公开(公告)号：CN106364558A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510888401.X

申请日：2015-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  延泓锡

IPC: B62D21/02

Abstract: 一种前车体以及制造前车体的方法，该前车体包括：纵梁，包括纵梁内板和纵梁外板；第一加强构件，第一加强构件的一端穿透纵梁并且耦接至纵梁内板，并且第一加强构件的中间部分耦接至纵梁外板；以及防护板构件，设置在纵梁的外部并且耦接至第一加强构件的另一端。

公开(公告)号：CN108944425B

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN201711257867.5

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金宙泰 ,  李海训

IPC: B60K15/04 ,  F01N3/20

Abstract: 一种具有多个通道的双盖组件可以包括：管装置，所述管装置具有多个单独的通道；第一盖装置，所述第一盖装置可拆卸地安装在通道在管装置中分叉的位置从而关闭第一通道；和第二盖装置，所述第二盖装置可拆卸地安装在第一盖装置上从而关闭第二通道，其中，当将第一盖装置从管装置取下时，第一通道打开，而当将第二盖装置从安装在管装置上的第一盖装置取下时，第二通道打开而第一通道关闭。

公开(公告)号：CN108944425A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201711257867.5

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金宙泰 ,  李海训

IPC: B60K15/04 ,  F01N3/20

CPC classification number: B60K15/0406 ,  B60K13/04 ,  B60K15/04 ,  B60K2015/0438 ,  B60K2015/0477 ,  Y10T137/60 ,  F01N3/2066

Abstract: 一种具有多个通道的双盖组件可以包括：管装置，所述管装置具有多个单独的通道；第一盖装置，所述第一盖装置可拆卸地安装在通道在管装置中分叉的位置从而关闭第一通道；和第二盖装置，所述第二盖装置可拆卸地安装在第一盖装置上从而关闭第二通道，其中，当将第一盖装置从管装置取下时，第一通道打开，而当将第二盖装置从安装在管装置上的第一盖装置取下时，第二通道打开而第一通道关闭。

公开(公告)号：CN109204569B

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN201711120856.2

申请日：2017-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴哲汉 ,  魏圣介 ,  朴大明 ,  李海训

IPC: B62D25/20 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明提供一种车辆门槛的增强结构，其包括：侧面内面板，所述侧面内面板设置在车身内；门槛增强件，所述门槛增强件附接至侧面内面板的外表面并且形成梁空间；和门槛延伸件，所述门槛延伸件封闭由侧面内面板和门槛增强件形成的梁空间的前方打开的开口部分并且分别联接至侧面内面板、门槛增强件和门槛增强构件。

公开(公告)号：CN106364558B

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201510888401.X

申请日：2015-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  延泓锡

IPC: B62D21/02

Abstract: 一种前车体以及制造前车体的方法，该前车体包括：纵梁，包括纵梁内板和纵梁外板；第一加强构件，第一加强构件的一端穿透纵梁并且耦接至纵梁内板，并且第一加强构件的中间部分耦接至纵梁外板；以及防护板构件，设置在纵梁的外部并且耦接至第一加强构件的另一端。

公开(公告)号：CN109229213A

公开(公告)日：2019-01-18

申请号：CN201711237729.0

申请日：2017-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李海训 ,  魏圣介 ,  金源建 ,  朴大明

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60R22/24 ,  B62D25/025 ,  B62D27/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的中柱结构，包括：中柱，其沿车身的长度方向布置在车身的中央部，并支撑车身；中柱外加强板，其作为中柱的基型框架支撑中柱；侧梁，在中柱的下侧，沿车身的长度方向延伸；以及中柱内板，其通过与侧梁的一部分和中柱外加强板的一部分交叠，而被联接到侧梁的一部分和中柱外加强板的一部分上，并且沿车身的宽度方向比中柱外加强板更靠内布置，其中侧梁和中柱外加强板形成为一体。