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公开(公告)号：CN1366139A
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN02101652.6
申请日：2002-01-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0276
Abstract: 本发明公开了一种涡旋压缩机,其包括:固定到位并具有在端板一个侧表面上设置的螺旋壁体的固定涡壳;以及具有在端板(13a)一个侧表面上设置的螺旋壁体(13b)的环绕涡壳(13),该涡壳通过各壁体的接合而得以支撑,从而围绕固定涡壳环绕并回转,而不旋转。当比设置在端板(13a)上的台阶部分(43)更向外的壁体(13b)的长度由H表示,且台阶部分(43)的高差由L表示时,L/H为0.2或更小。
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公开(公告)号：CN110139988B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201780078308.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 具备将驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件支承为驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件相对地公转回旋运动的销环机构(26)。销环机构(26)具备：销部件(30)；具有与销部件(30)接触的内圈(34b)、相对于内圈(34b)滚动的多个滚珠(34c)及护圈(34d)的环部件(34)；以及配置在内圈(34b)的内周，并从销部件(30)受到内圈(34b)的圆周方向的分力而与内圈(34b)一起旋转的衬套(36)。
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公开(公告)号：CN109729720B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201780047356.2
申请日：2017-08-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明具备驱动侧涡旋部件(70)、从动侧涡旋部件(90)及收容两涡旋部件(70、90)的壳体(3)。壳体(3)具备分割面(P)和凸缘部(30)，该分割面(P)由包含两涡旋部件(70、90)并且与各涡旋部件的各旋转轴线(CL1、CL2)大致正交的平面分割而成，从连结各涡旋部件(70、90)的各旋转轴线(CL1、CL2)的直线(L1)观察，该凸缘部(30)在该直线的侧方且各涡旋部件(70、90)的周围的区域将分割面连接紧固。
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公开(公告)号：CN111559219A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201911108202.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种能够更适当地进行个别搭乘者的温度调节的车载空调装置及车载空调装置的控制方法。本发明的一模式是搭载于车辆的空调装置，车载空调装置具备：对于车辆的多个座位分别设置的多个空调口，该空调口设置于与该座位对应的上部以及下部的至少一方；对于所述空调口分别设置的多个气流产生部，该气流产生部产生从所述空调口排出的气流并对气流的温度和量进行控制；以及控制部，该控制部对多个所述气流产生部进行个别的控制。
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公开(公告)号：CN110337543A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880012029.8
申请日：2018-02-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 具备驱动侧涡旋部件(70)，由驱动部驱动旋转并具有配置于驱动侧端板(71a)的涡旋状的驱动侧壁体(71b)；以及从动侧涡旋部件，配置于从动侧端板并具有与驱动侧壁体(71b)对应的从动侧壁体，通过从动侧壁体与驱动侧壁体(71b)啮合而形成压缩室。在驱动侧壁体(71b)的轴向上的顶端，绕驱动侧旋转轴线(CL1)设置有两处用于对驱动侧涡旋部件(70)的绕驱动侧旋转轴线(CL1)的相位进行定位的定位销(40)，设置有以与定位销(40)一起绕驱动侧旋转轴线(CL1)成为等角度间隔的方式设置的虚设销(41)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109964036A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780071723.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 具备：驱动侧涡旋部件(7)；从动侧涡旋部件(9)；销环机构(15)，该销环机构(15)以使驱动侧涡旋部件(7)和从动侧涡旋部件(9)沿相同方向以相同角速度进行自转运动的方式从驱动侧涡旋部件(7)向从动侧涡旋部件(9)传递驱动力；以及线圈弹簧(14)，该线圈弹簧(14)将驱动侧壁体(7b)的顶端和从动侧壁体(9b)的顶端向朝向相对的从动侧端板(9a)和驱动侧端板(7a)的方向施力。
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公开(公告)号：CN100402857C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200510068932.0
申请日：2001-11-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C18/0276 , F04C18/0269 , F04C27/005
Abstract: 涡旋压缩机，具有固定涡旋(12)和回转涡旋(13)，该固定涡旋(12)具有涡旋状的壁体(12b)，该回转涡旋(13)具有涡旋状的壁体(13b)，并且通过使上述隔壁体(12b、13b)彼此啮合而进行公转回转运动。壁体(12b、13b)形成为带有台阶的形状，与此相配合，端板(12a、13a)的一侧面形成为底面(12f、13f)高、(12g、13g)低的带有台阶的形状，在连接上述各上缘(12c、13c)和上缘(12d、13d)的连接缘(12e、13e)上设有密封构件(27e、28e)，在两者间设有防止该密封构件(27e、28e)从连接缘(12e、13e)脱离的机构。另外，在该涡旋压缩机中，在槽(121)上配设着顶端密封件(27d)，在槽(131)配设着顶端密封件(28d)，分别形成着连通高压的压缩室(C)和槽(121、131)之间的连通路(40、41)，该压缩室(C)将底面(12f、13f)作为一部分划分形成，将高压的压缩室(C)的内压作为顶端密封件(27d、28d)的压接力使用。提高了涡旋间的气密性，通过提高压缩比而提高了涡旋压缩机的性能。
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公开(公告)号：CN100371598C
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200410071339.7
申请日：2004-07-20
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C28/26 , F04C18/0215 , F04C18/0261 , F04C18/0276 , F04C18/088
Abstract: 本发明涉及一种涡旋式压缩机。旁路孔设置于相对高差部的位置，靠涡的中心部侧的位置。由此，在假定流体从高差部泄漏时，由于旁路孔连通，不进行压缩，故没有流体泄漏的影响。另外，在旁路孔关闭，压缩室处于密封状态时，由于压缩室处于与高差部无关的位置关系，故与流体从高差部泄漏无关，进行压缩室内的压缩。其结果是，不产生流体从高差部泄漏造成的压缩损失，获得高差部和旁路孔的效果。
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公开(公告)号：CN101063449A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710008159.8
申请日：2007-01-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04C18/02
CPC classification number: F04C29/0057 , F04C18/0215
Abstract: 本发明提供了一种能在使固定涡旋盘的齿面和旋转涡旋盘的齿面良好啮合的同时，使压缩泄漏达到最小限度，从而避免压缩性能的降低的涡旋式压缩机。该涡旋式压缩机使旋转涡旋盘和前壳体通过多个销和环或者多个销和环状孔结合、以防止所述旋转涡旋盘的自转，其中，所述环或所述环状孔具有这样一种内径，即，使由所述环和所述销确定的旋转半径或者由所述环状孔和所述销确定的旋转半径比由固定涡旋盘的齿面和所述旋转涡旋盘的齿面之间的啮合确定的理论旋转半径大；而且，所述环或所述环状孔或所述销朝向使所述旋转涡旋盘相对所述固定涡旋盘的扭转减少的方向偏移。
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