公开(公告)号：CN108798818A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201810612451.9

申请日：2018-06-14

Applicant: 倪梓欣

Inventor： 董立平

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34

Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体提供一种配气机构及发动机系统，配气轴阀设有进气通道和排气通道，配气轴阀通过配气转轴转动连接于配气容腔，配气转轴与驱动装置的输出轴连接，在驱动装置驱动下转动，实现可变配气相位和进排气时间双重控制。在气缸处于进气冲程时，配气轴阀转动，进气通道连通进气口和配气孔以使外部气体导入气缸；在气缸处于排气冲程时，配气轴阀转动，排气通道连通配气孔和排气口以使气缸内气体排出；在气缸处于压缩冲程或点火冲程时，配气轴阀转动，配气轴阀封堵进气口、排气口和配气孔。通过该配气机构，在完善活塞式发动机配气功能的同时，达到简化机械结构、运转平稳、降低功率消耗以及减小重量、体积、噪音的效果。

公开(公告)号：CN105917085B

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201580004769.3

申请日：2015-01-14

Applicant: 德尔福技术有限公司

Inventor： P·大卫 ,  P·齐默思 ,  E·鲍尼赫

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L1/022 ,  F01L1/047 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/3521 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/031

Abstract: 提供一种凸轮轴相位器(10)，该凸轮轴相位器用于可控地改变在内燃机(18)中的曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相位关系，该内燃机(18)包括用于支承凸轮轴(22)的凸轮轴轴承(94)，并且该内燃机(18)限定安装孔(80)，该安装孔用于将凸轮轴相位器(10)安装于内燃机(18)。凸轮轴相位器(10)包括壳体(42)，该壳体具有设置在该壳体(42)内的齿轮驱动单元(12)。齿轮驱动单元(12)包括输入齿轮构件(26)和输出齿轮构件(28)，以使得该输入齿轮构件(26)能附连于曲柄轴并且使得该输入齿轮构件(26)附连于电动机(14)的输出轴(38)。该输出齿轮构件(28)能附连于凸轮轴(22)，以使得该输入齿轮构件(26)由电动机(14)引导的转动产生曲柄轴和凸轮轴(22)之间的相对转动。凸轮轴相位器(10)设置在安装孔(80)和凸轮轴轴承(94)之间。

公开(公告)号：CN106285811B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201610841364.1

申请日：2016-09-22

Applicant: 西华大学

Inventor： 田维 ,  赵家辉 ,  韩志强 ,  张洵 ,  刘智

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/245 ,  F01L1/34

Abstract: 本发明公开了一种可变气门挺柱，包括挺柱座和支架；挺柱座为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构，其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套，还包括圆柱体结构的气门推杆座，下表面与挺柱座之间构成附加升程腔；支架为中空圆筒状结构，气门推杆座上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架内表面相配合，与支架内表面之间构成储油腔；支架外表面、挺柱外套内表面与挺柱座之间构成压油腔；气门推杆座外，压油腔内设置有挺柱弹簧；挺柱外套上设置有连接供油系统的进油口和连接回油系统的回油口；气门推杆座上表面连接气门推杆；挺柱座正下方设置有凸轮；本发明能在发动机各转速工况范围内实现气门正时和升程控制，成本低、适用性强、可靠性高。

公开(公告)号：CN108590796A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810607990.3

申请日：2018-06-13

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 丁宇 ,  李金成 ,  向拉 ,  贲虹凯 ,  张克 ,  张熠 ,  戴琳 ,  崔海宁 ,  徐柯达 ,  李兵权

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04

Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于船用低速机的凸轮顶置废气辅助电磁液压式配气机构，包括凸轮、液压系统活塞、柱塞、气阀杆、衔铁，凸轮下方设置滚轮，滚轮安装在顶头上，顶头下方连接顶杆，顶杆连接液压系统活塞，液压系统活塞下方连接柱塞，液压系统活塞与柱塞形成液压油空间，气阀杆上端部连接柱塞，气阀杆下端部设置气阀阀盘，衔铁固定在气阀杆上，气阀杆上套有气阀弹簧，衔铁上方的气阀杆外部设置电磁线圈。本发明降低了柴油机配气机构工作噪音，减小配气机构尺寸，加快气阀落座速度，提高废气利用率，可根据柴油机不同工况调整配气正时。

公开(公告)号：CN106285824B

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201610841448.5

申请日：2016-09-22

Applicant: 西华大学

Inventor： 吴学舜 ,  田维 ,  赵家辉 ,  刘智 ,  韩志强

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L1/34

Abstract: 本发明公开了一种可变气门机构，包括挺柱、挺柱外套、气门推杆和凸轮；挺柱外套为中空圆筒状结构，其内表面与挺柱外表面滑动配合；凸轮设置在挺柱正上方；还设置有挺柱座，上端与挺柱内部上表面连接，下端与气门推杆内表面上部滑动配合；气门推杆内部设置有与其内表面配合的回油弹簧，回油弹簧上方设置有弹簧挡板；弹簧挡板、挺柱座和气门推杆之间构成附加升程腔；挺柱外套内表面、气门推杆外表面、挺柱内表面和挺柱座之间构成密闭压油腔；本发明无需额外提供高压供油系统，液压油供油系统简单，可根据需要对气门附加升程进行动态调节，并且本发明以机械结构为主，机构的相应迅速，可靠性好，附加升程控制逻辑简单，标定工作量小。

