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公开(公告)号：CN116289388A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310133599.5
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
IPC: E01C7/35 , E01C7/18 , E01C11/24 , E01C19/10 , E01C19/18 , E01C19/48 , E01C19/28 , C04B26/16 , C04B111/20
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分湿固型聚氨酯混合料抗滑磨耗层及铺设方法。本发明对单组分湿固型聚氨酯混合料抗滑磨耗层的级配类型、湿固型聚氨酯类型选择、性能要求及聚氨酯混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、开放交通时间都进行了明确的说明与规定。与现有技术相比，本发明针对单组分湿固型聚氨酯的特点，针对不同的应用场景、气候条件和运输距离等，选择不同功能的抗滑磨耗层级配类型，选择固化时间合适的聚氨酯类型，全面保障抗滑磨耗层的施工和使用性能，为聚氨酯混合料的应用与推广提供支持。
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公开(公告)号：CN116283060A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310133605.7
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
IPC: C04B26/16
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯胶砂混合料及其制备方法。本发明的特点在于对单组分聚氨酯胶砂混合料的级配、制备方法、性能要求等都进行了明确说明与规定。所述单组分聚氨酯胶砂混合料的级配和聚氨酯含量的设计不以体积指标为标准，而基于其性能指标。所述单组分聚氨酯胶砂混合料的制备，应根据单组份湿固型聚氨酯的强度形成特点和影响因素，确定合理的成型工艺和养生条件，确保聚氨酯完全固化，不影响试件性能。与现有技术相比，本发明针对聚氨酯和胶砂混合料的特点，对其级配设计、性能要求和制备方法进行修订，以减少含胶砂路面结构铺装中，在高温和高荷载条件下胶砂层失稳导致的病害。
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公开(公告)号：CN116240767A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310133594.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明提供了一种单组分聚氨酯隧道路面结构，具体涉及道路工程技术领域。本发明单组分聚氨酯隧道路面结构由下至上依次设置有基层、橡胶粉改性沥青碎石封层和铺装层，基层采用水泥稳定碎石或水泥混凝土铺设而成，橡胶粉改性沥青碎石封层采用橡胶粉改性沥青和碎石铺设而成，铺装层由下到上依次设置为聚氨酯混合料承重层、聚氨酯混合料抗车辙层和聚氨酯混合料降噪层，聚氨酯混合料承重层、聚氨酯混合料抗车辙层和聚氨酯混合料降噪层的胶结料均为单组分聚氨酯。本发明利用单组分聚氨酯作为铺装层中各层的胶结料，既避免了沥青烟的产生，安全环保，又提高了隧道路面结构的降噪性能、阻燃性能和抗车辙性能，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN112326421B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011054812.6
申请日：2020-09-28
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司 , 山东省滨州公路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料动态模量试验方法，属于道路工程试验领域。所述试验方法，包括以下步骤：S1.制作小尺寸试件，试件高度为50‑80mm，直径为35‑55mm，高度直径比为1.4‑1.6；S2.道路上面层混合料试件以动态模量压缩试验方法进行测试，道路中下面层混合料试件以间接拉伸模量试验方法进行测试。与现有技术相比，本发明采用小尺寸试件进行试验，能够准确、有效反映沥青路面施工现场各结构层沥青混合料动态模量，为更全面地评价沥青路面的结构力学特性以及结构设计做基础性支持，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109797619B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910018852.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 中化学交通建设集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75～85:15～25。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109881548A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910150963.2
申请日：2019-02-28
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东省公路建设(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于复合材料的装配式重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、装配式复合材料结构层，所述的装配式复合材料结构层由若干块复合材料路面预制块拼装铺筑而成，预制块与沥青胶砂层之间通过0.5-1cm乳化沥青粘油层进行粘结，预制块之前通过聚氨酯复合材料进行粘结，所述复合材料路面预制块由基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料预制而成。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，施工工期短、养护便捷等方面具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN109797619A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910018852.6
申请日：2019-01-09
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司 , 山东省公路建设(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于复合材料的重载交通道路路面铺装结构，属于道路铺装技术领域。所述铺装结构包括基层，其特点是基层顶面自下而上铺筑有沥青胶砂层、复合材料结构层，所述复合材料结构层采用基体高粘性弹性沥青混合料和聚氨酯复合材料铺设而成，基体高粘性弹性沥青混合料与聚氨酯复合材料的重量配比为75～85:15～25。与现有技术相比，本发明的路面铺装结构厚度低、抗车辙性能显著，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN105907369B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610242431.8
申请日：2016-04-19
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速股份有限公司
Inventor： 柳福修 , 胡家波 , 苏建明 , 韦金城 , 杨伟刚 , 季正军 , 张军华 , 余四新 , 孙承吉 , 付建村 , 崔世萍 , 刘广波 , 王晓燕 , 赵海生 , 陈婷婷 , 江照伟
Abstract: 本发明专利涉及道路工程试验检测用材料领域，具体提供一种沥青路面渗水试验用密封材料，其制备方法及配套施工工具。所述密封材料由碳酸钙、基础油、增稠剂、高岭土、二氧化硅和抗菌剂等混合制成，具有环保，操作性强，密封性好，易存放，不粘手，易回收，可重复利用，不会对沥青路面产生污染等特点，配合配套的施工工具使用，能够大幅度提升试验效率，具有很好的实用性和推广价值。
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公开(公告)号：CN106316223A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610751624.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 山东省交通科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种细粒式高性能沥青混凝土，属于道路路面材料技术领域。其特点是在标准筛的基础上增设孔径为6.3mm的集料筛，所述沥青混凝土采用最大公称粒径小于13.2mm的细集料，且在连续级配曲线中4.75mm筛孔和6.3mm筛孔之间形成微断级配。与现有技术相比，本发明的细粒式高性能沥青混凝土具有良好高温抗车辙变形、抗水损害、抗疲劳开裂和耐久性能，而且沥青用量低，大大节约了成本，可广泛应用于重载交通道路之中，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN103741569B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310696879.3
申请日：2013-12-18
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 安徽省高速公路控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于排水抗裂的老路扩建拼接结构及方法，属于道路工程领域。该结构和方法的特点是从拼接接缝处向外侧对老路结构层进行分层铣刨，与老路路面结构相对应，铣刨预留一定宽度的结构层拼接台阶；拓宽拼接路面结构采用密疏相间组合结构形式，沥青面层厚度与老路沥青面层厚度相同，对应老路路面结构和路基内部横向排水，在拼接沥青面层下分别设置一定厚度的柔性沥青处治排水基层、半刚性材料密实底基层、级配碎石排水垫层。与现有技术相比，本发明的拼接结构及方法解决了传统方法路面结构内部排水不良、新老路面沉降不均匀和沿拼接接缝开裂等问题，拼接后新老路面结构整体使用寿命长，具有很好的推广应用价值。
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