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公开(公告)号：CN105015297A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410652657.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G15/00
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的减震器外壳及其安装结构。本发明提供了一种车辆的减震器外壳，其可包括减震器外壳本体和凸缘，所述减震器外壳本体以盒状形状形成，减震器的上部通过插入其中而安装至所述减震器外壳本体；所述凸缘沿着盒状减震器外壳本体的边缘中的至少一个边缘形成，并因此联接至车身，其中所述减震器外壳本体包括由于厚度差异而分别具有不同强度的低强度部分和高强度部分。
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公开(公告)号：CN116141886A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211439259.7
申请日：2022-11-17
Abstract: 在实施例中，一种牵引管连接结构包括：车身后部构件，其包括铝材料；牵引管，其至少部分地包括铝材料；以及连接支架，其包括：保险杠背梁板，其与车身的背板接触并包括插入孔，牵引管插入该插入孔中；接合板，其具有接合孔，牵引管连接到该接合孔；和连接板，其连接保险杠背梁板和接合板，其中连接支架连接到车身后部构件，并且其中连接支架包括铝材料。
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公开(公告)号：CN113696973A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110541091.X
申请日：2021-05-18
Abstract: 本发明公开一种电动车辆用车身，包括：侧梁，沿着前后长度方向结合到地板面板的侧面；后侧构件，其前端的一部分与所述侧梁的后端的一部分重叠，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合；电池，位于地板面板的下部，并且分别安装在后侧构件的前端的侧梁部分以及侧梁和后侧构件的重叠部分；后延伸构件，形成为具有比侧梁和后侧构件低的强度，所述后延伸构件的前端连接到后侧构件的后端，并且沿着所述地板面板的侧面向后部延伸并结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104973129B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201410490358.7
申请日：2014-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金贤植
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种车辆的前车身结构的双支撑结构，可以包括：第一支撑构件，所述第一支撑构件在其长度方向上具有两个端部，两个端部分别固定地联接至前车身结构在车辆的长度方向上的后表面以及前侧构件在车辆的宽度方向上的两个侧表面中的任一者，并且被构造成首先支撑小重叠面积碰撞的能量；和第二支撑构件，所述第二支撑构件具有两个端部部分，一个端部部分可旋转地联接至第一支撑构件而另一个端部部分可拆卸地联接至第一支撑构件，使得在第一支撑构件的固定联接部分变形或损坏的情况下，第二支撑构件被构造成在一个端部部分上旋转。
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公开(公告)号：CN104973000A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410531799.7
申请日：2014-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金贤植
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 一种用于车辆的前体构件，所述前体构件在车辆碰撞之时将碰撞能量传递至前侧构件，或者允许碰撞能量被前侧构件吸收，所述前体构件可以包括：相对于车身的高度方向的上部和下部，其中前体构件的上部和下部分别进一步包括上方凸缘和下方凸缘，所述上方凸缘和下方凸缘沿着上部和下部的圆周形成从而彼此面对面接触，并且在前体构件的上部和下部的每一者中形成空白空间，使得当上方凸缘和下方凸缘彼此面对面接触时在前体构件中形成目标内部空间。
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