-
公开(公告)号：CN112803582A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110306831.1
申请日：2021-03-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种交直流混联地铁供电系统及其协调控制方法，其直流混联地铁供电系统包括10kV/35kV中压交流母线、380V低压交流母线、6kV中压直流母线、1.5kV直流母线、光伏发电模块、风力发电模块、储能模块、双向DC‑DC变换器、双向AC‑DC变换器、第一变压器和第二变压器。本发明通过引入6kV中压直流母线，有助于分布式能源的接入和对能量的高效利用，同时降低地铁供电系统的用电量。本发明的协调控制方法可实现对不同工作状态下的系统进行控制，保证系统正常运行且控制1.5kV直流母线电压始终处于正常范围内。
-
公开(公告)号：CN118523432B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410640897.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J4/00 , H02J5/00 , H02J3/02 , H02J3/38 , H02J3/28 , H02J1/10 , H02J1/14 , B60M3/00 , B60M3/06 , B60M3/02
Abstract: 本发明提供了一种多端口能量路由系统及其能量管理方法，属于城市轨道交通供电技术领域，包括1.5kV直流母线、双向AC/DC端口结构、380V交流端口结构、光伏端口结构和储能端口结构；所述1.5kV直流母线分别与双向AC/DC端口结构、380V交流端口结构、光伏端口结构、储能端口结构以及外部直流牵引网连接，所述双向AC/DC端口结构作为多端口能量路由系统的双向AC/DC端口，所述光伏端口结构作为多端口能量路由系统的光伏端口，所述储能端口结构作为多端口能量路由系统的储能端口，所述380V交流端口结构作为多端口能量路由系统的380V交流端口。本发明解决了现有地铁供电系统的问题。
-
公开(公告)号：CN118117578B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410101540.2
申请日：2024-01-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了长距离柔性牵引供电系统及优化并网控制方法，本发明通过在供电子系统中设置的一个基于既有牵引变电所改造的主牵引变电所和两个从牵引变电所，从而实现了长距离柔性牵引供电系统结构改进，可在既有系统上进行改造，结合既有牵引变压器的工艺成熟及该电磁式变压器的存在给系统提供了惯量，使系统对大功率电力电子设备的依赖程度有所削弱，消除了推动柔性牵引供电系统工程化推进的主要顾虑，可作为传统牵引供电系统到柔性牵引供电系统的过渡实施方案，具备较高的工程改造及实施意义。
-
公开(公告)号：CN118566782A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410640900.6
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于状态转移的三电平有源中点箝位整流器故障诊断方法，属于牵引供电技术领域，包括分析三相三电平ANPC整流器的工作原理，并对单管开路故障下三相三电平ANPC整流器的工作状态进行分析；推导发生单管故障后不同开关组合下中点电流的变化特征；推导得到单管故障的诊断原理；以三相三电平ANPC整流器的相电流方向为依据，将同一桥臂双管故障的所有故障类型进行划分，并分析对应双管故障下的故障特征；将单管故障的诊断原理拓展至同一桥臂中的双管故障情况中，对双管故障进行诊断。本发明在不额外增加传感器以及其他硬件成本的基础上，解决了三相三电平ANPC整流器同相桥臂开关器件的单管故障以及双管故障的问题。
-
公开(公告)号：CN118523432A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410640897.8
申请日：2024-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J4/00 , H02J5/00 , H02J3/02 , H02J3/38 , H02J3/28 , H02J1/10 , H02J1/14 , B60M3/00 , B60M3/06 , B60M3/02
Abstract: 本发明提供了一种多端口能量路由系统及其能量管理方法，属于城市轨道交通供电技术领域，包括1.5kV直流母线、双向AC/DC端口结构、380V交流端口结构、光伏端口结构和储能端口结构；所述1.5kV直流母线分别与双向AC/DC端口结构、380V交流端口结构、光伏端口结构、储能端口结构以及外部直流牵引网连接，所述双向AC/DC端口结构作为多端口能量路由系统的双向AC/DC端口，所述光伏端口结构作为多端口能量路由系统的光伏端口，所述储能端口结构作为多端口能量路由系统的储能端口，所述380V交流端口结构作为多端口能量路由系统的380V交流端口。本发明解决了现有地铁供电系统的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117977933A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410102519.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M7/487 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种用于单相三电平中点箝位级联逆变器的容错控制方法，其包括以下步骤：获取单相三电平中点箝位级联逆变器中单模块逆变器的电平系数矩阵；获取单模块逆变器在正常运行情况下的合成矢量矩阵及其对应的输出电平矩阵；获取单模块逆变器中单个器件故障和部分双管故障对单模块逆变器合成矢量矩阵及输出电平矩阵的影响；确定可进行容错操作的故障类型；根据得到的影响和实际需求，为可进行容错操作的故障类型进行容错控制。本发明为单相三电平中点箝位级联逆变器提供了冗余能力，保证故障容错后系统仍能够维持额定运行，解决了软件容错后系统输出能力下降的问题。
-
公开(公告)号：CN116683548B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310630817.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于MMC的柔性直流牵引供电综合协调控制方法，其包括以下步骤：建立三相MMC在d‑q坐标系下的数学模型；获取各个基于MMC的柔性直流牵引供电所电压外环控制的参考电压值；根据基于MMC的柔性直流牵引供电所电压外环控制的参考电压值建立外环电压控制模型；根据外环电压控制模型建立内环电流控制模型；根据三相MMC在d‑q坐标系下的数学模型建立环流抑制调制波修正量模型、三相MMC调制模型和电容电压均衡模型；根据得到的模型进行基于MMC的柔性直流牵引供电综合协调控制。本发明能够实现牵引网长距离、无电分相供电，减少沿线的牵引变电所数量，同时使得牵引供电系统在供电区域稳定、高质量供电。
-
公开(公告)号：CN116714484B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310629619.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种35kV柔性直流牵引供电系统及控制方法，包括三相电网、基于模块化多电平变换器的牵引变电所、35kV直流牵引网和钢轨；三相电网连接基于模块化多电平变换器的牵引变电所的输入端；基于模块化多电平变换器的牵引变电所的第一输出端连接35kV直流牵引网；基于模块化多电平变换器的牵引变电所的第二输出端连接钢轨。本发明解决了工频单相交流牵引供电系统存在的电能质量较差、存在电分相的问题，可以接入新能源、连接储能系统以及城轨牵引供电系统，增加供电距离，减少牵引变电所数量。本发明能够实现牵引网长距离、无电分相供电，减少沿线的牵引变电所数量，同时使得牵引供电系统在供电区域稳定、高质量供电。
-
-
公开(公告)号：CN116683519A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310630762.9
申请日：2023-05-30
Abstract: 本发明提供了一种用于柔性牵引供电系统的优化运行控制方法，属于牵引供电控制技术领域，该方法包括保留既有牵引供电系统中牵引变电所的三相输入‑两相输出供电结构，将输出端两相输出的α、β相以及接地线作为柔性牵引变压器的三相输入线，将既有的牵引变压器转换为柔性牵引变压器；利用本地控制器对所述柔性牵引变压器进行本地控制，并利用二次控制器对本地控制结果进行修正。本发明解决了现有技术中未完全解决柔性牵引变压器并网运行中存在的无功分配、频率偏差以及线路损耗优化等问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
82
records
(took 0.027 seconds)
