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公开(公告)号：CN205236805U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521127817.1
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车吸能结构热成形冲压装置，包括组合凹模，所述组合凹模包括多片紧密固定连接的凹模片；组合凸模，其设置于所述组合凹模的上方，所述组合凸模包括多片紧密固定连接的凸模片；压边圈，其设置于所述组合凹模上方，用于压紧带冲压钢板；驱动机构，其分别与所述组合凸模和压边圈连接，驱动所述组合凸模和压边圈向下移动进行冲压操作；其中，所述凹模片和/或凸模片内设置有冷却通道。本实用新型中由于每片模具都有单独的冷却通道，使得冷却速率有了很大的调节空间，从而可以根据需要实现多种强度以及强度的最优分布。
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公开(公告)号：CN204340978U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420831728.4
申请日：2014-12-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60S1/60
Abstract: 一种防雨后视镜，包括后视镜壳，后视镜壳的前端为开口，后视镜壳前端开口处设置后视镜片，后视镜壳内上部安装带有动力的第一主动轮和第二主动轮，后视镜壳内下部安装第一被动轮和第二被动轮，第一主动轮和第一被动轮分别位于后视镜片上下两侧，第一主动轮和第一被动轮上设置透明膜，第二主动轮和二被动轮之间设置擦拭带，擦拭带和透明膜配合，擦拭带的一侧配合设置吸水棉。本实用新型透明膜进行循环转动，与相对转动的擦拭带接触后将雨水擦净，雨水在通过擦拭带传递至吸水棉，透明膜上的雨水被随时清理，从而具有防雨的作用。行驶前无需进行擦拭，在驾驶过程中，落上的雨水会被及时清除。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203778622U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420208978.2
申请日：2014-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了高强度钢热成形最佳温度控制装置，为克服高强度钢板料热成形性不良及冷却速率不足所导致零件强度不足的问题。其包括上部机构、下部机构和卸料机构。上部机构位于下部机构的正上方，卸料机构位于下部机构的右侧。下部机构包括下导热板(4)、下模座(5)、散热片框架(7)、散热机构与下热电偶(13)。下热电偶(13)分别安装在下导热板(4)上表面的凹槽内，每个下热电偶(13)采用点焊连接在下导热板(4)的凹槽内，下导热板(4)的下表面与下模座(5)的上表面相接触并采用焊接方式连接，下模座(5)的下表面与散热片框架(7)的上表面相接触并采用焊接方式连接，散热机构位于散热片框架(7)下部的中心位置。
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公开(公告)号：CN207028235U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720288983.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了基于热熔原理的异种材料间无铆钉铆接装置，包括：压边圈，其具有通孔，用于将铝合金板以及碳纤维复合材料板进行固定；热熔钻头，其能够在所述压边圈的通孔中做上下往复运动；翻铆针，其与所述热熔钻头同心设置；下模，其具有通孔，用于对所述翻铆针进行定位，所述翻铆针在所述下模具的通孔中做上下往复运动；所述铝合金板与所述碳纤维复合材料板同心放置在所述下模上，并且与所述热熔钻头及所述翻铆针同心设置，所述热熔钻头及所述翻铆针在运动过程中作用于所述铝合金板及所述碳纤维复合材料板的通孔处，进而形成无铆钉铆接件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205255328U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201521127818.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了碳纤维复合材料板的制备模具，包括：上凸模，其为长方体式结构件，在长方体下表面设置长方体凸台，在凸台中心处设置光孔；下凹模，其为长方体式结构件，在长方体上表面设置长方体凹槽，其能够与长方体凸台相配合扣合，凹槽的中心处设置光柱，其能够插入到光孔中。本实用新型还公开了碳纤维复合材料板与铝合金板的自冲铆接模具，包括：铆钉，其用于将碳纤维复合材料板与铝合金板铆接；冲头，其为圆柱状结构件；凹模主体，其中心位置处设置凹模型腔，凹模型腔侧壁为光孔圆柱侧壁，中心处为圆锥体凸台。本实用新型具有能够承受较大冲击力、工艺步骤简单、成本低、铆接接头抗拉、抗剪和抗疲劳性能优越等特点。
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公开(公告)号：CN205112423U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520885751.6
申请日：2015-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了车用碳纤维复合材料帽型梁制备模具，为克服帽型梁的制备难以对不同部位的强度进行调节、无法获得合理强度分布的问题，所述的车用碳纤维复合材料帽型梁制备模具包括上凹模(1)、下凹模(2)与充气袋(3)；充气袋(3)放置在下凹模(2)的下凹槽内，上凹模(1)通过其四角处的圆柱形的定位光孔套装在下凹模(2)四角处的圆柱形的定位光柱上而使上凹模(1)合盖在下凹模(2)上，上凹模(1)的上凹槽与下凹模(2)的下凹槽相对正并形成一个完整的型腔，上凹模(1)的上半圆形通孔与下凹模(2)的下半圆形通孔相对正并形成一个完整的圆柱通孔，充气袋(3)左端的进气加压管从完整的圆柱通孔伸出并充气泵输出端连接。
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公开(公告)号：CN204341172U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420830947.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 汽车方向盘转向助力器，包括支撑座，支撑座下部开设半圆形的凹槽，支撑座下部设置弧形的安装座，安装座与支撑座的半圆形的凹槽形成圆环，支撑座的上部设置转动轴，转动轴外周设置转盘，转动轴的侧部开设数个第一内凹面，转盘内侧对应开设第二内凹面，第一内凹面和第二内凹面之间设置转动球，转动球中间开设竖向的通孔，通孔内配合设置转动杆，转动杆下部固定安装在支撑座上，转动杆上部设置限位块。本实用新型直接安装在方向盘侧部，仅仅高出方向盘上部一点；转弯时，手掌放在本实用新型上，无需紧握，在转为手握方向盘的过程中更为自如。
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