公开(公告)号：CN209557103U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201822267076.7

申请日：2018-12-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 渠娜 ,  刘涛 ,  刘俊杰 ,  张树旻 ,  尹吉 ,  杨乐 ,  刘君宇 ,  王文远 ,  钟德华 ,  姜志永

IPC: F02B75/04 ,  F02D15/02 ,  F01M1/06

Abstract: 本实用新型提供了一种连杆连接结构润滑机构及可变压缩比发动机，本实用新型的连杆连接结构润滑机构用以对构成第一连杆和第二连杆间转动连接的连接结构进行润滑，且第一连杆通过成型于自身上的套装孔转动套设于一转动件上；连接结构包括构造于第一连杆一端的连接槽，固定于连接槽一端并横穿连接槽设置的连接销，以及形成于第二连杆上的连接孔，连接销穿设于连接孔中；润滑机构包括构造于套装孔的内壁上的油槽，设于第一连杆中的主油孔，以及设于连接销中的与主油孔的另一端串接的副油道。本实用新型的润滑机构可实现对销、孔之间的压力润滑，能够解决发动机起动时润滑油飞溅效果差，以及发动机处于中等负荷时润滑油难以进入造成磨损加剧的问题。

公开(公告)号：CN214247447U

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202023336283.7

申请日：2020-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  渠娜 ,  朱久莹 ,  钟德华 ,  张树旻 ,  尹吉 ,  杨乐 ,  刘君宇 ,  王文远 ,  苏旭朝

IPC: F01M1/06 ,  F02B75/32 ,  F02D15/00

Abstract: 本实用新型提供了一种连杆销及可变压缩比机构连杆组件和发动机，本实用新型所述的连杆销上设有轴向贯穿设置的通孔，以及与所述通孔呈角度布置的安装孔，所述安装孔贯穿所述连杆销径向方向的两端，且所述安装孔与所述通孔交汇设置，并于所述安装孔内插装固定有油管，因所述油管的设置，于所述安装孔中形成连杆销润滑油路。本实用新型的连杆销通过油管的设置，相比于直接在连杆销上加工油路结构，可不用考虑油路的密封性，而可使得通孔的孔径进一步增大，并且在加工设置油管的安装孔时，由此也可去除部分材料，进而能够在连杆销上设置润滑油路的同时，也可利于降低连杆销的质量。

公开(公告)号：CN213743571U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022749948.0

申请日：2020-11-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  刘君宇 ,  张树旻 ,  渠娜 ,  尹吉 ,  杨乐 ,  钟德华 ,  苏旭朝 ,  王文远 ,  赵凯

IPC: F01L13/00 ,  F02D15/02

Abstract: 本实用新型提供了一种用于可变压缩比机构的支撑座与可变压缩比机构，本实用新型所述支撑座的底部设有下部凹槽，所述下部凹槽用以形成供所述可变压缩比机构的驱动单元安装的驱动单元安装孔，并于所述支撑座顶部的至少一侧设有加强筋板，所述加强筋板具有倾斜状的外轮廓，且所述外轮廓向所述下部凹槽方向的延长线通过所述驱动单元安装孔的中心，或者，所述延长线由所述驱动单元安装孔的中心附近通过。本实用新型的支撑座通过两侧加强筋板的设置，且使得其外轮廓延长线自驱动单元安装孔的中心或中心附近通过，可利于支撑座受力向发动机缸体的传递，或能够降低支撑座受力对驱动单元传递精度的影响，从而有利于保障可变压缩比机构的可靠运行。

公开(公告)号：CN210122986U

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201921002140.7

申请日：2019-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  刘俊杰 ,  钟德华 ,  渠娜 ,  张树旻 ,  杨乐 ,  尹吉 ,  刘君宇 ,  姜志永 ,  苏旭朝 ,  董高峰 ,  王文远

IPC: F16C7/02 ,  F16C9/00 ,  F16H21/34 ,  F02B75/04

Abstract: 本实用新型公开了一种下连杆及具有其的发动机。该下连杆上设置有与曲轴配合的中心孔，所述下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，所述上连杆部与所述控制连杆部相连接，且其中一个连接点为转动连接点，另一个连接点为可调连接点；所述上连杆部与所述控制连杆部之间形成有分型面，所述上连杆部与所述控制连杆部转动连接的一端在所述分型面处设置有凸台。根据本实用新型的下连杆，通过在转动连接点处的分型面处设置凸台，并在可调连接点处施加调节力，可以使凸台产生较大的变形，这样，下连杆便可以对轴瓦施加较大的预紧力，从而降低了轴瓦分离的风险。

公开(公告)号：CN210003388U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201921002186.9

申请日：2019-06-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘涛 ,  刘俊杰 ,  钟德华 ,  渠娜 ,  张树旻 ,  杨乐 ,  尹吉 ,  刘君宇 ,  栗文帅 ,  姜志永 ,  苏旭朝 ,  董高峰 ,  王文远

IPC: F02B75/04 ,  F16C7/02

Abstract: 本实用新型公开了一种下连杆及具有其的发动机。该下连杆上设置有与曲轴配合的中心孔，所述下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，所述上连杆部与所述控制连杆部连接处的至少一端通过铰接销铰接相连，所述上连杆部上设置有适于与上连杆转动连接的上连杆销孔，所述上连杆销孔在沿平行于所述上连杆长度的方向上形成投影区域，在发动机处于最大爆发压力时，所述铰接销位于所述投影区域内。根据本实用新型的下连杆，在发动机处于最大爆发压力时，铰接销位于投影区域内，由此可以改善下连杆的受力。

公开(公告)号：CN209557101U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201822240989.X

申请日：2018-12-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨乐 ,  刘涛 ,  刘俊杰 ,  张树旻 ,  尹吉 ,  渠娜 ,  刘君宇 ,  王文远 ,  钟德华 ,  杨春玲

IPC: F02B75/04 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比机构，其包括活塞、曲轴与具有偏心轮的偏心轴，以及转动套装于曲轴上的调节连杆，铰接于活塞与调节连杆之间的执行连杆，和铰接于偏心轴与调节连杆之间的驱动连杆；还包括连接设于偏心轴的一端的传动件，对应于传动件设置在发动机缸体上的谐波减速器，以及于谐波减速器的一侧固定连接于发动机缸体上的安装机构，且于偏心轴中设有可与发动机缸体中的润滑油路及谐波减速器连通的偏心轴油道，于发动机缸体上设有连通谐波减速器内部和曲轴箱间的回油孔和通气孔。本实用新型的可变压缩比机构能够实现对谐波减速器有效的压力润滑，从而可克服现有技术谐波减速器润滑不良的问题。