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公开(公告)号：CN1244629A
公开(公告)日：2000-02-16
申请号：CN99107055.0
申请日：1999-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077
Abstract: 一种发动机起动兼助力装置,在发动机起动时作为电刷式电动机来工作,在除此之外的转矩助力时等作为无刷式电动机来工作的发电电动装置。电刷式通电控制机构902,传递曲轴201的旋转运动,根据曲轴201的旋转角度,靠电刷机械地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的接触。电动机M的各定子线圈与电源线的接触,在发动机起动时靠调速器机构230来保持,在除了发动机起动时以外则被解除。无刷式通电控制机构901,响应于来自主控制装置60的控制信号,电气地切换电动机M的各定子线圈与电源线L1的连接。
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公开(公告)号：CN1161405A
公开(公告)日：1997-10-08
申请号：CN96123143.2
申请日：1996-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/04 , F02B2075/025 , H02K23/52 , H02K23/62 , H02K23/66
Abstract: 为防止二冲程内燃机变得大而重，且利用起动以外不使用的起动线圈防止内燃机停止前倒转，在发电线圈以外另备起动线圈、兼电刷与整流子接触向起动线圈供电的该装置上装有：以未满内燃机慢车转速的规定转速为基准实施电刷与整流子的接离，在规定转速以下电刷与整流子接触，超过规定转速即脱离的接离机构；以起动开关的接通操作使第1接点闭合、第2接点打开的开关机构；通过第1接点闭合和电刷与整流子接触将电池与起动线圈连接起来的第1闭合回路；通过第2接点闭合和电刷与整流子接触而仅包括起动线圈形成的第2闭合回路。
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公开(公告)号：CN1104598A
公开(公告)日：1995-07-05
申请号：CN94113633.7
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 按照本发明的电动车辆，它包括一个车体，一个由上述车体支撑的电池，一个电动机，它由一个驱动轴，所述电动机由所述电池供给电能，一个电动车驱动轮，而且还包括一个电动传输装置，用来从所述电动机的所述驱动轴向所述电动车驱动轮传输动力，所述动力传输装置以比所述电动的最大效率产生速度稍低转速工作。
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公开(公告)号：CN1100564A
公开(公告)日：1995-03-22
申请号：CN93119883.6
申请日：1993-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 三洋电机株式会社
IPC: H01M2/02
CPC classification number: H01M2/1223 , H01M2/1083 , H01M2/204 , H01M2/22 , H01M6/44 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 一种用于大容量应用如电动车辆的常有防锈结构的电池能有效地使紧凑的电池堆中防潮电池室空气冷却，并不防碍安全阀的工作。每个电池室的侧壁及安全阀端的部分被热收缩管覆盖。一个密封板用防潮方式通过压力分离粘连层粘接在热收缩管上。粘结料密封住连接到电池端子的引线头及密封板中孔之间的区域。
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公开(公告)号：CN1064836A
公开(公告)日：1992-09-30
申请号：CN92101621.2
申请日：1992-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 一种具有一个动力单元的电动车包括一个变速箱(16)，与变速箱(16)并列的发动机室(19)，安装在发动机室内的电动机(11)，装在电动机(11)的驱动轴(20)上的冷却风扇(24a)。它用于在其径向方向上提供冷却气流，以及一个设在发动机室(19)的外壁(19a)上面对冷却风扇(24a)一侧的一个排气口(29)，从而使电动机及其电子驱动电路有效地冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1264707C
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN99126560.2
申请日：1999-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明提供的装有发动机停止起动控制装置的车辆，在停车时持续亮前灯也不消耗电池。在行驶中使发动机应答预定的停车条件停止，停止后应答预定的发动操作再起动的“停车发动模式”中，常时地(第1动作模式)一概禁止停车中的空转，当亮前灯的停车时间超过预定时间(条件③成立)时，移向第2动作模式，解除空转的禁止。因此，驾驶者进行发动机的起动操作时，发动机起动，可以空转。
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公开(公告)号：CN1193166C
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN01119335.2
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鸟山正雪
IPC: F02N11/00
CPC classification number: F02N19/005 , F02B61/02 , F02N2019/007
Abstract: 本发明提供的发动机起动装置，用小型起动马达确保良好的发动机起动性，可兼得发动机起动性和运转性能。在发动机停止后，使曲轴逆转到规定位置，准备下一次的发动机起动。起动马达的最大发生力矩为发动机起动时活塞越过压缩行程所需的最大转动曲轴力矩的约60%以下、并且在活塞进行压缩行程以外所需的转动曲轴力矩以上。
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公开(公告)号：CN1089966C
公开(公告)日：2002-08-28
申请号：CN98115689.4
申请日：1998-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 鸟山正雪
IPC: H02P9/00
Abstract: 本发明提供一种能减少磁阻损耗的灯泡电压调整装置，其设有下列机构，即、装在交流发电机116和灯泡负荷30的闭合回路中的开关机构91；与灯泡负荷30并列地设置的、在开关机构91短路时由交流发电机116的输出进行充电，此后进行自己放电的充放电机构92、93；将根据交流发电机116的输出电压确定的规定电压与充放电机构92、93的充电电压进行比较，在上述充电电压比规定电压大时，将开关机构91形成断开状态，当通过放电使充电电压比规定电压小时，将开关机构91短路的控制机构。
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公开(公告)号：CN1086775C
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：CN96123143.2
申请日：1996-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/04 , F02B2075/025 , H02K23/52 , H02K23/62 , H02K23/66
Abstract: 本发明公开了一种二冲程内燃机的起动兼发电装置，在发电线圈以外另具有起动线圈，由起动开关的接通、断开操作，切换起动线圈的第1、第2接点，使起动线圈短路，防止内燃机逆转。在不使上述内燃机大型化、不增加其重量的同时，利用起动以外不使用的起动线圈防止内燃机停止前倒转。
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公开(公告)号：CN1059758C
公开(公告)日：2000-12-20
申请号：CN93119883.6
申请日：1993-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M2/1223 , H01M2/1083 , H01M2/204 , H01M2/22 , H01M6/44 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6561
Abstract: 一种用于大容量应用如电动车辆的常有防锈结构的电池能有效地使紧凑的电池堆中防潮电池室空气冷却，并不防碍安全阀的工作。每个电池室的侧壁及安全阀端的部分被热收缩管覆盖。一个密封板用防潮方式通过压力分离粘连层粘接在热收缩管上。粘结料密封住连接到电池端子的引线头及密封板中孔之间的区域。
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