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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209816734U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201822224540.4
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多级缓冲吸能柔性公路护栏，包括多根间隔分布的立柱，相邻的两根立柱之间固定连接有多根上下间隔分布的缆索，特点是缆索上串接有多个多级缓冲吸能装置；优点是由于缆索上串接有多个多级缓冲吸能装置，当汽车撞击柔性公路护栏时，缆索向两边拉动拉杆和外筒体，内外套接的金属筒体被逐级压缩变形而吸收汽车的动能，压缩弹簧也同时被压缩而吸收一部分能量，其缓冲吸能效果好、抗冲击能力强，且随着金属筒体的逐级压缩其回弹力逐级增大，当汽车的撞击动能被全部吸收时，压缩弹簧带动拉杆复位，使得柔性公路护栏可将汽车回弹一部分距离，以避免汽车发生翻坠车事故，可有效降低伤亡事故的发生。
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公开(公告)号：CN209513426U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821885786.X
申请日：2018-11-15
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种落锤式动态双轴拉伸测试装置，特点是包括底盘、锤头和四组分别用于一一对应地夹持试件上的四条拉伸臂的夹持装置，夹持装置两两相对设置，且夹持装置与底盘之间设置有沿试件拉伸臂的长度方向移动的滑动装置，锤头位于试件的正上方，锤头下端的四个面为斜面且与试件的四条拉伸臂一一对应的相正对；优点是本装置通过锤头驱动四组夹持装置同时移动，对试件的四端同时加载，实现了试件的动态机械式双轴拉伸，其结构紧凑、简单，且成本低；而改变试件上两个相邻的拉伸臂之间的夹角以及相应的两组夹持装置之间的位置，以及改变锤头下端面的倾斜角度，可实现对试件不同双轴拉伸角度和不同拉伸位移比的加载，其加载灵活多变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205369164U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620065515.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 宁波大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种高摩阻的船舶拦阻装置，特点是包括高摩阻拦截索或高摩阻拦截网，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的两端分别与力控制器固定连接，力控制器对高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的极限拉力小于高摩阻拦截索或高摩阻拦截网的抗拉强度，高摩阻拦截索或高摩阻拦截网上固定设置有多个等间距分布的浮筒；优点是本装置可有效防止船舶拦截装置在拦阻船舶的过程中因拦截索或拦截网滑到船底而导致拦阻失效，实现对具有常见船首形状尤其是前倾型首的船舶的有效拦阻。
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公开(公告)号：CN201387410Y
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200920117773.2
申请日：2009-04-14
Applicant: 宁波大学
IPC: G01N3/30
Abstract: 本实用新型公开了一种基于霍普金森压杆技术的冲击拉伸实验装置，包括入射杆和透射杆，特点是它还包括圆柱形驱动环和加载杆，加载杆的一端与入射杆顶接，加载杆的另一端一体设置有圆锥体，驱动环由至少两块相互分离的驱环块组成，驱动环的一端设置有与圆锥体相配合的圆锥孔，驱动环的另一端顶接在透射杆上；优点是将待测的环状试件套在由环块组成的圆柱形驱动环上，装配好后，对入射杆进行冲击加载，冲击载荷通过圆锥体和圆锥孔之间的配合，将加载杆的轴向运动转换为驱动环的径向运动，从而对环状试件施加一定的径向膨胀速度，实现对脆性材料在高应变率拉伸载荷下的力学性能和动态断裂特性的研究。
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公开(公告)号：CN205348068U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201521039092.0
申请日：2015-12-14
Applicant: 宁波大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本实用新型公开了一种用于长桥的可移动式船舶拦截装置，特点是包括监测系统、报警器和两台独立控制的自动控制移动浮船，监测系统和报警器分别固定安装在长桥上，两台自动控制移动浮船之间固定设置有拦截绳或拦截网，每台自动控制移动浮船上安装有自动收卷机构，自动收卷机构上连接有重力锚，重力锚沉在水底，以使自动控制移动浮船固定停留在水面；优点是既能实现船舶的有效拦截，又不需要在长桥的非通航孔前安装大型的拦截装置，大大降低了成本，且安装和搬运都非常方便简单，机动性强。
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