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公开(公告)号：CN219197396U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223593930.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 湖南湘江新区投资集团有限公司
Inventor： 徐嘉煜 , 张少桦 , 张鑫 , 张兆远 , 孙玉龙 , 王海林 , 陈兆 , 杨雄 , 蒋胜波 , 张果 , 万志文 , 蒋源 , 杨国松 , 史晓琼 , 刘羿辰 , 曹峰 , 何颖 , 汪敬
Abstract: 本实用新型提供一种新型隧道横截沟结构及隧道，包括中部横截沟单元和位于中部横截沟单元的两端的侧部横截沟单元，中部横截沟单元包括两个沿隧道纵向平行间隔设置的第一横截沟主体、盖设于第一横截沟主体顶部的第一篦板单元以及位于两个第一横截沟主体之间的第一填充部，侧部横截沟单元包括两个沿隧道纵向平行间隔设置的第二横截沟主体、盖设于第二横截沟主体顶部的第二篦板单元以及位于第二横截沟主体之间的第二填充部。如此设置的结构使得车辆行驶区域处的篦板安装更稳固，提升了行车的舒适性，且通过增设填充部，以提升横截沟周边的压实效果，减小了横截沟部分路面的沉降及附近因车辆荷载作用而产生的开裂，从而提高了路面结构的耐久性。
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公开(公告)号：CN219197390U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202223607362.6
申请日：2022-12-28
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种特长海底隧道消防救援结构，包括盾构隧道段和明挖隧道段，盾构隧道段均包括盾构隧道单元和盾构井单元，盾构隧道单元包括上部行车通道和下部疏散通道，盾构井单元包括上部行车层和下部疏散层，上部行车层的两端分别与明挖隧道段以及上部行车通道连通，下部疏散层与下部疏散通道连通，上部行车通道通过连通单元与下部疏散通道连通，每个明挖隧道段均包括行车道单元以及沿隧道纵向延伸的衔接坡道，衔接坡道的高位端与行车道单元连通，衔接坡道的低位端与下部疏散层连通。本申请提出的双向开口消防救援结构提升了救援速度，组织方案灵活，救援车辆能直接接送逃生人员至地面安全区域。
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公开(公告)号：CN212958665U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021470932.X
申请日：2020-07-23
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双层二次衬砌的多连拱隧道结构，多连拱隧道结构的连拱个数大于或等于3，多连拱隧道包括2个辅隧道、至少两个中隔墙以及设置于两个相邻的中隔墙之间的主隧道，2个辅隧道分别位于多连拱隧道的两侧，每个主隧道包括初期支护、第一层二次衬砌和第二层二次衬砌；初期支护由型钢钢架和喷射混凝土结构构成，初期支护跨设于两个相邻的中隔墙的顶部；第一层二次衬砌设置于初期支护的内侧并贴靠中隔墙，第一层二次衬砌为钢筋混凝土结构并独立成环；第二层二次衬砌设置于第一层二次衬砌的内侧，第二层二次衬砌为钢筋混凝土结构并独立成环。本实用新型旨在解决多连拱隧道结构施工过程中衬砌容易因扰动而开裂的技术问题。
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公开(公告)号：CN222744718U
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202420637751.3
申请日：2024-03-29
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种隧道白改黑路面结构，包括自下至上依次布置的原水泥混凝土面层、白黑界面层以及路面磨耗保护层，白黑界面层包括原水泥混凝土路面铣刨层和橡胶沥青应力吸收层，原水泥混凝土路面铣刨层设置于原水泥混凝土面层上，橡胶沥青应力吸收层衔接于路面磨耗保护层和原水泥混凝土路面铣刨层之间。本申请的此结构施工简便，工期短，工程造价适中；且振动和噪音小，废料少，对环境影响小；在隧道应用中对原路面的抬高小，不影响隧道净空；同时新路面质量高，具有抗裂、防滑、降噪、环保、防尘等优良性能。
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公开(公告)号：CN222648815U
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202420257184.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种复合临时挡水防渗结构，包括土石围堰和钢板桩结构。土石围堰具有供钢板桩结构施作的顶部平台，钢板桩结构自顶部平台沿竖直方向向下延伸至土石围堰底部以下。钢板桩结构包括两层沿土石围堰的横向间隔排布的拉森钢板桩墙，两层拉森钢板墙之间填充有压实粘土，拉森钢板桩墙的底部向下伸入至土石围堰底部以下的，拉森钢板桩墙的顶部与顶部平台平齐。土石围堰迎水面敷设防渗效果良好的土工膜。本申请通过土石围堰与钢板桩结构结合，挡水防渗效果好、施工便捷，并且待建工程施工完毕后，可拆除拉森钢板桩进行回收利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222295047U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420202767.1
