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公开(公告)号：CN102235277A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010609695.5
申请日：2010-12-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: F02M37/08
Abstract: 一种能减少零件数并能实现小型化的燃料供给装置，包括：设于电动机室侧外壳(6)的电动机(4)；以及设于泵装置室(3)内的泵装置(5)，泵装置(5)具有汽缸(20)和活塞(23)，利用固定于电动机(4)的转子(9)的轴(17)的旋转斜板(22)使活塞(23)往复运动，从而将燃料从吸入口(13)吸入泵装置室(3)内，并将其从排出口(14)排出，在电动机(4)的转子(9)的轴(17)上，在其轴向的中央部固定有旋转斜板(22)，固定旋转斜板(22)的轴(17)被设于电动机室侧外壳(6)的凹状的保持轴承(18)、固定于泵装置(5)的汽缸(20)的凹部(21)的套筒轴承(19)支承成能自由旋转。
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公开(公告)号：CN101963116A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010005425.3
申请日：2010-01-14
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: F02M37/103 , F02M37/0029 , F02M37/0052 , F02M37/14
Abstract: 一种可削减装载于车体时转移燃料所需要的燃料流路管的数量，并能回避汽阻产生的燃料供给装置。燃料供给装置(10A)包括：形成有高压燃料通路(17)的外壳(11)；燃料泵(30)；以及具有用于将高压燃料通路(17)内的燃料送出到高压燃料通路(17)外部的溢流口(71c)、调整高压燃料通路(17)内的压力的压力调整装置(70)，外壳(11)由具有供给端口(15B)的外壳本体部(11A)、以及一体突设于外壳本体部(11A)并形成有吸入端口(24B)及排出口(24d)的容器插入部(11B)构成，返回路径(60A)形成于外壳(11)内，以连通压力调整装置(70)与排出口(24d)，将容器插入部(11B)插入燃料容器(2)内，使得外壳(11)直接安装于燃料容器(2)。
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公开(公告)号：CN106100186B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201510964874.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。若为了对转子进行冷却而利用多个构件构成冷却液流路，则存在若不提高构件之间的气密性则冷却液会泄漏，从而导致冷却效率降低的问题。利用作为转子的径向冷却液流路的第一冷却液流路以及与所述第一冷却液流路连通并作为所述转子的轴向冷却液流路的第二冷却液流路构成对所述转子进行冷却的冷却液流路结构，在所述第二冷却液流路的出口具有随着所述转子的旋转使所述冷却液流路结构的出口成为负压的负压结构。
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公开(公告)号：CN108736658A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810074138.4
申请日：2018-01-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种旋转电机，在外壳内具有同心的转子和定子，定子在圆周方向上具有多个线圈部，在定子处沿多个线圈部设置有第一流路和第二流路，上述第一流路和上述第二流路分别供冷却水流通，上述第一流路和上述第二流路各自的一端与流路入口连接，各自的另一端与流路出口连接，第一流路和第二流路的长度不同，在沿着第一流路设置的线圈部和沿着第二流路设置的线圈部中的、温度较高一侧的线圈部处，设置有温度检测元件。藉此，能够通过简易的结构来检测出处于高温的线圈部的温度。
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公开(公告)号：CN105164899B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201380075747.7
申请日：2013-04-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K3/28 , H02K3/522 , H02K5/225 , H02K11/0094 , H02K2203/09
Abstract: 端子台(11)固定于保持有定子(3)的框架(4)，与定子(3)同相位。另外，外部布线(12)的一部分固定于外壳(5)。由此将从结线板(10)引出的总线(8)与端子台(11)相焊接时，不易受到因元器件集成而产生的公差的影响或组装公差的影响。另外，即使在因外部负载而导致外壳(5)与框架(4)之间产生相位差的情况下，也能利用外部布线(12)来吸收公差，并能够降低施加于端子台(11)与总线(8)之间的焊接部(13)上的负载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105122611B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201380075593.1