公开(公告)号：CN104421008B

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201310408852.X

申请日：2013-09-10

Applicant: 谢庆生

Inventor： 谢庆生 ,  王自勤 ,  田丰果

IPC: F02D13/00 ,  F01L13/00 ,  F01L1/34 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L13/0015

Abstract: 本发明公开了一种配气相位和气门升程独立连续可变调节器，连接套（10）安装在调节器体（1）与盖板（13）之间，三者连为一体；其中：相位调节限位套（12）安装在连接套（10）内；升程调节限位套（14）安装在相位调节限位套（12）内；相位调节柱塞部件由相位调节柱塞（5）、相位调节柱塞套（6）、相位调节限位杆（8）、相位调节弹簧（7）组成；升程调节柱塞部件由升程调节柱塞套(3)、升程调节柱塞(4)、升程调节限位杆(11)、升程调节弹簧(2)组成。本发明独立对配气相信和气门升程进行连续调节，能满足发动机各种转速下配气相位要求和各种负荷下的气门升程要求，提高发动机的燃油经济性和减排性。

公开(公告)号：CN108386245A

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201810170308.9

申请日：2018-03-01

Applicant: 王自勤 ,  田丰果 ,  陈家兑

Inventor： 王自勤 ,  田丰果 ,  陈家兑

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/34

Abstract: 本发明公开了一种自动调节气门正时的自动调节挺柱及调节方法，包括油缸（1.1）、柱塞（1.2）、阀芯（1.4）、阀芯定位套（1.5）、阀芯复位弹簧（1.3）、柱塞弹簧（1.6），柱塞（1.2）上部形状为球头，安装在油缸（1.1）中，阀芯（1.4）安装在柱塞（1.2）下部的孔中，设置有油孔（1.7）的阀芯定位套（1.5）以柱塞（1.2）下端面定位安装在阀芯（1.4）的下方，阀芯复位弹簧（1.3）安装在柱塞（1.2）中部的台阶孔（1.9）中、其上端与台阶孔（1.9）底部接触、下端与阀芯（1.4）接触；柱塞弹簧（1.6）安装在油缸（1.1）内、其下端与油缸（1.1）底部接触、上端与阀芯定位套（1.5）接触。本发明结构简单，挺柱的高度可自动调节并锁定，用于气门正时调节可使参数的调节范围及提前角、滞后角参数变化的协调性更加符合发动机配气需求。

公开(公告)号：CN104806317B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201510046393.4

申请日：2015-01-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大坪诚 ,  杉浦太卫 ,  高桥广树

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F16C19/06 ,  F16C19/26 ,  F16C2361/61 ,  F16H1/32 ,  F16H1/321 ,  F16H2001/323 ,  F16H2001/324 ,  F16H2001/327

Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制器。行星轴承(40、140)具有在外轮(42)与内轮(44)之间的单排球形滚动元件(46)。行星齿轮(30)由外轮从径向内侧支撑。行星架(50)从径向内侧支撑内轮。弹性部件(60)置于内轮与行星架之间。驱动转子(10)或从动转子(20)具有从轴向一侧支撑行星齿轮的推力支承部(26、126)。外轮在滚动接触点(48)处接触球形滚动元件并且限定所述轴向一侧上的接触角度(θ)。

公开(公告)号：CN107923272A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680042374.7

申请日：2016-07-25

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： M·M·威格斯滕 ,  D·布朗

IPC: F01L1/344 ,  F01L1/34 ,  F16H1/28

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/348 ,  F01L2250/02 ,  F01L2820/032 ,  F16H1/28

Abstract: 一种用于利用裂环行星传动动态地调整凸轮轴相对于曲轴的相位的电动相位器。裂环行星传动包括：由电动机驱动的太阳齿轮、具有止动齿的多个行星齿轮、由曲轴驱动的第一环形齿轮以及与凸轮轴一起旋转的第二环形齿轮。第一环形齿轮或第二环形齿轮各自包括第一止动件和第二止动件。当行星齿轮的止动齿与第一环形齿轮或第二环形齿轮上的第一止动件或第二止动件相互作用时，相位器进一步在第一方向或第二方向上朝第一止动件或第二止动件的旋转中止。

公开(公告)号：CN104454059B

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201410476048.X

申请日：2014-09-17

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 小林昌树 ,  金子雅昭

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34453 ,  F01L2001/34466

Abstract: 本发明涉及一种阀开闭时期控制单元，包括：进气侧阀开闭时期控制装置(A)；排气侧阀开闭时期控制装置(B)；进气侧相位控制阀(41)，其选择性地执行流体相对于进气侧阀开闭时期控制装置的提前角流路(34)和滞后角流路(35)的供给和排出；排气侧相位控制阀(42)，其选择性地执行流体相对于排气侧阀开闭时期控制装置的提前角流路和滞后角流路的供给和排出；以及单一的锁定控制阀(43)，其控制流体相对于相应的进气侧阀开闭时期控制装置和排气侧阀开闭时期控制装置的解锁流路(36)的供给和排出。