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公开(公告)号：CN117239776A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311083499.2
申请日：2023-08-25
摘要： 本发明提供了一种目标区域电压暂降控制方法、装置、系统及介质，该方法适用于含公用连接点、敏感负荷、储能电池和构网型储能变流器模块的目标区域，敏感负荷和公用连接点串联，储能电池和构网型储能变流器模块串联后接入公用连接点。本发明能够利用构网型储能变流器模块中的电压暂降检测装置判断公用连接点电压暂降程度，进而依靠其控制结构针对所检测到的不同电压暂降情况采取三种治理策略，使公用连接点电压抬升至负荷所需要求，保证目标区域敏感负荷正常运行。本发明相比于传统的储能型电压暂降治理装置，本发明充分发挥了储能的优势，能够为目标区域在电压暂降时提供更快、更强的电压支撑能力，保证目标区域的供电稳定性。
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公开(公告)号：CN115622144A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211318017.2
申请日：2022-10-26
摘要： 本发明提供提出了一种多微网能量共享方法，包括：S1，对微网内部组成单元建模，建立风力发电、光伏发电、储能电池的数学模型；S2，确定微网内部组成单元的约束限制；基于步骤S1建立的数学模型和步骤S2确定的约束限制设计多微网系统拓扑结构；S4，在步骤S3设计的多微网系统拓扑结构中应对实际场景中不同时间尺度的调度问题，应用双时间尺度控制策略，提出分层优化的方法；S5，根据步骤S4提出的优化方法，采用阶梯协调调度思想的调度策略，对各子网控制级进行能源优化。基于此，本发明可降低各个微网与配网之间交易的电量，提高配网运行稳定性和各微网的经济性。
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公开(公告)号：CN115549140A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211277137.2
申请日：2022-10-18
摘要： 本发明提供一种构网型储能系统支撑能力检测装置及其运行方法，该装置包括降压变压器一次侧开关S1、降压变压器、第一滤波电路、三相整流模块、三相逆变模块、第二滤波电路、升压变压器、升压变压器二次侧开关S3。本发明提出的构网型储能系统支撑能力检测装置能够根据三相逆变器输出的有功功率和无功功率及输入的Q‑u一次曲线和P‑f一次曲线有效模拟所需要的电压及频率，避免构网型储能设备检测时直接并入电网，提高了系统的安全性。第一控制器采用电压外环PI控制和电流内环PI控制策略，能够有效控制三相整流电输出的直流电压信号Udc；第二控制策略采用电压外环PI控制和电流内环PI控制策略，能够有效控制三相逆变器输出三相电压信号VOabc的频率和幅值。
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公开(公告)号：CN114142505B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111383736.8
申请日：2021-11-22
摘要： 本发明提供一种针对偏远弱联电网电压问题的并联型综合治理装置及其控制方法，以通讯模块、控制系统专用模块、整流逆变模块与储能电池模块为核心，针对多支路辐射型架构供电场景，以并联的方式接入弱联电网台区各关键节点，通过最优能量控制策略，以保障节点电压正常，降低供电成本，满足低电压台区用户用电需求，能够极大地提升偏远地区弱联电网电能质量，提高用电可靠性，满足不同场景下的用户用电需求，有效解决目前弱联电网中存在的缺电、限电等电能质量痛点问题。
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公开(公告)号：CN112829615B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202110198990.4
申请日：2021-02-22
摘要： 本发明提供一种基于多层网络的光储充智慧充电站控制架构及控制方法，该系统自上而下包括位于调度层的电动汽车车联网云平台、充电站集群管控云平台、配网调度管控云平台，位于站控层的若干充电站控制中心边缘服务器，位于设备层的各控制器、国网计费单元、若干AC/DC和DC/DC模块，设备层充电站站级CAN总线作为主干网，联通充电站控制中心边缘服务器、各控制器；设备层整流CAN总线、充电堆CAN总线、机桩CAN总线作为次级通信网联通设备层各控制器与相应的电力电子充电设备。本发明采用现场总线之一的CAN总线技术，各控制器之间只需一对双绞线通过网络拓扑结构连接即可，使得充电站控制系统安装更加灵活，方便。
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公开(公告)号：CN114169575A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111336847.3
