基于排温偏离指数的燃气轮机燃烧系统在线监测诊断方法

    公开(公告)号:CN105067275A

    公开(公告)日:2015-11-18

    申请号:CN201510443528.0

    申请日:2015-07-24

    Abstract: 基于排温偏离指数的燃气轮机燃烧系统在线监测诊断方法,涉及燃气轮机燃烧系统在线监测诊断方法。为了解决现有的燃气轮机燃烧系统在线监测方法存在严重“事后”诊断现象的问题。本发明首先获取燃气轮机正常运行tm时间内的排温数据T,计算tj时刻n个热电偶的平均温度;并将tj时刻不同热电偶的排温数据与分别组成一一对应的关系;求得第i个热电偶排温数据和平均温度的关系;针对第i个热电偶,将βi和排温数据和平均温度数据带入到中,求得第i个热电偶tj时刻的,统计出,设定的阈值为[μi-3σi,μi+3σi];当燃气轮机运行时,求解某个时间段每个热电偶对应排温数据的;若超出了对应的阈值[μi-3σi,μi+3σi],判断该热电偶对应的燃烧室内发生故障;反之,正常。本发明适用于燃气轮机燃烧系统的在线监测诊断。

    考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法

    公开(公告)号:CN102678192B

    公开(公告)日:2014-12-31

    申请号:CN201210168056.9

    申请日:2012-05-28

    Abstract: 考虑汽轮机实际运行约束的各喷嘴组的喷嘴数目优化设计方法,它涉及一种汽轮机的喷嘴数目优化设计方法。本发明是针对现有机组在多个常用工作负荷点条件下,对其中某些工作负荷点阀门开度小造成较大节流损失,相对内效率降低的问题而提出的。构建喷嘴数目优化模型;计算各个给定负荷点的实际流量;计算各个给定负荷点的理论流量;构建喷嘴数目优化模型的约束条件;基于遗传算法理论求出给定负荷点下使得实际流量与理论流量的综合偏离程度Y最小时对应的最优喷嘴数目的组合。在保证机组达到各负荷点时,调节级各阀门都能处于全开或全闭状态,最大限度地减少汽轮机调节级的节流损失的条件下,优化出最优的阀门喷嘴数目组合,使机组具有最佳的经济性。

    直接空冷机组小机直排的汽动给水泵背压干扰抑制方法

    公开(公告)号:CN106246527B

    公开(公告)日:2017-11-07

    申请号:CN201610702521.0

    申请日:2016-08-22

    Abstract: 直接空冷机组小机直排的汽动给水泵背压干扰抑制方法,涉及锅炉给水、汽动给水泵、直冷空冷岛技术领域。本发明是为了解决在全工况范围内小机直排大机空冷机组背压扰动对小机功率产生影响,进而危及锅炉安全的问题。本发明所述的直接空冷机组小机直排的汽动给水泵背压干扰抑制方法,利用当前背压值获得背压前馈系数;利用给水流量设定值获得工况修正系数;根据背压前馈系数和工况修正系数获得背压前馈量,对背压前馈量进行限幅,然后将限幅后的背压前馈量增加到小机阀位设定值上,完成汽动给水泵背压干扰的抑制。适于应用在小机直排大机空冷机组全工况下,消除背压波动引起小机功率波动带来的锅炉安全隐患。

    一种高增益三绕组级联型升压变换器

    公开(公告)号:CN105245096B

    公开(公告)日:2017-10-03

    申请号:CN201510828382.1

    申请日:2015-11-24

    Abstract: 一种高增益三绕组级联型升压变换器,属于电力电子变换器领域。为了解决传统的升压变换器电路拓扑难以实现高增益的问题。所述变换器包括直流电压源、前级BOOST电路、后级三绕组耦合电感BOOST电路和箝位‑升压电路。前级BOOST电路由第一二二极管D1、第二二极管D2、输入电感Lin和第一输出电容C1组成;后级三绕组耦合电感BOOST电路由第一耦合电感N1、第二耦合电感N2、第三耦合电感N3、功率开关管S、整流二极管Do和第二输出电容Co组成;箝位‑升压电路由箝位二极管D3、升压二极管D4、箝位电容Cc和升压电容C2组成。本发明耦合电感绕组匝比越小,电压增益越高;级联特性使较小的占空比可以实现高的电压增益,且功率开关管的电压应力小。多应用于分布式电源系统中。

