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公开(公告)号:CN207351008U
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201721289942.1
申请日:2017-09-30
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F25B43/00
Abstract: 本实用新型提供了一种分液器及压缩机。分液器包括:外壳,外壳围设形成空腔,外壳的底部设置有连接孔;分液管,分液管设置在空腔内,且分液管的底端延伸至连接孔处;吸气管,吸气管的第一端与分液管的底端连接,吸气管的第二端延伸至外壳的外部;减振吸能组件,减振吸能组件围设在分液管和吸气管相连接位置处的外周并固定在连接孔内。本实用新型的分液器减小了由分液器的吸气管传递到管路的振动,增强了分液器抵抗压缩机振动的能够,便于对空调系统管路的振动起到改善作用。
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公开(公告)号:CN207349070U
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201721363093.X
申请日:2017-10-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种泵体结构及具有其的压缩机。泵体组件包括曲轴,曲轴具有偏心部;滚动活塞套设在偏心部的外周面上;连接组件包括第一连接件和第二连接件,第一连接件设置于偏心部的外周面上,第二连接件设置于滚动活塞的内壁面上,第一连接件与第二连接件相配合,曲轴通过连接组件带动滚动活塞转动。这样设置能够保证偏心部的外周与滚动活塞直接接触实现密封,同时起到减小偏心部质量的目的,从而减小压缩机泵体径向振动、摩擦功耗和噪音。提高了该压缩机的使用可靠性。
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公开(公告)号:CN209414159U
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201822128126.3
申请日:2018-12-17
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/02
Abstract: 本实用新型提供的一种转缸活塞压缩机的泵体结构及转缸活塞压缩机,转缸活塞压缩机的泵体组件,包括:转轴,包括轴本体,及设于轴本体中的轴内孔,轴内孔沿轴本体的轴向延伸;轴本体具有与活塞配合的轴配合部,轴配合部的外周壁具有两相对设置的第一平面,转轴相对于活塞沿与第一平面平行的方向往复运动;轴内孔的孔壁与第一平面之间贯穿设置有至少一个轴油孔;活塞,设有适于供转轴穿过的转轴安装孔,转轴安装孔的孔壁具有两相对设置的第二平面,第二平面与对应侧的第一平面相配合;至少一个轴油槽,设于至少一个第一平面上,并沿轴本体的轴向延伸,轴油槽与轴油孔连通。本实用新型可对转轴和活塞之间进行更好的润滑,减少转轴和活塞之间的磨损。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN207974956U
公开(公告)日:2018-10-16
申请号:CN201721503735.1
申请日:2017-11-10
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡旋压缩机及具有其的空调器,其中涡旋压缩机包括:静涡旋盘;至少一个管路件;至少一个隔振结构,至少一个管路件通过隔振结构与静涡旋盘连接。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中静涡旋盘的振动直接传递至吸气管或增焓管上,导致空调系统管路应力应变超标,进而影响空调系统管路的可靠性的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN209414176U
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201822124210.8
申请日:2018-12-17
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C29/02 , F04C18/344
Abstract: 本实用新型提供一种转缸活塞压缩机的气缸、泵体组件及转缸活塞压缩机,转缸活塞压缩机的气缸包括:缸本体,所述缸本体的周壁上贯穿地开设有活塞安装孔;至少一个导油孔,由所述活塞安装孔的孔壁贯穿延伸至所述气缸的外周面。通过在缸本体上设至少一个导油孔,可以使活塞安装孔中的油通过导油孔流至气缸外周面,从而对气缸与气缸套之间进行润滑,有效地减少了气缸与气缸套之间产生的磨损,提高了具有这种结构的气缸的泵体结构及压缩机的使用寿命,同时提高了泵体结构及压缩机的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208918778U
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201821625600.7
申请日:2018-09-30
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本实用新型提供了一种吸气消音器和具有其的压缩机,其中,吸气消音器包括壳体,壳体具有多个依次连通的消音腔;多个消音腔包括位于壳体一端的第一子消音腔和位于壳体另一端的第二子消音腔,第一子消音腔与第二子消音腔通过连通通道连通。本实用新型解决了现有技术中的吸气消音器的降噪效果差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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