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公开(公告)号：CN1113159C
公开(公告)日：2003-07-02
申请号：CN99118579.X
申请日：1999-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 一种车辆用V型内燃机，用合理的配置把一次传动装置、起动传动装置、第1和第2正时传动装置、以及发电机连接于曲轴，第1和第2正时传动装置的装配性和维修性良好，装在车上时可以实现车体左右的重量平衡。其中，在曲轴15的向第1主轴颈17外侧突出的一端上连接着彼此轴向邻接的第1和第2正时传动装置461、462，和邻接于它们的外侧的发电机30，此外在向第2主轴颈18外侧突出的另一端上连接着一次传动装置54和起动传动装置94。
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公开(公告)号：CN1111643C
公开(公告)日：2003-06-18
申请号：CN99118814.4
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245 , F05C2225/00 , F05C2225/04 , F05C2225/12 , G01P1/026
Abstract: 在本发明所提供的自动两轮车用内燃机中可以不必担心与安装在气缸体和气缸盖后面的各种附属机器仪表发生干涉而很容易地将车速传感器安装于变速箱体部分的后壁上，并因而可以确实检测车速的上述自动两轮车用内燃机。变速器8的输入轴96及输出轴97在变速箱体部分95内前后配置，并在变速箱体部分95的后壁安装检测其后方的输出轴97的转速的车速传感器105。
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公开(公告)号：CN1091850C
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN99124337.4
申请日：1999-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16C9/04
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/1808
Abstract: 一种V型内燃机的连杆支承构造，在第1和第2连杆81、82的大端部的相向端面间及第1和第2滚动轴承101、102的保持架12的相向端面间安装共用的中央推力垫圈14，该第1和第2滚动轴承101、102安装在第1和第2连杆81、82的大端部与曲柄销5a之间。由此，可减少邻接的滚针轴承的保持架间的摩擦，使两连杆的相对摆动平滑。
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公开(公告)号：CN1348055A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01135429.1
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/02 , F01M2011/0058 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 提供在具有内燃机与湿式摩擦离合器的动力装置中,由内燃机的润滑系统与摩擦离合器的润滑系统分离使离合器耐久、紧凑并具良好连接性能的动力装置润滑构造,动力装置P具有动力壳体1,该壳体1一体成形曲柄箱部4与变速箱部5,其中,曲柄箱部4形成了收容4冲程内燃机E的曲轴13的曲柄室14,变速箱部5形成了收容传递曲柄13力矩的湿式多片摩擦离合器的传动室15。由隔壁6使曲柄室14与使动室15成为相互独立室,内燃机润滑系统与摩擦离合器润滑系统相互分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1348053A
公开(公告)日：2002-05-08
申请号：CN01135423.2
申请日：2001-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/181 , F01L1/26 , F01L2105/00
Abstract: 一种内燃机的气门装置,该内燃机1由2个以上的提升式气门构成进排气门16、17中的至少一方的气门17;其特征在于:在上述具有2个以上的提升式气门的一方的气门17一侧,摇臂30形成跨过火花塞13的分支形状,另一方的气门16由凸轮轴21直接驱动开闭。
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公开(公告)号：CN1256374A
公开(公告)日：2000-06-14
申请号：CN99122863.4
申请日：1999-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/22 , F01L1/02 , F01L1/022 , F02B61/02 , F02B2075/1808 , F16H7/08 , F16H2007/0874
Abstract: 一种车辆用V型内燃机中,不干涉第2正时链地扩展链条张紧器对第1正时链的松弛侧的推压范围,降低第1正时链和其链条张紧器间的表面压力,实现它们的耐久性的提高。在经由相互轴向邻接的第1和第2正时链441、442分别把曲轴15,与第1组合和第2组合41、42的阀门传动用凸轮轴411、412连接起来的V型内燃机中,把第1链条张紧器481的曲轴15一侧基端部481a在第2正时链442的侧向投影面内铰支1131。
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公开(公告)号：CN1249396A
公开(公告)日：2000-04-05
申请号：CN99118814.4
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245 , F05C2225/00 , F05C2225/04 , F05C2225/12 , G01P1/026
Abstract: 在本发明所提供的自动两轮车用内燃机中可以不必担心与安装在气缸体和气缸盖后面的各种附属机器仪表发生干涉而很容易地将车速传感器安装于变速箱体部分的后壁上,并因而可以确实检测车速的上述自动两轮车用内燃机。变速器8的输入轴96及输出轴97在变速箱体部分95内前后配置,并在变速箱体部分95的后壁安装检测其后方的输出轴97的转速的车速传感器105。
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公开(公告)号：CN1247939A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118813.6
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B75/22 , F02B61/02 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 在具有前部和后部机组的机动两轮车用V型内燃机中,与润滑用油泵和冷却用水泵无任何干扰地、结构紧凑地形成曲轴箱后部及与其相连的变速箱部。把向前部和后部机组(41、42)的润滑部供给油的润滑用油泵(57)、以及向前部和后部机组(41、42)的水冷套(241、242)供给冷却水的冷却水泵(62),在曲轴(15)的前上方沿左右方向排列地设在曲轴箱(21)上。
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公开(公告)号：CN1247936A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118579.X
申请日：1999-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B61/02 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20 , F02F2001/245
Abstract: 一种车辆用V型内燃机,用合理的配置把一次传动装置、起动传动装置、第1和第2正时传动装置、以及发电机连接于曲轴,第1和第2正时传动装置的装配性和维修性良好,装在车上时可以实现车体左右的重量平衡。其中,在曲轴15的向第1主轴颈17外侧突出的一端上连接着彼此轴向邻接的第1和第2正时传动装置461、462,和邻接于它们的外侧的发电机30,此外在向第2主轴颈18外侧突出的另一端上连接着一次传动装置54和起动传动装置94。
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