申请日：2021-11-12
摘要： 本发明提供一种充电状态汽车电池温度的大数据预测系统，包括第一预测模块、第一获取模块、偏差计算模块、调整模块、第二获取模块及第二预测模块。本发明采用改进的二次指数平滑算法进行预测，其通过结合环境温度以及天气情况来确定平滑算法的平滑系数，在保证预测模型的有效性的同时，减少了确定平滑系数的工作量，借助实验数据，表明改进平滑算法的预测精度高于普通二次指数平滑算法和BP神经网络，并且改进平滑算法的预测数据更加的平稳，能够更好的运用到实际中。本发明可实现在动力电池温度超限发生自燃前及时预警，可及时通过反馈系统调节或关闭充电状态，并对动力电池温度发展趋势进行预测。
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公开(公告)号：CN113964921A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111285069.X
申请日：2021-11-01
摘要： 本发明提供一种多端口新能源电动汽车充电电路，包括第一电路、第二电路、第三电路及第四电路；第一电路包括依次串接的交流输入端、线路电感Lg、降压变压器N、滤波电感Lf及三相全桥整流器，交流输入端作为第一输入端口用于接入电网电压源Ug，第一电路将降压后的交流电压整流得到直流电压Udc1；第二电路为全桥电路，用于接入外接输入电压Uin，升压后变为直流电压Udc1，第三电路为隔离DC‑DC降压变换器，用于将直流电压Udc1降低为Udc2，第四电路为双buck电路，输入电压Udc2经降压后变为符合电动汽车充电标准的直流电压。本发明可接入储能装置或者分布式电源，与电网电压一同为电动汽车充电，提高充电可靠性。
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公开(公告)号：CN117977661B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410361261.X
申请日：2024-03-28
摘要： 本发明公开了一种磁耦合型光储充放集成装置以及经济运行控制方法，在磁耦合型集成装置基础上，灵活接入了光储充多类型终端设备以及光储充协同控制装置，并引入了磁耦合型光储充放集成装置经济运行控制方法，具备终端设备状态信息采集及指令下发、能量流实时协同调度、光伏发电电量预测、电动汽车充放电电量预测和光储充放多能流经济运行控制规划等多项功能，可以实现光、储、充、放多种能量形式的协同、经济、智能调度。本发明充分利用光储充多类型终端资源柔性调节能力，全面提升了传统光储充站点设备运行可靠性差、资源利用效率、经济运营能力。
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公开(公告)号：CN115036918B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210752627.7
申请日：2022-06-29
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/32 , H02J3/24 , H02J3/38 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/0499 , G06N3/084 , G06N3/045 , B60L53/64
摘要： 本发明提供一种光储充电站经济运行费用和负荷方差优化的方法，在基于对充电站内的最大光伏发电功率以及站内电动汽车充电需求功率的准确预测的基础上，同时建立充电站经济运行费用和负荷方差的目标函数组成的双目标模型，然后利用LSTM算法和GA‑BP算法对光伏发电功率和电动汽车充电负荷功率准确预测，并在此基础上利用NSGA‑II算法对双目标模型求解。本发明基于在完整优化周期对站内最大光伏发电功率和电动汽车需求功率的准确预测的基础上，对目标函数计算，即优化充电站周期内系统经济运行费用和负荷方差，此项发明可广泛应用于光储充电站系统控制领域。
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公开(公告)号：CN116826776A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310695556.6
申请日：2023-06-12
摘要： 一种基于麻雀搜索算法的系统电压偏差补偿优化方法，包括：分析基于在单无功功率补偿和单有功功率补偿的情况下负载电压的变化，确定无功电流和有功电流与负载电压之间的对应关系；当负载电压低于国标要求时，根据基于无功电流和有功电流与负载电压之间的对应关系，采用麻雀搜索算法对无功电流进行控制，不断改变无功电流输入，搜索电压的无功最大补偿点，补偿装置据此对系统进行无功功率补偿或无功有功同时补偿，使负载电压满足电压补偿需求；当负载电压高于国标要求时，系统对补偿装置进行有功输入，降低负载电压达使之到国标范围内。本发明在保证负载电压满足国标前提下尽量通过无功功率输出的方式进行电压补偿，实现经济效益最大化。
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