申请日：2024-01-27
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于隧道底部大型平铺式溶洞的处治结构，包括支撑平台和支撑基础，所述支撑平台用于设置在隧道底板的下方，以承受作用在支撑平台上的载荷；所述支撑基础设置于所述支撑平台的下方，用于支撑所述支撑平台。本实用新型的处治结构体系结构受力清晰，具有施工工期短、结构可靠、实用性强、稳定性好、沉降可控、经济实用等优势，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN222045779U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420563202.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 肖鹏 , 王海林 , 胡楚维 , 谭师好 , 谢也真 , 蒋源 , 汪敬 , 万志文 , 张兆远 , 刘舒 , 孙玉龙 , 张鑫 , 李拼 , 刘羿辰 , 周锦强 , 张果 , 李子玉 , 周密
Abstract: 本实用新型提供一种横通道与主隧道十字交叉的交叉段支护结构，包括主洞衬砌结构层和两个沿主洞横向设于所述主洞衬砌结构层两端的横通道衬砌结构层，主洞衬砌结构层包括主洞初支外层、主洞初支内层以及主洞二次衬砌层，每个横通道衬砌结构层均包括横通道初支层和横通道二次衬砌层，横通道初支层与主洞初支外层衔接并沿横通道的延伸方向向外延伸，横通道二次衬砌层和主洞二次衬砌层衔接并沿横通道的延伸方向向外延伸，主洞初支内层设于主洞初支外层和主洞二次衬砌之间。如此通过外层和内层结合形成双层初期支护体系，将交叉隧道开挖扰动问题进行了有效控制，有效提高结构抗裂性、整体性，确保交叉隧道结构的工程质量和耐久性，保证施工安全性。
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公开(公告)号：CN222045776U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420546938.2
申请日：2024-03-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本实用新型提供一种用于盾构隧道转弯段的口字件组合结构，包括多个沿盾构隧道转弯段的延伸方向依次拼接的楔形口字件，其中，相邻两个所述楔形口字件通过斜螺栓连接，所述楔形口字件具有沿自身长度方向相对设置的外侧边和内侧边，所述楔形口字件包括至少一个用于拼接的楔形面，以使所述楔形口字件的幅宽从所述外侧边至所述内侧边逐渐收窄。本申请解决了目前采用预制拼装的盾构隧道口字件在转弯段无法转弯的问题，可有效避免口字件拼装过程中错台过大、螺栓安装困难、内部结构侵入建筑限界等问题，从而确保盾构隧道整体工程质量和耐久性。
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公开(公告)号：CN222045774U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420531888.0
申请日：2024-03-19
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 曹峰 , 李子玉 , 王海林 , 胡楚维 , 刘羿辰 , 张鑫 , 杨雄 , 董海斌 , 傅立新 , 蒋胜波 , 陈兆 , 张果 , 南海龙 , 敬怀珺 , 杨国松 , 蔡丽琴 , 史晓琼 , 何颖 , 张鹏 , 张兆远 , 谢也真 , 万志文 , 李拼
Abstract: 本实用新型提供一种用于特长公路隧道群洞口间的跨越平台结构，包括设置在隧道左线和隧道右线之间的整体式平台和桩基础群，整体式平台包括沿自身长度方向相对设置的第一平台端和第二平台端，整体式平台包括沿自身宽度方向相对设置的第一平台侧和第二平台侧，第一平台侧和第二平台侧均和对应的隧道主线洞口路基段衔接，第一平台端朝向隧道左线延伸至隧道左线的外侧，第二平台端朝向隧道右线延伸至隧道右线的外侧。本申请实现了隧道左、右线间的连通并兼顾隧道洞口间的连接作用，可同时跨越公路、铁路、河流等多种地物和构造物；整体式平台的路基层中间位置可设置回转车道、机电用房等，满足特长公路隧道群应急救援的需求。
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公开(公告)号：CN220133991U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321579076.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型提供一种软弱围岩隧道钢拱架防沉降结构，包括多个沿隧道纵向依次连接的防沉降单元，每个防沉降单元包括纵向连接构件以及两个沿隧道纵向相对设置的钢拱架结构，相邻两个防沉降单元之间通过纵向连接构件连接，钢拱架结构包括支护于围岩的钢拱架主体以及用于连接钢拱架主体和纵向连接构件的连接组件，纵向连接构件设于两个钢拱架结构之间，且纵向连接构件的两端分别连接在对应的连接组件上。如此设置使得整体结构简单，施工方便快捷，通过纵向连接构件将结构形成空间受力体系，对沉降具有较强的约束力，且同时能改善隧道各断面的受力，以减少各断面的不均匀沉降，提高整体受力性能，从而确保隧道施工安全。
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