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公开(公告)号：CN113910889B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111177725.4
申请日：2021-10-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种变速器、混合动力驱动装置及车辆。变速器包括：第一传动轴，可与发动机连接；离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；电动机，其电动机转子通过第一离合器连接至第一传动轴；和多个传动比不同的传动机构，包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的动力输入构件能够与电动机转子连接，第二传动机构的动力输入构件通过第二离合器连接至第一传动轴。该变速器中，电动机和/或发动机单独驱动、以及二者同时驱动时，可利用多个传动机构进行传动，提高驱动效率；在电动机单独驱动时可减少发动机的拖曳损失，在发动机单独驱动时可减少电动机的拖曳损失，改善了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116353329A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310359628.X
申请日：2023-03-31
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本文公开了一种变速器结构、驱动系统和车辆。变速器结构包括发动机、第一电机、第二电机和中间轴系；所述第一电机的输入轴上设置有第一电机输入齿轮；所述发动机连接有发动机输入齿轮轴，所述发动机输入齿轮轴上设置有传动齿轮组，所述第一电机输入齿轮与所述传动齿轮组啮合传动；所述传动齿轮组还设置为与所述中间轴系啮合传动；所述第二电机的的输入轴上连接有第二电机一挡齿轮和第二电机二挡齿轮，所述第二电机一挡齿轮和所述第二电机二挡齿轮均与所述中间轴系啮合传动；所述中间轴系还设置为与差速器总成传动连接。本文公开的变速器结构能够在车辆起步阶段提供足够的扭矩，且变速器整体尺寸小。
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公开(公告)号：CN116292665A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310464690.5
申请日：2023-04-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 本文提供一种同步器、变速箱结构及车辆。同步器包括齿毂、齿套，套设至所述齿毂的外圈；以及锁止件，安装至所述齿毂轴向的一端，所述锁止件包括沿其轴向相对设置的第一抵接面和第一限位面；以及限位组件，安装至所述齿毂，且能在所述齿套的带动下沿所述齿毂的轴向移动，以使所述限位组件与所述第一限位面抵接配合、所述第一抵接面与第一结合齿抵接配合，使得所述锁止件能够对所述齿套进行锁止，或者对所述齿套解除锁止以使所述齿套与所述第一结合齿相啮合。该同步器通过对锁止件和限位组件间的相互配合方式进行重新设计，以优化同步器的拖曳扭矩、布置空间以及制造成本等。
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公开(公告)号：CN116194317A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202080103811.8
申请日：2020-12-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60K6/26
摘要： 一种混合动力驱动系统及车辆，包括：动力传递机构；行星齿轮机构，第一电机，第一电机具有第一电机轴，第一电机轴为空心轴结构，第一电机轴与所述动力传递机构连接；第二电机，第二电机具有第二电机轴，第二电机轴轴向穿过第一电机轴与中心齿轮连接；发动机，发动机具有发动机轴，发动机轴与行星架连接。第二电机和发动机分别与行星齿轮机构的中心齿轮和行星架连接，实现了对发动机功率分流，能够使发动机一直处于高效工作区域，满足车辆的动力性和经济性要求。第一电机和第二电机的电机轴采用轴套轴的形式布置，大大节省了驱动系统的布置空间。
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公开(公告)号：CN113427992B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202110910928.3
申请日：2021-08-09
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K5/12
摘要： 本发明公开一种发动机悬置安装结构和车辆，其中，发动机悬置安装结构包括发动机和右悬置，所述发动机包括缸盖和连接在所述缸盖一端的正时罩盖，所述正时罩盖设置有第一安装部，所述缸盖设置有第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部在高度上具有落差；所述右悬置包括悬置支架和悬置总成，所述悬置支架包括基体部、分别与所述基体部相连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部可拆卸地固定于所述第一安装部，所述第二连接部跨过所述正时罩盖并可拆卸地固定于所述第二安装部，所述悬置总成安装于所述基体部。本发明技术方案减少了悬置支架的轴向占有空间，布局更加合理，改善了NVH性能。
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公开(公告)号：CN113400923B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110905044.9
申请日：2021-08-05
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种双电机多档位混合动力传动系统和车辆，其中，双电机多档位混合动力传动系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一行星排、第二行星排、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴以及制动组件；所述第一输入轴通过所述第一离合器与所述发动机连接；所述第二输入轴通过所述第二离合器与所述发动机连接，所述第二输入轴空套于所述第一输入轴之外；所述第一电机与所述发动机连接；所述第二电机通过所述第三输入轴与所述第一行星排连接；所述制动组件用于对所述第一行星排和/或所述第二行星排进行制动。本发明技术方案可解决混合动力系统的固定速比问题，提高动力传递性能。
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公开(公告)号：CN113910889A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111177725.4
申请日：2021-10-09
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种变速器、混合动力驱动装置及车辆。变速器包括：第一传动轴，可与发动机连接；离合器组件，包括第一离合器和第二离合器；电动机，其电动机转子通过第一离合器连接至第一传动轴；和多个传动比不同的传动机构，包括第一传动机构和第二传动机构，第一传动机构的动力输入构件能够与电动机转子连接，第二传动机构的动力输入构件通过第二离合器连接至第一传动轴。该变速器中，电动机和/或发动机单独驱动、以及二者同时驱动时，可利用多个传动机构进行传动，提高驱动效率；在电动机单独驱动时可减少发动机的拖曳损失，在发动机单独驱动时可减少电动机的拖曳损失，改善了车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113847410A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110931623.0
申请日：2021-08-13
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/027
摘要： 本文公开了一种变速器通气结构、变速器和车辆，变速器通气结构包括变速器壳体和与所述变速器壳体相连的通气塞，所述变速器壳体设有排油通道，所述通气塞设有过油通道，所述排油通道与所述过油通道连通，至少所述排油通道中设置有迂回流道。变速器通气结构能够显著减少变速器壳体中不必要的油液散失的情况，且制造成本低。
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公开(公告)号：CN113790150A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111072028.2
申请日：2021-09-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开一种油泵及变速器，其中，油泵，用于变速器，所述油泵包括：底座，设有低压油道、高压油道及精滤安装位，所述精滤安装位用以供变速器的高压过滤器安装；以及油泵本体，安装于所述底座，所述低压油道的一端连接所述油泵本体，另一端用以通过第一油管连接所述变速器的液压控制单元；所述油泵本体用以与所述高压过滤器连通，所述高压油道的一端用以连接所述高压过滤器，另一端用以通过第二油管连接所述变速器的液压控制单元。本发明技术方案可以减小变速器的体积。
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公开(公告)号：CN113775735A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110928479.5
申请日：2021-08-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/021 , F16H57/02
摘要： 本发明提供一种变速器润滑装置，包括轴、轴承、轴承挡盘、润滑油轨以及变速器壳体，轴承安装于轴端部，变速器壳体安装在轴承外侧，润滑油轨安装于变速器壳体与轴承挡盘形成的腔体内，润滑油轨的外周壁或轴承挡盘的内周面上设置有凹槽，凹槽中安装有密封圈，密封圈与润滑油轨的外周壁和轴承挡盘的内周面形成定量封闭油池。本发明能对润滑油轨分给不同轴承的油的量进行控制。
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