-
公开(公告)号：CN113890577A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111148562.7
申请日：2021-09-28
Applicant: 电子科技大学 , 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC: H04B7/0413 , H04B7/08 , H04B1/3822
Abstract: 本发明公开了一种基于信号相似度的快速分集方法，包括以下步骤：S1、接收多个通道的输入信号并解调得到帧信号；S2、多个通道并行计算误差能量，将最先检测到的有效帧头有效门信号上升沿作为起始时间，同时往后延时预设的时间作为帧头接收时间窗；S3、在帧头接收时间窗内计算帧头误差能量；判断帧头误差能量是否具有最小值并且最小值小于预设门限值，若是则保存最小帧头误差能量；S4、对所有最小帧头误差能量进行比较，若只存在一个最小值则选取最小值对应的通道；若存在多个最小值，则从最小值对应的通道中选取排序最靠前的通道。本发明在空间分集的基础上，提出一种空间多组数据信息帧的相似度计算和判决方法，能够快速选择出一路最优信道。
-
公开(公告)号：CN113660639A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110947049.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车地面基站通信探测一体化系统及方法，系统包括设置在轨道两侧的多个地面分区控制单元以及与地面分区控制单元相连的地面基站，地面分区控制单元均与中央控制系统相连；地面基站包括与列车通信的通信单元、驱逐装置和探测单元，地面基站通过光纤环网与地面分区控制单元相连。本发明提出了一种在磁浮列车通信中非本地面分区及相邻分区通信时间内，使用地面基站对行车轨道进行探测的系统与方法，利用现有的磁浮列车通信系统对磁浮列车轨道沿线环境进行实时监测，提高了磁浮列车运营的安全性与可靠性，且成本低、效率高，环境适应性强。
-
公开(公告)号：CN106483514B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610844588.8
申请日：2016-09-23
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于EEMD和支持向量机的飞机运动模式识别方法，属于飞机运动模式识别领域。本发明的识别方法只需通过分析信号的多普勒频移特性，就能提取出处于不同飞行模式下信号的特征向量，该特征向量具有很好的差异性，再以支持向量机对特征向量进行分类识别。该方法无需对干扰雷达信号做复杂的参数提取，只要提取本征模函数能量矩的特征向量就能方便、有效地识别飞机运动模式。
-
公开(公告)号：CN109131447A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810955164.8
申请日：2018-08-21
Applicant: 电子科技大学
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明公开了基于双环通信网的磁浮列车定位方法，包括以下步骤：S1：通过光纤网络控制基站经天线发送列车定位请求信息；列车收到列车定位请求信息后返回应答信息；S2：以在预设时间内收到应答信息的基站作为定位基站；S3：根据定位基站的信号收发时间得出列车位置。本发明基于双环通信网的磁浮列车定位方法，通过测定列车和基站之间的距离来进行列车位置的测定，不需要对磁浮列车的线路硬件进行大幅改动，只需要通过基站与列车之间通信就可以实现对列车位置的测定，有效的降低了成本。
-
公开(公告)号：CN116248213B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202310247797.4
申请日：2023-03-15
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮毫米波通信场强仿真自适应空间采样率设计方法，包括以下步骤：S1、确定初次全局仿真所采用的空间采样率；S2、进行全局仿真，每间隔百米对接收路径接收的数据进行分割；S3、采用谱分析的方法对接收信号进行处理；S4、计算频域中间40％呈对称分布的频域信号所包含能量与总能量的比值η；S5、η≥95％，采用此空间采样率；η＜95％，将此区间空间采样率升高一个档位并进行局部仿真，执行步骤S3和S4，直至该信号区间满足η≥95％；S6、当所有信号区间均满足η≥95％后，将所有信号区间的空间采样率拼接起来。本发明利用多档位空间采样率的设计，能够降低仿真系统复杂程度和对仿真平台硬件配置的过高要求，避免仿真过程中时间与资源的不必要消耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118910947A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411285007.2
