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公开(公告)号：CN100528672C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580039120.1
申请日：2005-11-16
Applicant: 雷诺两合公司
Inventor： N·乌梅萨乌
CPC classification number: B60P3/423 , B62D25/2027 , B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，其包括具有第一底板(10)的结构，该第一底板(10)包括大体上平面的第一凸起区域(11)和与该第一区域(11)相邻的低位区域(12)。该低位区域(12)被凸起框架(14)包围，第二底板(15)在与该第一区域(11)平齐的平面中机械固定在该框架(14)上。
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公开(公告)号：CN101056792A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580039120.1
申请日：2005-11-16
Applicant: 雷诺两合公司
Inventor： N·乌梅萨乌
CPC classification number: B60P3/423 , B62D25/2027 , B62D25/24
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，其包括具有第一底板(10)的结构，该第一底板(10)包括大体上平面的第一凸起区域(11)和与该第一区域(11)相邻的低位区域(12)。该低位区域(12)被凸起框架(14)包围，第二底板(15)在与该第一区域(11)平齐的平面中机械固定在该框架(14)上。
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公开(公告)号：CN1309610A
公开(公告)日：2001-08-22
申请号：CN99808535.9
申请日：1999-06-11
Applicant: 黄金海岸控股集团有限公司
Inventor： 格雷厄姆弗兰西斯·图梅 , 马克伊凡·霍普金
CPC classification number: B65D90/046 , B60P3/426
Abstract: 一种具体用于无顶运货车体(79)的囊袋收张装置,由所述的车体的上方区域支承,可在囊内贮放流体而不与车体交叉污染。该装置具有在车体(79)内支承囊袋(13)的底部构件(17),此构件可在向上收藏位置(75)和向下张开位置(77)之间移动。向上位置时,囊袋(13)收藏到上方,车体能用于贮存货物;向下张开位置时,囊袋(13)填满车体内的可用空间装流体。该装置具有囊袋侧壁内拉装置支类避免囊袋磨损的特性。
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公开(公告)号：CN112770923B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201980054192.5
申请日：2019-08-20
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种由控制装置(100)执行的用于控制相对于路面(60)的车辆高度(Hv)的方法，车辆(1)包括至少一个驱动模块(30)；以及至少一个功能模块(40)，其中，该至少一个驱动模块(30)包括一对车轮(32)并且配置成被自主操作并驱动车辆(1)；以及其中，控制装置(100)被包括在各模块(30、40)中的任何一个中。该方法包括：接收(s101)与目标目的地(4)处的路面(60)上方的平台高度(HP)有关的信息；以及在到达目标目的地(4)之前控制(s102)车辆高度(Hv)，使得该至少一个功能模块(40)的地板面(38)的水平与目标目的地(4)处的平台面(48)的水平一致。本发明还涉及一种计算机程序(P)、一种计算机可读介质、一种控制装置(100)和一种模块化的车辆(1)。
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公开(公告)号：CN118046932A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410213027.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 巴里·克莱夫·奥唐纳
Inventor： 巴里·克莱夫·奥唐纳
Abstract: 一种用于运输货物的车辆具有甲板和一组托架。所述组中的每一托架能够相对于所述甲板在延伸配置与收缩配置之间枢转，在所述延伸配置中所述托架以相对于所述甲板的横向角度延伸，在所述收缩配置中所述托架与所述甲板基本上齐平。所述车辆具有致动器，所述致动器适于使所述组中的两个或更多个托架在所述延伸配置与所述收缩配置之间同时枢转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113165711B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN201980075976.6
