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公开(公告)号：CN1019594B
公开(公告)日：1992-12-23
申请号：CN88108607
申请日：1988-12-17
Applicant: 新河船舶修造厂
Abstract: 一种用于大型泥泵制造或修复的泥泵泵壳衬铸工艺，在泥泵泵壳内，按照泥泵泵壳原设计断面轮廓曲线，整体衬铸耐磨金属材料，籍以达到防磨及保持或恢复泥泵设计性能的目的。本发明的特征在于在泥泵泵壳内衬铸层的两侧边缘开有燕尾形深槽，在适当位置上有一定数量的把钉，采用可燃泡沫塑料制成衬铸层模型，并用雨淋式浇口整体浇铸耐磨金属材料。采用本发明修复或制造的泥泵，衬铸层不脱落，具有安全性好、高耐磨性、寿命长的特点，可获得较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN116984593A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211318571.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 提供了一种修复车身的超大型单件铸造组件的方法。所述方法包括以下步骤：定位铸造组件的受损部分；确定超大型铸造组件的受损部分的程度；定义从超大型铸造组件的未受损部分切下受损部分的切割线；沿着切割线切割，以从超大型铸造组件的未受损部分切除受损部分；以及将替换件连接至超大型铸造组件的未受损部分。基于所述切除的受损部分的原始制造商的几何形状和尺寸数据制造替换件。在修复期间，超大型铸造组件的未受损部分保留在车身上。
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公开(公告)号：CN113245533B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110475743.4
申请日：2021-07-06
Applicant: 江苏师范大学
Abstract: 本发明公开了一种压力机大型传动螺母磨损修复方法，属于螺母修复领域，一种压力机大型传动螺母磨损修复方法，通过制备与螺母同型号相匹配的修复模具，在螺母上齿牙发生磨损时，将螺母与齿牙结合，使磨损处与修复模具上齿牙之间围成的修补空隙，然后通过修复模具对该处进行定点灌入修复液，从而有效修复被磨损掉的部分，使齿牙恢复原状，能够更加稳定的作用在压力机上，使其更加平稳的使用，提高安全性，相较于现有技术中直接更换新品的方式，一方面有效降低更换整个螺母造成的经济损失，另一方面有效提高资源的利用率，并且有效避免供货周期对压力机使用的影响。
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公开(公告)号：CN113333716A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110685852.9
申请日：2021-06-21
Applicant: 邢台鸿科高速钢轧辊有限公司
Abstract: 本发明公开了一种节能型细晶无限冷硬轧辊的制备方法，属于冶金技术领域，步骤为：将报废轧辊加工为芯轴‑选择底箱、冒口箱并预制底颈砂型及冒颈砂型‑冷型加热挂砂‑加热芯轴‑熔炼轧辊外层铁水‑组装底箱、冷型和冒口箱并将芯轴置于其内腔‑浇注铁水，无限冷硬轧辊凝固成型。利用达到报废直径的铸铁轧辊重新加工生产无限冷硬轧辊，可大幅降低生产成本，提高生产效率；同时，利用中频炉熔炼符合要求的无限冷硬材质铁水，并注入由底箱、冷型及冒口箱组装好的铸造工装内，外部依靠冷型、内部依靠芯轴达到快速凝固，可实现轧辊辊身工作层的晶粒组织细化，保证整个工作层处于细晶状态，进而提高轧辊工作层耐磨性。
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公开(公告)号：CN112828266A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011580230.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 温州巨景管阀配套有限公司
Inventor： 范存武
IPC: B22D19/10
Abstract: 本发明公开了一种管阀配套保护盖加工成型模具，包括成型模和保护盖，其特征在于：所述成型模位于保护盖的下方，所述保护盖的右侧设置有切断机构，所述切断机构的右侧管道连接有分配机构，所述成型模的上方设置有浇筑机构，所述浇筑机构与分配机构为管道连接，所述保护盖位于于成型模的下方，所述切断机构包括有球阀，所述球阀的左侧设置有受压囊，所述球阀靠近保护盖的一侧设置有储刀室，所述储刀室的内部设置有刮刀一和刮刀二，所述刮刀一与受压囊为管道连接，所述成型模的一侧设置有压板，所述压板与受压囊的上方为配合结构，所述卡扣与卡槽为配合结构，本发明，具有实用性强和自动浇筑修复内壁的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112809480A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110075907.4
申请日：2021-01-20
Applicant: 顾海健
Inventor： 顾海健