申请日：2024-09-13
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种高速磁悬浮轨道的沉降监测方法，首先在磁悬浮列车行驶过程中，提取现有高速磁悬浮毫米波通信系统的通信信号功率值，并绘制线路的接收功率曲线，再通过分析接收功率曲线的变化，检测轨道的沉降情况，并利用波峰和波谷的偏移提取沉降值，实现轨道监测。本发明的方法基于无线通信中的双径传播模型，并依托现有的高速磁悬浮毫米波通信系统，克服了现有轨道监测方法操作复杂、实时性差等问题，还解决了现代轨道监测技术成本高、环境限制多的难题，可作为现有监测系统的有力补充，适用于高速磁悬浮轨道，也适用于高速铁路、普通铁路，甚至低速铁路等需要轨道沉降监测的场景，具有实时性好、测量范围广且低成本的优点。
-
公开(公告)号：CN118501555A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410583849.X
申请日：2024-05-11
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种差分谐振腔封装材料表征测试装置及测试方法，属于通信与网络测试领域。本装置包括第一金属层，介质层，第二金属层，金属通孔，输入端口、参考输出端口、感测输出端口。所述输入端口、参考输出端口、感测输出端口均采用地‑信号‑地的结构刻蚀在第一金属层。介质层位于第一金属层下方，第二金属层位于介质层下方。本发明的装置结构可以清楚地看到在体积微扰前后谐振频率的改变，对谐振频率改变的灵敏度较高，工作性能好，能够在140‑220GHz频段内对复介电常数进行准确表征。
-
公开(公告)号：CN115604063B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211233481.1
申请日：2022-10-10
Applicant: 电子科技大学
IPC: H04L27/14
Abstract: 本发明公开了一种基于频相转换的高速磁悬浮列车通信系统解调方法，首先利用频相转换技术对接收到的信号进行处理，将不同码元对应的信号频率差异转换为信号相位上的差异，然后利用鉴相器将不同码元对应的信号相位上的差值转换为电压上的差值，将解调后的信号输入采样检测模块，通过逻辑电路比较判断解调是否出现异常，并通过控制模块控制频相转换网络对异常情况做出适时的调制，完成高速磁悬浮车地通信系统CPFSK信号的解调。本发明的方法实现了CPFSK解调及其检测调节的自动化，降低了系统的复杂程度和误码率，增强了系统的可靠性，具有高效、精准、快速的优点，保证了磁悬浮列车在运行过程中正确的信息传递。
-
公开(公告)号：CN117832862A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410074937.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种用于超宽带相控阵宽角扫描阻抗匹配的电磁超表面，属于天线工程技术领域。该电磁超表面包括介质基板及其上表面的金属层；金属层包括呈二维周期排布的若干金属贴片单元；金属贴片单元为90°旋转对称结构，由方形金属贴片在四个角处各切除半径为r的扇形构成。本发明基于电磁超表面对天线宽角扫描性能改善的概念，提出了类四角星形的金属贴片单元结构，相较于常见的矩形贴片电磁超表面，拥有更多可有效调控的电磁参数，能针对不同极化面进行独立调整，自由度更高，也能实现更好的匹配效果；同时还具有轻量化和小型化的优势。
-
公开(公告)号：CN117200863A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152500.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种面向低轨卫星通信的多波束模数混合相控阵设计方法，通过遗传算法进行优化设计，设置合适的遗传算法参量，并根据低轨通信卫星工作需求设计合理的适应度函数，经若干次迭代，得到优化的相控阵子阵数目和形状划分、子阵馈电点位置、模拟部分控制的激励幅相分布、数字部分控制的激励幅相分布，最后设计出符合工作需求的多波束模数混合相控阵。本发明的方法所设计的多波束模数混合相控阵可作为低轨通信卫星的核心载荷之一，它兼具波束指向灵活、成本低、功耗低、结构简单、具备多波束形成能力等优点，可以满足低轨卫星通信多目标、宽角域覆盖、灵活波束指向等要求，用以工作于低轨卫星通信场景中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.024 seconds)