申请日：2019-11-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 一种在控制装置(100、200、300)中执行的用于从一组模块(20)组装待被布置成用于行进规划路线的车辆(1)的方法，其中所述一组模块(20)包括至少一个功能模块(40)和多个驱动模块(30)。每个驱动模块(30)包括一对轮(37)、被布置成操作所述一对轮(37)的至少一个电动马达(93)，被配置为自主操作并且分别与单独的一组能量参数相关联。所述一组模块(20)中的每个模块(30、40)包括至少一个接口(50)，所述至少一个接口可释放地连接到另一模块上的对应接口(50)。所述方法包括：获得(S1)与所述规划路线的路线段相关联的路线信息；选择(S2)第一驱动模块(30a)，所述第一驱动模块的单独的一组能量参数匹配与所述规划路线的第一路线段相关联的路线信息；以及选择(S3)第二驱动模块(30b)，所述第二驱动模块的单独的一组能量参数匹配与所述规划路线的第二路线段相关联的路线信息。所述方法还包括命令(S4)所述第一驱动模块(30a)和所述第二驱动模块(30b)以使它们与所述至少一个功能模块(40)连接。本公开还涉及对应的控制装置和包括该控制装置的车辆。
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公开(公告)号：CN114667235A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080059465.8
申请日：2020-06-23
Applicant: M·本阿里耶
Inventor： M·本阿里耶
IPC: B60P3/42 , B60R9/06 , B62D33/04 , B62D27/06 , B62D33/077
Abstract: 在皮卡车车厢中，皮卡车车厢具有平行于所述卡车的x纵向轴线的纵向轴线x，垂直于x并且在同一水平面上的横向轴线y，以及垂直于所述xy平面的竖向轴线z，轨道机构包括：在所述车厢上，沿轴线x设置的至少一个第一公轨道或母轨道和沿z轴线的至少一个第二公轨道或母轨道；在所述箱上，沿轴线x设置的至少一个第一公轨道或母轨道和沿轴线z的至少一个第二公轨道或母轨道。箱上的轨道以能够配合的方式与车厢上的轨道配对，除了沿着x轴线的往复线性运动之外，配对中的每个轨道具有零运动自由度。
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公开(公告)号：CN113154944A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110476397.1
申请日：2021-04-29
Applicant: 贵州航天天马机电科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运载火箭无依托运输起竖发射系统，属于火箭发射技术领域。该系统包括牵引车、起竖架和牵拉行走装置，所述牵引车上设有控制系统，所述起竖架的一端通过举升连接装置与牵引车可拆卸连接，另一端与牵拉行走装置可拆卸连接，所述起竖架位于牵引车和牵拉行走装置的上侧。系统采用模块化设计，牵引车、控制系统、举升连接装置、起竖架和牵拉行走装置可以分开设计和制造，有助于缩短系统的生产周期，降低生产成本。可以直接去掉中段起竖架，或者更换不同长度的中段起竖架，以调整起竖架的长度，以适应不同长度规格的火箭运输、起竖和发射需求，适用范围广，实用性强。
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公开(公告)号：CN113022413A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110262532.2
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国科学院长春光学精密机械与物理研究所
Abstract: 本发明属于光电检测技术领域，涉及一种机动式双测量模式车载光电测量系统，包括载车、光电测量设备、电控方舱、光电测量设备舱、调平平台、倾斜测量组件、双测量模式转换连接件、定向定位组件、供电系统、控制与显示系统、落地对中装置。本发明将光电测量设备与电子方舱集成于一辆载车上，载车自带动力车头，既保留了原固定测量站点落地测量模式，又不受限于传统固定测量站点的位置约束，可开展不落地测量，具备快速展开撤收、灵活布站、机动性好和操作简单的特点。
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公开(公告)号：CN112585057A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201980054525.4
申请日：2019-08-20
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种由第一控制装置(100)执行的方法，用于将至少一个驱动模块(30)和功能模块(40)物理连接以组装车辆(1)。驱动模块(30)包括一对车轮(32)，并且配置成被自主操作并驱动组装好的车辆(1)。功能模块(40)包括适于将功能模块(40)物理连接到驱动模块(30)的至少一个连接构件(14)、配置成覆盖和暴露连接构件(14)的保护面板(10)以及第一控制装置(100)，该方法包括控制(s101)保护面板(10)从覆盖位置到暴露位置，控制(s102)连接构件(14)将各模块(30，40)物理连接，以及控制(s103)保护面板(10)从暴露位置到覆盖位置。本发明还涉及一种计算机程序、一种计算机可读介质、一种功能模块(40)和一种车辆(1)。
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