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公开(公告)号：CN104554074B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310512240.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L3/12 , B60L1/003 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：接触器系统，包括一个或多个接触器；总控制单元，通过第一连接和第二连接连接至所述接触器系统，且所述总控制单元用来通过第一连接和第二连接中的至少一个来传递控制信号给所述接触器系统来控制所述接触器；及故障诊断系统，用来诊断所述第一连接和所述第二连接的故障。
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公开(公告)号：CN106143170A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510148686.3
申请日：2015-03-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 李飞
IPC: B60L11/18
Abstract: 一种系统，包括第一能量系统、增程器和控制器。增程器有第二能量系统、第一和第二变换器及旁路。第一变换器可选择地耦合在第一能量系统和一电气负载之间，第二变换器可选择地耦合在第二能量系统和第一变换器及电气负载的输入端中的至少一个之间，旁路可选择地耦合在第一能量系统和第一、第二变换器的输出端及电气负载的输入端中的至少一个之间。控制器可控制第一能量系统和增程器在正常操作模式和故障保护模式下工作，在正常操作模式时，第一和第二能量系统分别通过第一和第二直变换器并行地耦合到电气负载，在故障保护模式时，第一能量系统经由旁路耦合到电气负载，第二能量系统从电气负载解耦。本发明还涉及用该系统给电气负载提供电力的方法。
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公开(公告)号：CN104553838A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310472988.7
申请日：2013-10-11
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/12 , B60L11/1868 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种推进系统。该推进系统包括：牵引装置；升压变换器，包括高压侧和低压侧，所述牵引装置连接于所述升压变换器的高压侧；能量型电源，连接于所述升压变换器的低压侧；功率型电源，连接于所述升压变换器的低压侧；及能量管理系统，连接于所述升压变换器，用来通过所述升压变换器控制所述能量型电源和所述功率型电源在驱动模式下工作在至少两种情况下：当所述牵引装置的需求功率低于门限功率时，所述能量管理系统控制所述能量型电源提供功率给所述牵引装置；及当所述牵引装置的需求功率高于所述门限功率时，所述能量管理系统控制所述能量型电源和所述功率型电源提供功率给所述牵引装置。
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公开(公告)号：CN104442412A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310429818.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L7/16 , B60L11/18 , B60L11/1803 , H02P3/14 , H02P6/34 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明揭示一种装置，其包括能量源，第一电机，第二电机以及控制系统。第一电机用于驱动第一负载，第二电机用于驱动第二负载。控制系统与能量源，第一电机以及第二电机连接。控制系统根据第一制动指令，将第一负载产生的制动能量至少部分地耗散在该第一电机。控制系统根据第二制动指令，将第二负载产生的制动能量至少部分地耗散在第二电机。本发明还揭示其他各种装置，移动运输设备，例如电动拖拉机，电动叉车以及相关方法等。
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