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公开(公告)号：CN207092385U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721100862.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E04C5/01
Abstract: 本实用新型涉及钢筋混凝土施工技术领域，具体涉及一种J型拉筋。包括圆柱形筋体，所述筋体一端设有U型钩，所述筋体另一端设有与U型钩位置相对应的锚固板。本实用新型通过在筋体一端设置U型钩，另一端设置与U型钩位置相对应的锚固板，使用时只需先将U型钩勾住一根钢筋，然后将锚固板直接搭接在另一根钢筋上进行绑扎即可，该J型拉筋在使用时安装方便，能较大程度的提高钢筋笼绑扎施工效率，同时采用锚固板，其比U型钩能够更加稳定的固定在钢筋上，能够增加与混凝土的锚固力，降低钢筋密集程度，有利于混凝土的浇捣质量控制。
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公开(公告)号：CN207092155U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721100841.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D31/02 , E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种用于安装止水带的组合构件及止水系统，组合构件包括用于安装止水带的组合构件，包括用于将所述止水带安装在安装面上的夹持件，还包括预先布置在安装面内的安装底座，所述夹持件上设置有多个连接件，所述夹持件和安装底座对应设置连接孔，当所述连接件与安装底座连接后，所述夹持件与安装面形成夹持空间，所述连接件与夹持部错位设置，使所述连接件与止水带避开，通过连接件与安装底座之间的紧固，使夹持件与安装面之间形成的间隙压缩后将止水带夹紧，达到固定、密封和止水的效果。
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公开(公告)号：CN207092140U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721106264.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型公开了一种用于移动环形构件的竖向支撑系统，最终接头用于对接沉管的端面设有环状的凹槽，封闭环状的顶推小梁滑动套设于凹槽内，顶推小梁的端部位于凹槽外，竖向支撑系统包括若干个交错连接的支撑杆，所有支撑杆位于同一平面内，所有支撑杆连接于顶推小梁端部内壁。运用本实用新型的一种用于移动环形构件的竖向支撑系统，所有支撑杆连接于顶推小梁内壁，在接合腔排水时，顶推小梁内部压力小于外部压力时所有支撑杆顶撑顶推小梁，防止顶推小梁由于所处环境压力变化发生形变从而丧失部分原有的功能作用，以达到设计使用的目的，该竖向支撑系统结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN204753637U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520258496.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及水下隧道的总体设计技术领域，提供了一种沉管隧道，包括与陆域道路连接的端部管节以及位于两侧所述端部管节之间的中间管节；所述端部管节的高度高于所有所述中间管节的高度；且该沉管隧道的纵面的形状接近波浪线段，所述波浪线段包括多个波谷。本实用新型的纵面形状整体呈波浪线段型的沉管隧道，相对于传统的U形或V形的沉管隧道而言，抬高了中间管节的设置高度，从而减少了深水作业量，进而降低施工难度和施工风险，并有利于隧道内清洗及消防等废水的排出。此外，本实用新型的纵面形状整体呈波浪线段型的沉管隧道，相对现有沉管隧道，其基槽开挖工程量有所减少，利于水域环境的保护。
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公开(公告)号：CN204738311U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520260906.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，提供了一种沉管对接导向装置。该装置包括导向杆和导向架，导向架设置在既沉放管节的顶部的尾端，沿既沉放管节的长度方向上看，导向架由上至下呈渐收式的导向架结构；导向杆设置在待沉放管节的顶部的首端，导向杆的一端探出于待沉放管节的首端，导向杆的直径与导向架的底部的宽度相适应，且导向杆的轴心位于导向架的中心分界面上。本实用新型适用于先铺法基础的沉管隧道，采用本实用新型的沉管可不必设置鼻托，通过在待沉放管节的首端的顶部设置导向杆和在既沉放管节的尾端的顶部设置导向架，使待沉放管节在下沉至基础的同时水平横向自行与既沉放管节对齐，极大地提高了施工效率、降低了劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204738310U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520258320.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种曲线段管节接头。该曲线段管节接头包括第一止水带与第二止水带；所述第一止水带与第二止水带连接形成密封环，所述密封环设置于曲线沉管管节的端部；所述第一止水带与第二止水带的硬度不同。该曲线段管节接头采用硬度不同的第一止水带与第二止水带，第一止水带与第二止水带连接形成密封环，并在两侧形成硬度差值，通过硬度差值来抵消水压力力矩产生的影响，从而实现解决曲线管节由于无法均匀压接而产生偏位的问题。
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公开(公告)号：CN209841365U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920788457.1
申请日：2019-05-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬浮隧道物理模型试验装置，包括水池以及物理模型，所述物理模型通过弹性件与浮筒/水池/固定块/底座/悬挂支架相连接，所述弹性件的刚度为悬浮隧道原型的整体/某一节段的真实刚度k0按照相似准则换算得到的模型刚度k1。本实用新型通过理论计算得到悬浮隧道原型的真实刚度k0，并按照真实刚度值和相似准则，对物理模型的模型刚度k1进行配置，使得模型刚度k1能反映原型真实刚度k0，将模型刚度k1作为输入量进行物模试验，保证了物模试验的结果的准确性；试验装置结构简单，通过调节弹性件的弹性模量能快速调整模型刚度，能快速、有效的还原悬浮隧道原型的真实刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207176742U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721100846.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种U形止水带及沉管密封结构，该U形止水带包括用于安装在第一连接件上的固定部，及用于贴合在第二连接件上的压缩部，所述固定部和压缩部均为弹性结构，且二者为一体式结构，U形止水带的内凹面为迎水侧，其外凸面为背水侧，止水带分别与两个连接件进行连接后，隔断水流，有效阻止了水流进入到另一侧，达到止水功能，并且将U形止水带的内凹面用作迎水面，在水流压力下，U形止水带被压紧在连接件上，进而保证止水带越压越紧，顺利实现止水密封的目的。
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公开(公告)号：CN207130772U
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201721100855.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种接头支撑系统，包括若干个支撑部件，每个支撑部件的长度可调，最终接头由接头一和接头二构成，接头一用于连接接头二的结合面上设有一圈封闭环状止水带，止水带紧密贴合于接头二的结合面，止水带的环内侧间隔设置所有支撑部件，每个支撑部件沿其调节方向的一端接触接头一的结合面，另一端接触接头二的结合面。运用本实用新型的一种接头支撑系统，在两个结合面之间均匀设置若干个长度可调的支撑部件，顶撑两个结合面之间的间隙，使得最终接头在沉放时管外海水与管内空气的压差对接头一和接头二的压力作用于所有支撑部件，避免止水带被进一步压缩造成止水带结构破坏失去水密功能，该接头支撑系统结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN204753635U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520256213.0
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型属于隧道结构，公开了一种沉管隧道，其包括位于隧道两侧的行车孔和位于两侧行车孔之间的中管廊，中管廊包括位于下部的检修道和位于上部的排烟孔；沉管隧道侧墙的中上部朝向该侧墙对应的行车孔内倾斜。本实用新型通过将其侧壁的中上部设置为朝向该侧壁对应的行车孔内倾斜，能够有效减小行车孔的跨度，降低隧道结构弯矩，增强沉管隧道对双向六车道通行标准的适应性，减少沉管隧道建造时钢筋用量，提高工程经济性；进一步地，排烟孔侧壁由下至上朝向其对应的行车孔内倾斜，能够有效实现行车孔顶部与中管廊顶部的受力面面积接近，实现沉管隧道内力调整，保证沉管隧道在高水压、大回於等恶劣条件下的结构稳定与安全，提高其抗荷载能力。
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