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公开(公告)号：CN101491822A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910128428.3
申请日：2009-03-12
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自由锻高径比超极限镦粗法及镦粗砧，其镦粗法步骤为：将上、下内凹砧定位，确保上、下内凹砧中心线重合；将长度与直径比大于3的圆铸锭吊放在下内凹砧上，调整位置确保铝合金圆铸锭中心线与上、下内凹砧中心线重合；调整完毕后，由动力机构驱动上内凹砧下移，缓慢给铝合金圆铸锭施压，使铝合金圆铸锭稳定镦粗，不出现弯曲、折叠等缺陷，突破了近百年来铝合金镦粗不可逾越的规则，使铝合金圆铸锭长度与直径比大于3，达到3.3(φ820×2700mm)，也就是把φ820mm圆铸锭从2460mm增加到2700mm以后，长度增加240mm，重量增加360kg，为铝合金环形锻件的研制提供了足够的金属富余量，创造了宽松的环境。
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公开(公告)号：CN119710386A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411915832.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了铝合金壁板在制备船用铝合金壁板中的应用；铝合金壁板按质量百分比计，包括：Mg：6.0％～6.5％，Mn：0.80％～1.20％，Zr：0.08％～0.12％，Er：0.10％～0.16％，Fe≤0.40％，Si≤0.40％，余量的Al和杂质元素。本发明提升Mg元素含量，增加Zr、Er微合金化元素，通过Mg原子的固溶强化及冷作硬化，以及Zr、Er元素的微合金化作用，来提高壁板材料的综合性能。经过铸锭制备，均匀化退火处理，挤压成型，拉伸矫直，稳定化退火处理工艺，得到了船用中高强耐蚀可焊铝合金壁板。本发明具有良好的力学性能、耐蚀性能，并兼具优异的焊接性能，可作为高性能船艇用结构材料。
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公开(公告)号：CN118671133A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410706670.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种铝合金高温原位观察的方法，包括以下步骤：S1)将预处理后的铝合金试样浸入石蜡中，使铝合金试样表面覆盖石蜡，得到封装铝合金；S2)将所述封装铝合金放入氧化铝坩埚中，再采用钛箔将坩埚包裹，得到待测试样；S3)将所述待测试样放置于高温显微镜系统的加热装置中加热，利用高温显微镜系统的高温显微镜进行高温原位观察。本发明采用高温原位观察的方法，可以实现对铝合金凝固组织演变特征和相变温度点进行原位观察和测量，具有操作简单、效率高、分辨率高等优点，可以为铝合金材料的研究提供更加便利的研究手段。
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公开(公告)号：CN115747589B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211607069.1
申请日：2022-12-14
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种超高强耐蚀铝合金，其含量具体为：Cu1.8～2.2wt％；Mg1.9～2.2wt％；Zn9.0～9.5wt％；Zr0.11～0.13wt％；Al余量；其中，Zn/Mg的质量比为4.0～5.3。本申请还提供了超高强耐蚀铝合金的制备方法。本申请提供的铝合金采用具体的合金配比，通过微合金化、形变及热处理等多重手段，控制合金中强化相析出和分布，提高了合金中强化相密度，使合金强化相稳定存在，提高合金的强度和耐蚀性能。
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公开(公告)号：CN115386748A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211046391.1
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种飞机机头窗框的制备方法，包括：将铸锭依次进行制坯、加热、成形、固溶淬火、冷变形、人工时效，得到飞机机头窗框。本发明提供的方法建立了包含材料流变模型、大尺寸大弧面风挡零件锻造成形工艺方案、工艺参数选取范围、预制坯优化设计、材料微观组织演变模型、热处理规程和残余应力消减方法在内的分析体系，提供了该类零件制造的核心生产技术，具有重大的科学研究和工程实际意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115233008A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211052940.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种铸锭成分控制方法，包括：将合金原料配料后依次进行熔炼、熔体处理、在线处理、铸造、均热处理，得到铸锭。本发明提供的方法将主要合金元素Cu、Mg、Zr控制在中限，Zn控制在中上限，杂质Fe、Si控制尽量低，同时通过控制Fe/Si比、Mg/Zn比及Ti、Be含量等，减少合金热脆相的数量来改善铸造性能。本发明还提供了一种铸锭成分控制方法的应用。
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公开(公告)号：CN113322425A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202011583207.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
IPC: C22F1/053
Abstract: 本发明提供了旅客观察窗窗框精密模锻件的退火工艺，包括：将铸态铝合金进行双级均匀化退火，所述均匀化退火的制度具体为：一级热处理的温度为445～455℃，时间为4～6h；二级热处理的温度为465℃～475℃，时间为19～21h。本申请通过采用双级均匀化退火，且限定均匀化退火的工艺参数使得该种退火方式不但能够消除铸态低熔点非平衡共晶相，而且有效的促进微量元素Cr以弥散相形式均匀析出。
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公开(公告)号：CN110695275B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911187847.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的毛压件制作方法，包括：采用材质为2014铝合金的圆柱形毛坯，圆柱形毛坯加热至不低于450℃后运输至毛压模具，运输完成后的最低温度为410℃，毛压模具材质为5CrNiMo，将毛压模具加热至不低于430℃，其合模转运时间为13min‑17min，到达压机时，毛压模具的型腔温度不小于430℃，毛压模具外壁温度为300℃‑400℃，然后上下模分离安装在压机上的时间为13min‑17min，此时毛压模具型腔温度为350℃‑400℃，毛压模具的外壁温度为250℃‑375℃，圆柱形毛坯加热完成后直至放置毛压模具中的时间为330s‑390s。能够提高产品质量。
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公开(公告)号：CN110695301B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911187995.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的终压件制作方法，包括：上一工序的预压件材质为2014铝合金，预压件出炉温度不低于450℃，运输至终压模具，运输完成后的最低温度为409℃，终压模具材质为5CrNiMo，将终压模具加热至不低于430℃，其合模转运的时间为13min‑17min，到达压机时，终压模具型腔温度不小于430℃，终压模具外壁温度为300℃‑400℃，终压模具平均温度为417℃，上下模分离安装在压机上的时间为13min‑17min，此时终压模具型腔温度为338℃‑413℃，终压模具平均温度为370℃，预压件加热完成直至放置终压模具中的时间为80s‑100s。能够提高产品质量。
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公开(公告)号：CN110791721A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911188463.4
申请日：2019-11-28
Applicant: 西南铝业(集团)有限责任公司
IPC: C22F1/057
Abstract: 本发明公开了一种2014铝合金航空精密轮毂模锻件的淬火方法，将锻件放入淬火炉中，淬火温度为502℃±5℃，加热介质为空气，并采用空气保温，保温时间为170-190min，保温结束后转移至淬火介质中，转移时间≤25秒，浸泡时间≥12分钟，铝合金构件经固溶处理后，必须经过快速淬火才能避免脱溶析出，获得高过饱和度的固溶体，为时效提高合金的强度奠定基础。针对轮毂锻件而言，由于该锻件的技术要求为只固溶淬火，不进行去应力处理，因此，需要选择较优的工艺参数，从而保证在淬火后锻件残余应力在一较为合理的范围。本发明提供的2014铝合金航空精密轮毂模锻件的淬火方法，其工艺参数能够提高产品质量。
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