Abstract: 本发明公开了一种机械加工用稳定固定铁管的端头打磨装置，包括铁管，其特征在于：所述铁管上方设置有打磨机构，所述打磨机构上方连杆连接有泵压机构，所述泵压机构与铁管上层管道连接，所述铁管底部一侧开设有泵液孔，所述泵液孔管道连接有分离机构，所述分离机构一端与打磨机构管道连接，所述分离机构另一端与铁管顶部为配合结构，所述铁管一侧设置有熔炼机构，所述熔炼机构与铁管顶部配合连接，所述打磨机构包括打磨头，所述打磨头上方连接有打磨仓，所述打磨头内设置有若干穿孔，所述打磨头顶部设置有若干孔塞，所述孔塞位于穿孔内，若干个所述孔塞上方均设置有吊杆，本发明，具有打磨效果好和可回收利用的特点。
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公开(公告)号：CN110144509A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910486635.X
申请日：2019-06-05
Applicant: 深圳市启晟新材科技有限公司
Inventor： 王金辉
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车车轮外壳修补用的液态金属及其加工工艺。按重量百分比计,该合金组成为:Co:0.5-0.8wt.%,Ag:0.1-0.2wt.%,Mn:0.2-0.3wt.%,Sb:10.0-15.0wt.%,Pb:2.0-4.0wt.%,Zn:5.0-8.0wt.%,Sn:40.0-50.0wt.%,余量为铟。本专利提供了一种简易的修补汽车表面划痕的材料及其工艺，可以解决目前汽车领域在使用中的难题。可以预计，该材料的成功实施和产业化会在获得极大经济价值的同时对相关的领域发展起到促进作用。
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公开(公告)号：CN104962951B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510439621.4
申请日：2015-07-24
Applicant: 武汉大学
Abstract: 本发明属于电解铝行业，涉及一种修补吸铝管的方法，尤其涉及通过将熔化的填充材料浇在吸铝管电击蚀坑处对损坏的吸铝管进行修补的方法。修补原料：硅14.4~15.51%，铜4~5%，碳0.5~0.65%，锰＜0.38%，硫0.02％，磷＜0.02％，稀土0.1~0.2%，其余为Fe。本发明采用局部修补的方法替代整体更换吸铝管，降低了成本，创造了显著的经济效益。采用高硅铁基金属液浇注后易与蚀坑形成紧密结合，不易脱落。高硅铁基金属液中硅和铜的加入，提高了修补处的耐铝液腐蚀能力和抗电击能力，提高了吸铝管二次使用寿命。
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公开(公告)号：CN103290431B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310175028.4
申请日：2013-05-13
Applicant: 兰州连城铝业有限责任公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明公开一种铝电解槽立柱母线带电修复方法，包括以下步骤：损伤表面处理、安装石墨棒、计算铝电解槽立柱母线带电修复用熔剂的添加量、安装模具、焊接、开模和焊缝金属面处理。采用本发明提供的铝电解槽立柱母线带电修复方法，立柱母线与短路口可以带电修复，不受电解厂房强磁场的干扰，立柱母线的焊缝侧壁熔合率较高、焊接接头性能接近母材，而且工艺安全可靠，操作简单迅速，适合在铝电解行业推广应用。
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公开(公告)号：CN104870134A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201380050683.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B05D3/06 , B22D19/10 , B22D39/06 , B23K3/06 , B23K3/0607 , B23K3/0638 , B23K2101/001 , B23P6/007
Abstract: 提供一种方法和系统以用于将填充物材料(12)结合至基底材料(16)。该方法包括：熔化坩埚(22)的熔化室(26)内的填充物材料，使得填充物材料(12)熔化；通过电磁地使熔化室(26)内的填充物材料(12)悬浮来将填充物材料保持在坩埚(22)的熔化室(26)内；和从坩埚(22)的熔化室(26)释放填充物材料(12)，来将填充物材料(12)输送至基底材料(16)的目标地点(18)。用于将填充物材料(12)结合至基底材料(16)的系统包括坩埚(22)，坩埚(22)具有用于保持填充物材料(12)的熔化室(26)。坩埚包括流体地连接至熔化室(26)的出口(44)、操作地连接至坩埚(22)的加热元件(20,20a)，该加热元件(20,20a)用于加热坩埚(22)的熔化室(26)内的填充物材料(12)，加热元件(20,20a)构造为熔化室(26)内的填充物材料(12)，使得填充物材料(12)熔化，和流控制机构(74)，其操作地连接至坩埚(22)，以用于控制通过熔化室(26)的出口(50)的填充物材料(12)的流，该流控制机构(74)构造为电磁地使熔化室(26)内的填充物材料(12)悬浮，来将填充物材料(12)保持在熔化室(26)内。
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