    有源耦合电感网络升压变换器

    公开(公告)号:CN104702116B

    公开(公告)日:2017-03-29

    申请号:CN201510152179.7

    申请日:2015-04-01

    Inventor: 刘洪臣 李飞

    Abstract: 有源耦合电感网络升压变换器,涉及电力电子变换器领域。本发明是为了解决现有的采用耦合电感有源网络结构的boost升压变换器的变换器件数量多、升压倍数小,并且转换效率低、功率密度大和主功率开关管电压应力低的问题。本发明所述的X型有源耦合电感网络输入端接直流电压源,X型有源耦合电感网络输出端连接二极管和滤波电容,在X型有源耦合电感网络中间插入无源无损钳位电路。它可用于新能源发电、燃料电池等场合。

    一种组网运行的空冷系统
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105953490A

    公开(公告)日:2016-09-21

    申请号:CN201610265110.X

    申请日:2016-04-26

    CPC classification number: F25D1/02 F25D1/00 F25D17/02 F25D29/00

    Abstract: 一种组网运行的空冷系统,它涉及一种空冷系统,具体涉及一种组网运行的空冷系统。本发明为了解决现有空冷机组背压不易控制,易受机组工况及环境因素影响,检修或停机时系统闲置,空冷塔冷却系统冷却能力下降导致机组背压升高、甚至超限的问题。本发明的相邻两个空冷机组的低压缸排汽出口通过一个第一管路连接,相邻两个空冷机组的凝结水出口通过一个第二管路连接,每个第一管路上分别安装一个连接阀门,每个第二管路上分别安装一个连接阀门,每个空冷机组的乏汽入口与相对应的汽轮机低压缸乏汽出口之间通过一个低压缸排汽管道连接,每个空冷机组的凝结水出口通过一个凝结水排道与一个凝结水泵连接。本发明属于电力系统领域。

    一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法

    公开(公告)号:CN102661820B

    公开(公告)日:2013-10-30

    申请号:CN201210122463.6

    申请日:2012-04-24

    Abstract: 一种确定抽汽供热机组实际热耗的方法,它涉及确定抽汽供热机组实际热耗曲线的方法。它解决了电厂运行中由于实际抽汽量并非特定抽汽量而无法得到实际热耗时,需要做补充试验或者人为估计得到实际热耗的过程中所带来的增大运行过程中的工作量以及热耗的准确性低的问题。一:对热耗与汽轮机功率、供热抽汽量的关系进行拟合;二:选定供热抽汽量;三:每一抽汽量下改变4次汽轮机功率;四:得到各个工况点的热耗;五:确定同一个抽汽量的工况点拟合多项式的阶数并拟合;六:转换坐标系并对同一功率的工况点进行拟合;七:根据步骤五的拟合多项式的阶数得到任意供热抽汽量的热耗曲线。它有效的减少了工作量和提高热耗的准确性。它适用于抽汽供热机组。

    基于改进遗传算法的汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法

    公开(公告)号:CN102682336A

    公开(公告)日:2012-09-19

    申请号:CN201210149399.0

    申请日:2012-05-15

    Abstract: 基于改进遗传算法的汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法,具体涉及一种汽轮机调节级喷嘴数目设计优化方法。本发明为了实现在多负荷点下汽轮机调节级喷嘴组喷嘴数目的优化,使机组在不同的负荷下均能够稳定工作,并且让喷嘴尽可能组成更多的阀点,使节流损失最小,调节级内效率最高的目的。主要步骤:基于改进遗传算法求出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的输出该负荷点能达到最优的喷嘴数目组合、调节级后流量、各阀门后压力和气流力:通过改进遗传编码和适应度函数,然后进行遗传算法操作,输出满足实际流量与理论流量偏离值Y最小时的达到最优的喷嘴数目组合。本方法提高了优化过程的速度和优化结果的准确性。

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