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公开(公告)号：CN107145632A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710221104.9
申请日：2017-04-06
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种锥形塔筒预应力模态计算方法，包括如下步骤：建立锥形塔筒的几何模型，包括塔筒筒节、塔筒法兰和地基；根据锥形塔筒的几何参数，建立其有限元模型；设置锥形塔筒有限元模型中各筒节之间的连接关系和部件属性；对锥形塔筒的有限元模型施加预应力载荷，进行静力学计算；对锥形塔筒的有限元模型进行模态计算，得到锥形塔筒在不同预应力下的模态计算结果。本发明提供的技术方案，在建立塔筒的有限元模型时，考虑到了塔筒法兰对其造成的影响，减小了塔筒有限元模型刚度与实际刚度之间的差异，使其计算结果更接近于实际情况，从而减少对塔筒模态计算的误差。
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公开(公告)号：CN106886631A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710031743.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 本发明提供一种风机主轴性能的计算方法，首先根据风机和主轴的实际结构，建立风机的整体有限元模型和主轴的子有限元模型，然后施加载荷，对风机整体有限元模型的各单位工况进行计算，然后提取风机整体有限元模型中的边界位移载荷，对主轴子有限元模型的各单位工况进行计算。本发明所提供技术方案，在风机的整体有限元模型中，能够模拟主轴在风机中所受载荷的实际传递路径，所以计算的结果也更加准确；同时还建立主轴的子有限元模型对主轴的性能进行分析，不仅能够更加精确的结构来描述主轴，还可以极大的减轻计算工作量。
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公开(公告)号：CN104965950A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510386821.8
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02E10/721
Abstract: 本发明涉及风机后机架极限强度和疲劳强度的计算方法。利用有限元软件，对风机后机架及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括:轮毂、主机架、后机架、齿轮箱箱体、主轴轴承、偏航轴承、塔筒、弹性支承。由于该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了风机后机架安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN112084586B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010785126.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种分片式塔筒竖向法兰及连接螺栓强度的校核方法及系统，所述方法包括：校核剪切力作用下竖向法兰的连接螺栓的强度；校核竖向法兰与筒壁间的焊缝的强度；校核竖向法兰的屈曲强度；校核竖向法兰与筒壁间的焊缝疲劳强度；若上述各强度不符合相应的校核准则，则对应进行调整直至满足相应的校核准则。本发明通过计算分片式塔筒及连接螺栓的各项强度指标，能够及时判断当前螺栓的各项强度是否满足安全性。
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公开(公告)号：CN110598241B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910663045.X
申请日：2019-07-22
Applicant: 许昌许继风电科技有限公司 , 许继集团有限公司 , 国家电投集团河南新能源有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种风机轮毂强度校核方法，该方法包含了轮毂载荷传递的完整路径，在进行有限元分析时，将风轮传递的扭矩施加在变桨轴承中心，通过连接假梁直接传递到变桨齿轮箱的变桨齿轮上，避开了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈之间的啮合连接，不必建立变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈的啮合模型，使得最终建立的有限元模型更为简单，降低了建模难度，同时，解决了变桨齿轮箱与变桨轴承齿圈啮合时导致的计算模型收敛缓慢或不收敛问题,提高了模型质量，使得风机轮毂的校核更加高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107577846B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710666311.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组机舱罩强度确定方法，步骤如下：建立风力发电机组机舱罩的几何模型，包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件；将风力发电机组机舱罩的几何模型导入有限元分析软件，定义机舱罩各部件的单元属性、材料属性和截面属性，建立风力发电机组机舱罩的有限元模型，并在该有限元模型中设置风速风向仪；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加约束边界；对风力发电机组机舱罩的有限元模型施加载荷，计算风力发电机组机舱罩的强度。本发明的技术方案中，风力发电机组机舱罩的有限元模型包括机舱罩的玻璃纤维增强塑料部件和钢部件，还包括风速风向仪，模拟机舱罩的受力情况更加真实，对机舱罩强度的计算结果更加准确。
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公开(公告)号：CN106547963B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201610919339.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明涉及一种风机偏航制动盘极限强度的校核方法及装置，属于风力发电技术领域。本发明首先建立包含风机偏航制动载荷传递路径的几何模型，然后将该模型导入至有限元分析软件进行网格划分，设置连接结构载荷和边界条件，通过在塔顶法兰中心位置建立节点，将节点与主机架前端法兰通过刚性梁单元连接起来，在塔顶法兰中心位置施加极限工况载荷，通过刚性梁单元将载荷传递至主机架，经过偏航制动钳传递至偏航制动盘，以实现对偏航制动盘受力关系的准确模拟。通过上述方法，本发明得到的偏航制动盘的应力大小和危险位置准确度更高，符合偏航制动盘实际受力关系，能够实现风机偏航制动盘极限强度的准确校核。
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公开(公告)号：CN109902342A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910059735.4
申请日：2019-01-22
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种风机基础环底法兰焊缝极限强度校核方法与装置，属于风力发电技术领域，通过建立底法兰在单位弧长上的焊缝位置所承受的极限外载荷与主导外载荷之间的关系，进而计算在该主导外载荷作用下底法兰焊缝位置的极限应力，将该极限应力与底法兰焊缝许用应力进行比较，以实现基础环底法兰焊缝的极限强度的校核。相对于现有技术，通过本发明的校核方法与装置得到的底法兰焊缝位置的极限应力准确度更高，计算速度快、效率高，符合基础环底法兰焊缝的实际受力情况，能够实现风机基础环底法兰焊缝极限强度的准确校核。
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公开(公告)号：CN104965950B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510386821.8
申请日：2015-07-02
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及风机后机架极限强度和疲劳强度的计算方法。利用有限元软件，对风机后机架及其载荷传递路径上的设备的几何模型分别进行网格划分和装配，建立有限元模型，以实现载荷传递路径完整且与实际相符，在该模型上施加不同的单位载荷工况，上述载荷传递路径上的设备至少包括:轮毂、主机架、后机架、齿轮箱箱体、主轴轴承、偏航轴承、塔筒、弹性支承。由于该方法实现了完整的载荷传递路径，增强了风机后机架安全系数的准确性，提高了风电机组运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN109086465A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710444486.1
申请日：2017-06-13
Applicant: 许继集团有限公司 , 许昌许继风电科技有限公司 , 国家电网公司 , 国网新源张家口风光储示范电站有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5086
Abstract: 本发明提供一种风机轮毂与主轴连接螺栓的强度校核方法，包括如下步骤：建立风机轮毂与主轴连接螺栓载荷传递路径上设备的三维模型，并将该三维模型导入有限元软件，建立风机轮毂与主轴连接螺栓的有限元模型；对风机轮毂与主轴连接螺栓的有限元模型施加极限载荷，在有限元分析软件中进行非线性求解，计算螺栓在极限工况下的拉应力，组合拧紧产生的剪切应力得到螺栓的等效应力，结合材料屈服强度及安全系数得到螺栓极限强度性能。本发明所提供的技术方案，建立的风机轮毂与主轴连接螺栓有限元模型中，包含了风机轮毂与主轴连接螺栓载荷传递路径上的设备，所以载荷传递的路径比较完整，所以对风机轮毂与主轴之间连接螺栓的性能计算的也比较准确。
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