电动头枕
    31.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106255616A

    公开(公告)日:2016-12-21

    申请号:CN201580023135.2

    申请日:2015-05-08

    CPC classification number: B60N2/806 A47C7/38 B60N2/80 B60N2002/899

    Abstract: 所公开的是电动头枕,其包括:油阻尼器,其具有在其中储存油的储存部分和联接至储存部分顶部的旋转轴,所述旋转轴具有第一锯齿部分,所述第一锯齿部分形成为从旋转轴的外周表面突出;中央罩,该中央罩形成在头枕垫后部的中央,在中央罩中油阻尼器联接至铰链联接部分的内部;以及侧方罩,其通过铰链联接部分在所述中央罩的侧面联接至所述中央罩,并且所述侧方罩具有第二锯齿部分,所述第二锯齿部分形成在与所述油阻尼器的第一锯齿部分对应的位置处。

    自动头枕
    32.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107009928B

    公开(公告)日:2019-05-31

    申请号:CN201611176795.7

    申请日:2016-12-19

    CPC classification number: B60N2/0232 B60N2/853 B60N2002/0236

    Abstract: 本发明公开了一种自动头枕,包括:头枕靠垫,其联接至车辆座椅靠背的撑杆;驱动模块,其联接至撑杆并且包括马达和螺杆,所述螺杆被设置成通过马达而前后移动;靠垫支架,其联接至头枕靠垫的后表面并且延伸至后侧,并且在所述靠垫支架上形成具有狭缝孔的延伸部分和突出至后侧的联接部分;驱动连杆,其具有预定厚度的板状,在头枕靠垫的后侧与驱动模块的螺杆联接,包括在顶部延伸的具有狭缝孔的引导单元和在底部延伸从而当驱动模块被驱动时前后移动的铰接部分;马达连杆,所述马达连杆的一侧与驱动模块联接并且另一侧向下延伸;以及引导连杆,其具有板状,顶部的一侧联接至靠垫支架,顶部的另一侧联接至驱动连杆,并且底部与马达连杆联接。

    扶手锁定装置
    33.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106573557B

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201580040947.8

    申请日:2015-07-09

    Abstract: 本发明提供一种扶手锁定装置,其设置在扶手内,所述扶手收进后部座椅靠背的扶手箱中。所述扶手锁定装置包括:锁定构件,其设置于扶手箱和扶手中的任一个;锁定支架,其可旋转地联接至扶手箱和扶手中的另一个,在所述锁定支架的外周部分形成凹槽,当收进扶手时所述锁定构件插入到所述凹槽中,当所述锁定构件插入时所述锁定支架在向前的方向上旋转以锁紧至所述锁定构件;以及保持支架,当所述锁定支架旋转时所述保持支架的一端锁定至锁定支架,维持所述锁定支架的旋转状态。

    扶手锁定装置
    35.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106573557A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201580040947.8

    申请日:2015-07-09

    CPC classification number: B60N2/757 A47C13/00 B60N2/75 B60N2/753

    Abstract: 本发明提供一种扶手锁定装置,其设置在扶手内,所述扶手收进后部座椅靠背的扶手箱中。所述扶手锁定装置包括:锁定构件,其设置于扶手箱和扶手中的任一个;锁定支架,其可旋转地联接至扶手箱和扶手中的另一个,在所述锁定支架的外周部分形成凹槽,当收进扶手时所述锁定构件插入到所述凹槽中,当所述锁定构件插入时所述锁定支架在向前的方向上旋转以锁紧至所述锁定构件;以及保持支架,当所述锁定支架旋转时所述保持支架的一端锁定至锁定支架,维持所述锁定支架的旋转状态。

    用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器

    公开(公告)号:CN204383256U

    公开(公告)日:2015-06-10

    申请号:CN201420845838.6

    申请日:2014-12-26

    Abstract: 本实用新型涉及用于车辆的后排座椅的可调节肩部支撑器,其可包括:座椅靠背下方框架,所述座椅靠背下方框架在其下方端部处联接至座椅垫框架使得所述座椅靠背下方框架能够向前和向后倾斜;座椅靠背上方框架,其通过铰接轴联接至所述座椅靠背下方框架的上方端部并且能够向前和向后倾斜;和倾斜模块,其联接至所述座椅靠背下方框架和所述座椅靠背上方框架两者以用于使所述座椅靠背上方框架相对于所述座椅靠背下方框架向前和向后倾斜。根据本实用新型,可通过增加到后排座椅的可调节肩部支撑器的功能大大改进乘客的舒适度,因此改进车辆的市场价值。特别地,可调节肩部支撑器的部件的数目大大减少并且结构得以简化,因此可以减少其重量和制造成本。

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