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公开(公告)号：CN118500726A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410577153.6
申请日：2024-05-10
IPC: G01M13/028 , G06F18/24 , G06F18/213
Abstract: 本发明公开基于外布振动测点优化的传动系统故障监测方法及系统，所述方法根据典型故障频率分布选择传动系统壳体主要模态的位移模态振型，采用有效独立法优化得到初始测点；根据传动系统结构及典型故障位置，基于静力学分析典型故障主要激励轴承座方向；采集并截取典型故障各分布频带下各初始测点关于各主要激励轴承座方向的频响函数，基于主成分分析及有效独立法进一步优化测点；制定各初始测点的敏感性得分表，计算初始测点敏感性得分并选取优化测点；计算优化测点重要性权重，进行各优化测点的振动频谱融合，基于融合频谱实现传动系统典型故障振动监测；适用于多种机械传动装置内部传动系统的故障监测，以提高故障监测的高效性及准确性。
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公开(公告)号：CN112464535B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202011368213.1
申请日：2020-11-27
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G01B7/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转子叶片动应变测量数据一致性评估方法，其中，建立转子叶片有限元模型，在不同转速下，根据所述有限元模型模态分析以提取应变模态振型；基于应变模态振型确定转子叶片应变测点的位置与数目；转子叶片在测点的位置粘贴应变片以测量转子叶片动应变；通过滑环引电器引出应变信号，获取转子叶片的测点的动应变结果；构造转子叶片测点的动应变与全场动应变的传递矩阵；逐次删除某一个测点的动应变，基于剩余测点的动应变反演重构得到转子叶片全场动应变，计算重构结果与实验测量结果的相对误差和相关性；基于相对误差和相关性一致性评估动应变测量数据。
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公开(公告)号：CN112434432B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202011368519.7
申请日：2020-11-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种外啮合直齿轮磨损下的啮合刚度的建模方法，方法中，获取外啮合直齿轮磨损在齿廓上的磨损量分布；基于所述磨损量分布建立单齿啮合模型，求解所述单齿啮合模型得到外啮合直齿轮磨损下的单齿啮合关系；基于所述单齿啮合关系，推导多齿啮合下的齿轮啮合关系；基于齿轮啮合关系计算外啮合直齿轮磨损下的齿轮啮合刚度。
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公开(公告)号：CN114757047B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202210461687.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种轴承钢材料M50合金的多尺度建模计算方法，属于多相合金多尺度建模领域；包括以下步骤：划定试样观测区域；在所述观测区域对试样进行物相种类、分布鉴定，元素组成和晶体结构分析，得到介观元素质量配比和不同物相的元素组成；根据物相种类和晶体结构建立单一物相的原子尺度模型；通过介观元素质量配比、物相元素组成建立等式，求解原子模型中每种物相的数量和铁基体适当尺寸；在铁基体中根据所得到的物相比例随机插入几种物相组织，并优化结构，得到轴承钢材料M50合金的微‑介观结构模型；可以基于模型在介观尺度上模拟合金的各项性能，仿真观察合金在热处理以及损伤时在原子尺度上的结构转变过程以及M50合金的损伤机理。
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公开(公告)号：CN117077291A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311225115.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑尖端塑性区的航空发动机轮盘裂纹建模方法及系统，所述建模方法包括：根据航空发动机轮盘的相关参数，分析航空发动机轮盘裂纹尖端塑性区的形状和尺寸，并考虑应力松弛的影响，确定裂纹面上塑性区周边到裂纹尖端的距离；确定考虑尖端塑性区的裂纹等效长度；分析轮盘裂纹的开口位移，并计算由裂纹引起的不平衡质量；本发明考虑轮盘裂纹尖端塑性区的影响，并将轮盘裂纹等效为不平衡的影响，分析含裂纹轮盘的振动响应。利用本发明提出的考虑裂纹尖端塑性区的方法，可以更好地模拟实际工程中裂纹对轮盘的影响；基于考虑轮盘裂纹尖端塑性区的影响，并建立含裂纹轮盘的单自由度模型，分析裂纹对轮盘振动响应的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116972964A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310796851.