申请日：2013-04-15
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K15/16
CPC classification number: H02K5/15 , H02K1/185 , H02K5/04 , H02K15/0006
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能确保定子(1)和转子(2)之间的间隙的混合动力车辆用旋转电机的转子保持结构。旋转电机包括固定于外壳(3)的定子(1)和与该定子(1)隔着规定的间隔相对配置的转子(2)，转子(2)具有经由轴承(5)以可旋转的方式安装于外壳(3)的转子轴套部(23)、以及安装于该转子轴套部(23)的转子铁心(21)和永磁体(22)，在外壳(3)及转子轴套部(23)的对应位置上分别设有多个贯通孔(3b、23a)，并且分别将支承构件(6)插入贯通孔(3b、23a)，并对转子轴套部(23)进行保持。
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公开(公告)号：CN104769814B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280076393.3
申请日：2012-10-15
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K3/50
CPC classification number: H02K3/50 , H02G5/06 , H02K3/28 , H02K3/38 , H02K2203/09 , Y10T29/49826
Abstract: 一种接线板的固定构造，用于对接线板进行固定，该接线板由形成为圆环状的汇流条(9)和对汇流条(9)进行保持的接线板保持件(10)构成，接线板的固定构造包括：圆筒型的框架(5)，该框架(5)将接线板收容于内部；以及金属板构件(12)，该金属板构件(12)用于对所述接线板进行固定，金属板构件(12)的一端固定于框架(5)的凸缘(4)，金属板构件(12)的另一端在框架(5)的轴向上对接线板的端面进行按压，以对接线板进行固定。由于利用金属板构件(12)的弹性对接线板进行固定，因此，即便在施加有冲击负载时，也能保持接线板。
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公开(公告)号：CN106100189A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510992549.8
申请日：2015-12-25
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明通过无需增加元器件的方法来提升线圈的冷却效果，提高最大性能。本发明的车辆用旋转电机包括：转子；与转子的外周面相对配置且具有被分割为多个的铁心(12)的定子；卷绕于被分割为多个的铁心的上下表面所安装的绝缘体且具有向轴向端面突出而形成的线圈端部的线圈；以及在由被分割为多个的铁心所形成的各个槽内，配置于相邻线圈的侧面间的绝缘纸(4)，线圈中，在槽内，最外层部(31)即侧面呈阶梯式地进行配置，且在最外层部与绝缘纸之间形成多个间隙(3)。
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公开(公告)号：CN106100186A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510964874.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。若为了对转子进行冷却而利用多个构件构成冷却液流路，则存在若不提高构件之间的气密性则冷却液会泄漏，从而导致冷却效率降低的问题。利用作为转子的径向冷却液流路的第一冷却液流路以及与所述第一冷却液流路连通并作为所述转子的轴向冷却液流路的第二冷却液流路构成对所述转子进行冷却的冷却液流路结构，在所述第二冷却液流路的出口具有随着所述转子的旋转使所述冷却液流路结构的出口成为负压的负压结构。
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公开(公告)号：CN103051080B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210206277.0
申请日：2012-06-20
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K1/185 , H02K1/148 , H02K9/22 , H02K2201/03
Abstract: 提供一种旋转电机，该旋转电机能高效冷却定子、且磁特性较高。本发明的旋转电机包括：定子（4），该定子（4）以包围转子（3）的方式设置且卷绕有线圈（5）；环构件（6），该环构件（6）为筒状且利用热压嵌合将定子（4）固定于该筒状环构件（6）；以及框架（7），该框架（7）以与环构件（6）隔着间隙（8）的方式而配置于环构件（6）的外周侧。间隙（8）的尺寸会随着由温度变化所引起的定子（4）和环构件（6）的热膨胀而变化，在定子（4）和环构件（6）发生热膨胀时，环构件（6）的外周面与框架（7）相接触，从而进行冷却。
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