一种输电线路自供能型取能装置及其多维状态监测方法

    公开(公告)号:CN111650458A

    公开(公告)日:2020-09-11

    申请号:CN202010516487.4

    申请日:2020-06-09

    Abstract: 本发明公开了一种输电线路自供能型取能装置及其多维状态监测方法,取能装置安装在输电线路高压侧,包括取能装置本体和取能本体监测装置,取能装置本体为环状磁芯,通过采集输电线路电磁能为取能本体监测装置持续供能。取能本体监测装置安装在取能装置本体上,用于监测取能装置本体的运行状态,监测方法根据取能装置本体敏感参数波动采取电路制-启动措施,调整或切断取能装置本体与受能端的连接,取能本体监测装置还将取能装置本体的运行状态上传监控终端。本发明填补了现有输电线路感应取能装置状态自感知技术和远程数据传输技术匮乏等空白,为智能互联时代的构建提供信息收集、状态感知和设备评估等技术支持,具有很好的经济性和实用性。

    一种宽流带输电线路自供电电流检测系统及检测方法

    公开(公告)号:CN111650415A

    公开(公告)日:2020-09-11

    申请号:CN202010516480.2

    申请日:2020-06-09

    Abstract: 本发明公开了一种宽流带输电线路自供电电流检测系统及检测方法,系统包括套设在输电线路上的电流检测装置和取能装置,电流检测装置用于一次侧电流检测,取能装置为电流检测装置提供电能;通过感应取能装置与电流检测装置的信息传递与补偿励磁电流有效值与相位参数配置使取能磁芯始终工作在线性区域。本发明相对于传统电流检测装置而言,实现了电流较大波动范围下的电流精确检测及有源电路模块实时供能,通过感应取能装置与电流检测装置的信息传递结合补偿励磁电流关键参数配置使取能磁芯始终工作在线性区域,有效延长取能磁芯使用寿命,降低电气设备事故发生率。

    面向交直流混合配电网的功率复合型模块化多电平固态变压器拓扑结构

    公开(公告)号:CN110022077B

    公开(公告)日:2020-07-31

    申请号:CN201910284199.8

    申请日:2019-04-10

    Abstract: 本发明公开了一种面向交直流混合配电网的功率复合型固态变压器拓扑结构,包括位于高压侧的模块化多电平变换器、中间侧的高频AC‑DC变换器和低压侧的逆变器。模块化多电平变换器的三相上下桥臂中点各引出一条支路经隔直电容接入高频变压器,形成一条新的高频功率流通路径,并同时在目标调制信号中叠加高频分量,将高压侧的能量以高频功率的形式经此高频流通路径引入高频变压器并传送至低压侧,使得高压侧输入级和中间侧隔离级采用功率复合思想进行一体化功率变换,有效减少了功率变换级数,功率变换更为集成,功率传递效率更高。同时,本发明中高频传输功率既不会流向高压直流端口,又不会流向基频交流端口,无需陷波器等频率选择装置。

    基于耦合电感双降压型子模块的模块化多电平拓扑结构及其控制方法

    公开(公告)号:CN110247573A

    公开(公告)日:2019-09-17

    申请号:CN201910262851.6

    申请日:2019-04-02

    Abstract: 本发明公开了一种基于耦合电感双降压型子模块的模块化多电平拓扑结构及其控制方法。该拓扑结构的上下桥臂各自包括N个能输出三电平的耦合电感双降压型子模块,避免了传统半桥子模块的桥臂直通和死区导致的输出电压畸变,有效提高了变换器的输出电能质量和功率密度。在单相拓扑中,上下桥臂的远端作为变换器的公共直流端;上下桥臂各自的子模块经串联和耦合电感相连,其中点引出接外部交流系统。此外,在上述拓扑结构的控制方法中,电压环用于调节共模电压,电流环用于调节共模和差模电流,另附加用于控制子模块共模电流的电流环,以获得一定的直流偏置,使子模块保持电流连续工况,提高了拓扑结构的动态性能并保证其安全、可靠运行。

    一种适应于V2G的选择电动汽车入网调控方法

    公开(公告)号:CN109193718A

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201810862734.9

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明公开了一种适应于V2G的选择电动汽车入网调控方法,在考虑电动汽车车主、电动汽车聚合商以及调度机构的需求基础上,依据电动汽车充放电特性,建立以需求响应为基础的电动汽车聚合商及调度机构双层管理模式,提出一种判定电动汽车参与电网调控的4种判定指标,包括电池寿命、电动汽车可控状态、电动汽车荷电状态、参与调控的经济效应。在此基础上,本发明考虑用户出行需求等约束条件,提出基于指标排序的电动汽车聚合控制策略。本发明可实现电动汽车参与电网调控优先级排序,在V2G中更好地调控电动汽车参与电网削峰填谷的同时,又不影响车主的使用需求,同时在电动汽车调控中考虑调控费用因素,可以减小不必要的调控成本,实现V2G的优化。

