点分别靠近桩体的轴向两端设置，且卡块位于桩体水平放置时的下侧面；起重机的吊缆与吊点相连接；导向架固定支撑于待立桩位置处的海底，导向架位于桩体水平放置时设有卡块一端的下方，导向架背离吊点的一侧开设有供桩体翻入并限制桩体直立后位置的U型开口；导向架顶部背离U型开口的一侧安装翻桩器，翻桩器朝向U型开口的方向翻转，翻桩器托住桩体水平放置时的下侧面，翻桩器靠近吊点的一侧与卡块背离吊点的一侧相抵。
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