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 公开了转子叶片全频域振动叶端定时测量方法及系统，所述方法包括，面向转子叶片低频、中频、高频和超高频模态参数辨识，确定传感器的数目和安装角度；基于叶尖振动位移实现叶端定时低频振动参数辨识；基于叶尖振动速度实现叶端定时中频振动参数辨识；基于叶尖加速度实现叶端定时高频振动参数辨识以及基于叶尖加加速度实现对叶端定时超高频振动参数辨识，最终实现转子叶片低频、中频、高频和超高频全频域振动叶端定时测量。本文公开还提供了一种基于叶端定时全频域振动参数辨识方法的系统。本文公开叶端定时全频域振动测量方法，实现转子叶片低频、中频、高频和超高频振动参数的辨识，扩展了叶端定时技术有效测量的叶片振动频率范围。
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公开(公告)号：CN115495842A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211212853.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机轮盘裂纹引起不平衡力的计算方法及系统，方法包括：采集轮盘及轮盘裂纹的属性参数；基于有限元分析软件建立含裂纹轮盘的有限元模型，仿真分析不同转速下的裂纹最大开口位移变化规律，建立循环载荷下裂纹最大开口位移随转速变化的函数关系；考虑裂纹长度、裂纹形态的影响，修正所述函数关系；基于得到的函数关系，运用质径积的形式计算轮盘裂纹引起的不平衡力的大小；对比通过有限元仿真得到的整体质心变化计算不平衡量大小，对比计算结果，修正轮盘裂纹引起的不平衡力计算公式；本发明考虑轮盘裂纹尖端在疲劳载荷作用下产生的塑性变形，分析循环载荷作用下裂纹产生不平衡力的变化规律，更加接近于实际工况。
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公开(公告)号：CN113705421B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110977700.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种磨削工件表面振纹在线监测方法及系统，解决传统检测方法难以在多变加工参数下实现磨削工件表面振纹的在线监测问题。方法主要包括：获取待分析数据、频谱分析并计算边频带特征频率、判断有无明显振纹、获取待分析重构信号、包络谱分析并计算转频比特征频率、判断有无微振纹；本发明充分考虑实际磨削加工过程中加工参数多变的情况，聚焦于富含磨削工件表面振纹特征信息的敏感频带，提出的两个特征频率监测指标对磨削工件表面振纹缺陷敏感，适应于各种磨削参数，有助于实现多变加工参数下磨削工件表面振纹的精确在线监测。
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公开(公告)号：CN112052552B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010672208.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本公开揭示了一种齿轮局部式故障等效激励力的识别方法，包括：建立正常齿轮与故障齿轮的传动动力学模型；构造齿轮故障等效激励动力学模型，并根据该模型构建动载荷识别控制模型；构造基于L1范数的稀疏解卷积凸优化模型；测量正常齿轮与故障齿轮的输入和输出转角信号，分别得到正常齿轮传动和故障齿轮传动的动态传递误差，并计算故障齿轮相对于正常齿轮的残余传递误差；求解所述基于L1范数的稀疏解卷积凸优化模型，识别齿轮故障等效激励力，并通过对比所识别的齿轮故障等效激励力与齿轮故障产生的真实等效激励力，实现齿轮故障的定量诊断。本公开间接测量齿轮故障等效激励力，准确识别齿轮故障等效激励力，具有操作简单和计算精度高的优点。
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公开(公告)号：CN115391911A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210946877.4
申请日：2022-08-09
Applicant: 西安交通大学
IPC: G06F30/15 , G01M13/021 , G01M13/028 , G06F17/16 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 公开了一种基于结构加速度响应全场重构的齿轮箱故障检测方法，方法中，根据有限测点的加速度响应基于转换矩阵得到齿轮箱箱体所有节点的加速度响应；根据各节点坐标和各节点颜色绘制齿轮箱箱体全场加速度响应云图；实时开展全场响应反演重构并监测齿轮箱箱体工作状态下的结构全场加速度响应云图；比较加速度响应数值分布、全场最大加速度响应数值和加速度响应最大的节点的位置，判断齿轮箱是否发生故障；基于重构齿轮箱箱体典型故障特征频率成分的全场加速度响应确定齿轮箱故障敏感测点，根据敏感测点响应中故障特征频率信息是否发生明显变化，判断齿轮箱是否发生典型故障特征频率对应的典型故障。
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