    一种计及动态调压成本的配电网电压分布式控制方法

    公开(公告)号:CN115498650B

    公开(公告)日:2025-04-11

    申请号:CN202210986122.7

    申请日:2022-08-17

    Abstract: 本发明公开了一种计及动态调压成本的配电网电压分布式控制方法,包括:分析配电网分布式光伏逆变器与储能系统对配电网进行电压调节的机理,并计算各节点的有功无功电压灵敏度系数矩阵;建立储能系统有功单位调压成本模型,建立光伏逆变器无功单位成本模型;得到单位调压成本模型,并且将单位调压成本模型部署于光伏逆变器与储能系统的本地控制器中;通过一致性算法获得一致性参数,并且传递给本地控制器,本地控制器通过一致性参数‑单位调压成本进行成本最优的分布式控制。本发明可以在有限的通信条件下对配电网中的储能与光伏逆变器进行协调规划,在充分考虑电池与逆变器使用导致的寿命损伤情况下,以成本最低的方式对配电网电压越限进行抑制。

    一种考虑需求响应的风电系统低碳优化调度方法

    公开(公告)号:CN119518783A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411573811.0

    申请日:2024-11-06

    Abstract: 本发明公开了一种考虑需求响应的风电系统低碳优化调度方法,包括如下步骤:采集风电系统的日前风电出力与负荷的预测数据和预测偏差信息,建立源荷的不确定性模型;利用拉丁超立方抽样法分别对风电和负荷进行随机抽样,得到风电和负荷的初始场景集;采用启发式同步回代法对风电和负荷的初始场景集进行削减,生成风电和负荷的典型场景,同时得到各典型场景的发生概率信息;建立需求侧可响应负荷模型;基于建立的需求侧可响应负荷模型,建立改进阶梯型需求响应激励机制模型;采用多场景随机优化方法构建两阶段优化模型,包括需求响应上层优化模型和电力系统下层优化模型;采用Cplex求解器对两阶段优化模型进行求解,输出风电系统的优化调度结果。本发明通过需求响应与多元能源协调优化,提高系统的供需曲线匹配度,有效提升系统的风电消纳率及运行的低碳与经济性能。

    一种考虑产消者碳效的能量-碳积分交易方法及系统

    公开(公告)号:CN118887014A

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410941835.0

    申请日:2024-07-15

    Inventor: 王琦 郭禹辰

    Abstract: 本发明公开了一种考虑产消者碳效的能量‑碳积分交易方法,包括:构建双层架构,市场辅助服务云平台作为架构上层为产消者提供交易平台,各产消者作为市场交易参与方作为架构下层,下层产消者构成内部市场在云平台辅助下进行考虑碳效的能量‑碳积分交易;在内部市场构建考虑各主体碳效水平的碳积分交易模型,将主体环境效益货币化;以成本最小化为目的进行能量‑碳积分交易,实现内部市场低碳经济运行;各产消者在交易周期结束时碳积分需通过交易清零,内部市场缺额由云平台向外部市场购买碳排配额并在内部市场发行等量碳积分填补缺额。本发明通过碳积分将各产消者用能、产能等行为的环境影响货币化,促进了各产消者的低碳经济运行。

    一种计及直流母线稳压的岸电能量路由器控制方法

    公开(公告)号:CN118841929A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202410921523.3

    申请日:2024-07-10

    Abstract: 本发明涉及一种计及直流母线稳压的岸电能量路由器控制方法。本发明包括:对光伏、船舶与混合储能接入的岸电能量路由器各端口进行控制;对岸电能量路由器的并网变流器部分采用虚拟同步机控制,对岸电能量路由器的直流端口采用虚拟直流电机控制;综合考虑混合储能的功率密度互补特性与能量路由器的端口紧凑特性,将虚拟直流电机控制进行等效阻抗,并对其进行两层级并联协同控制;通过引入直流母线电压调节环节,对虚拟同步机控制的有功功率控制进行改进;根据储能单元剩余容量指标SOC,对改进后的虚拟同步机控制参数进行调节,实现岸电能量路由器不同工况下频率支撑与直流母线电压支撑的无缝切换。

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