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公开(公告)号：CN112821112A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110002492.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H01R13/40 , H01R13/502
Abstract: 本申请提供一种接线柱密封组件、压缩机、空调器和汽车，接线柱设置于接线座上，包括：密封盖和第一密封部；密封盖盖设于接线柱外；第一密封部设置于密封盖和接线座之间；且密封盖、第一密封部和接线座依次连接。根据本申请的接线柱密封组件、压缩机、空调器和汽车，密封效果好。
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公开(公告)号：CN111070999A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911234753.8
申请日：2019-12-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种汽车空调弱电负载的供电控制方法，其特征在于，实时监测车载蓄电池的电量和弱电负载中风机的压损；当所述电量低于预设电量值时，启动低电量控制模式，和/或当所述电量介于满电和所述预设电量值之间且所述风机的压损超过预设压损值时，启动所述低电量控制模式；其中所述低电量控制模式包括以下控制步骤：S1、确定各个风机是否已开启，若已开启，则已开启的风机按当前状态正常运行；若未开启，则将未开启的风机的启动档位设定为中档；S2、未开启的风机若收到启动指令，判断未开启的风机的压损是否满足启动压损要求，若满足，启动风机：若不满足，不启动风机，且执行步骤S3；S3、将风机的启动档位设定为低档。
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公开(公告)号：CN110901335A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911086632.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 黄传曦
Abstract: 本发明提供一种变频式驻车空调，包括有风机安装件、内侧换热组件、外侧换热组件、驱动装置和底盘组件，所述驱动装置固定于所述底盘组件上，所述风机安装件位于所述驱动装置的一侧且与所述底盘组件固定连接，所述风机安装件内部设置有用于将所述风机安装件分割成两个放置空间的隔板，所述内侧换热组件和外侧换热组件分别位于所述隔板的两侧且两者之间无气流交换，所述驱动装置通过管路连接部件分别与所述内侧换热组件和外侧换热组件连通，该变频式驻车空调不仅可以避免在安装时无需额外进行连接管路，可靠性高，可满足车载振动要求，同时还具有低能耗、高能效、高节能效果，使得驻车空调的运行时间增加。
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公开(公告)号：CN110856420A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911159166.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 黄传曦
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种控制器盒、压缩机、空调器、车辆。其中控制器盒包括盒本体，所述盒本体的外周壁的至少一侧上设有散热部，所述散热部具有中部分流散热区域以及环行于所述中部分流散热区域四周的边侧导流散热区域，所述边侧导流散热区域中包括多个第一导流翅片及多个第二导流翅片，多个所述第一导流翅片彼此间隔设置并夹设成第一导流通道，多个所述第二导流翅片彼此间隔设置并夹设成第二导流通道，所述第一导流通道的导流方向与所述第二导流通道的导流方向相交。本发明提供的一种控制器盒、压缩机、空调器、车辆，能够适应散热气流方向的多变性，从而保证控制器盒的散热量及散热效率且安装空间适应性更强。
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公开(公告)号：CN110848318A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911120656.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩机减震装置以及压缩机固定组件，涉及减震装置技术领域，解决了现有技术中存在的减震胶套容易老化、变质使减震胶套使用不可靠的技术问题。压缩机减震装置包括减震本体和设置于其上的吸震组件，所述吸震组件包括电路和具有磁性的第一部件，至少部分所述电路围绕所述第一部件设置，本发明能够在减震本体减震的同时，吸震组件中的电路受震动后相对于有磁性的第一部件运动时，电路中会产生感应电流，依据楞次定律，具有感应电流的吸震组件会受磁场力而阻碍震动，使吸震组件能够吸收减震本体承受的部分震动，避免了现有减震胶套容易老化、变质，使压缩机不能可靠减震的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212300010U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021498421.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微通道换热器和空调。微通道换热器包括第一集流管组件、第二集流管组件和位于第一集流管组件和第二集流管组件之间的芯体，第一集流管组件和第二集流管组件均包括分流装置。本实用新型的微通道换热器在集流管组内加装分流装置，使气、液冷媒混合均匀，改善了微通道换热器的换热效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211550375U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201921982463.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种压缩机减震装置以及压缩机固定组件，涉及减震装置技术领域，解决了现有技术中存在的减震胶套容易老化、变质使减震胶套使用不可靠的技术问题。压缩机减震装置包括减震本体和设置于其上的吸震组件，所述吸震组件包括电路和具有磁性的第一部件，至少部分所述电路围绕所述第一部件设置，本实用新型能够在减震本体减震的同时，吸震组件中的电路受震动后相对于有磁性的第一部件运动时，电路中会产生感应电流，依据楞次定律，具有感应电流的吸震组件会受磁场力而阻碍震动，使吸震组件能够吸收减震本体承受的部分震动，避免了现有减震胶套容易老化、变质，使压缩机不能可靠减震的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208714886U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821307295.7
申请日：2018-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车空调上的格栅装置、换热器组件及汽车，格栅装置设置于换热器组件迎风面一侧，用于当换热器组件需要降低换热效率时对换热器组件迎风面一侧进行调节；本实用新型提供的方案，能够控制换热器组件上的进风量，从而有效提高汽车空调的的制冷或制热能效；同时能够有效实现汽车空调的除霜功能、减少除霜时间；具有结构紧凑、实用，能够有效提高汽车空调能效、降低汽车能耗，提高新能源汽车续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207848657U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721761123.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管路连接结构及具有其的汽车空调系统。所述管路连接结构包括连接体和压接环，所述连接体用于套装在被连接管件的端头部分上，所述压接环用于套装在所述连接体的径向外侧，其中，在装配状态下，所述压接环径向向内挤压所述连接体和所述被连接管件的重叠部位，使得所述连接体和所述被连接管件产生径向向内凹进的局部变形。本实用新型的管路连接结构能够实现管路的可靠连接，即使在颠簸状况下也不会发生连接失效。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216331310U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122981602.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆空调用风道结构、车辆，其中的车辆空调用风道结构，包括与车外空间连通的外循环进风风道、与车内空间连通的内循环进风风道以及车内送风风道，所述外循环进风风道的风道壁体上具有通流面积调节部件，在车辆空调运行内外循环模式时，所述通流面积调节部件能够减小所述外循环进风风道的通流面积。根据本实用新型，所述通流面积调节部件能够在所述车辆空调运行内外循环模式时减小所述外循环进风风道的通流面积，从而在保证车外空气进入车内的前提下，车外空气进入车内的量过大对车内空气可能带来的污染以及对车内温湿度带来的不利波动，提升车用空调的调温效果。
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