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公开(公告)号：CN119647347A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510173652.3
申请日：2025-02-18
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本申请公开了一种航空发动机部件技术方案贡献度计算方法、系统及设备，涉及航空项目管理领域，该方法包括：获取多次设计过程中的总体技术方案中的航空发动机的总体气动热力性能指标和航空发动机的各部件的气动热力性能参数；根据航空发动机的总体气动热力性能指标和航空发动机的各部件的气动热力性能参数，建立疤痕模型；基于疤痕模型得到各部件的技术方案对航空发动机总体气动热力性能的提升度；基于贝叶斯和复杂网络理论，根据总体气动热力性能指标‑技术方案‑时空耦合关系，建立双层复杂网络；基于提升度和双层复杂网络计算各部件的技术方案的贡献度。本申请能够为航空发动机总体技术方案的气动热力性能提升提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN115263598B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210896165.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种双变涵道、宽速域、高通流变循环发动机构型，进一步提高现有发动机速域，解决高马赫数下折合流量衰减严重的瓶颈，可以增大涡轮做功能力、维持高马赫数的流通能力，增加高马赫数下的循环功。该发动机具有三个燃烧室。除常规的主燃烧室和加力燃烧室外，在低压涡轮前、中压涡轮后设置内外涵组合进气燃烧室，该燃烧室有两个气流入口：内涵来流流入内涵燃烧室入口，外涵来流流入外涵燃烧室入口，内外涵分别点火燃烧并在内外涵组合燃烧室中掺混后流入低压涡轮，通过独立控制外涵燃烧室与内涵燃烧室的供油量保证内、外涵燃烧室出口总温接近，减小掺混损失。
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公开(公告)号：CN118940789A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411074626.7
申请日：2024-08-07
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06N3/006
Abstract: 本发明公开了一种基于天牛须‑狼群混合算法的数据优化方法及系统，涉及数据优化技术领域，包括：获取待优化数据；构建基于天牛须搜索算法和灰狼算法融合交叉的混合优化算法模型；将所述待优化数据输入到所述混合优化算法模型中，得到优化后的数据处理结果。本发明保留了GWO和BAS各自的优势和特点，在混合算法中搜索代理为天牛，相应的种群中每个搜索代理在搜索最优解过程中的位置更新方式也完全遵循BAS中天牛的位置更新方式，使得搜索代理在位置更新过程中始终向非劣解移动，号召力和迭代步数满足Sigmoid函数的关系，使得种群在优化过程中，前期注重探索，后期注重开发，有利于探索和开发的平衡，避免陷入局部最优。
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公开(公告)号：CN118669211A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410788728.9
申请日：2024-06-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及航空发动机节能减排技术领域，具体涉及一种耦合冷量回收动力循环的燃氢涡轮航空发动机系统，包括燃气涡轮发动机、液氢燃料输送装置、冷量回收装置以及传动装置，燃气涡轮发动机包括风扇、压气机、燃烧室、涡轮和发动机主轴；液氢燃料输送装置包括液氢储液罐、液氢泵、第一膨胀机和换热器；冷量回收装置包括工质泵、加热器、第二膨胀机和冷凝器形成的回路；传动装置包括变速齿轮箱和传动齿轮组；本发明能够提高航空发动机输出功率和能量利用率。
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公开(公告)号：CN118407814A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410420134.2
申请日：2024-04-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种预旋喷嘴导叶角度可调的航空发动机轴向预旋系统，属于航空发动机技术领域，解决了现有技术中预旋系统难以有效控制冷却气流量和冷却气质量较差的问题。本发明预旋喷嘴导叶角度可调的航空发动机轴向预旋系统，通过调节可调预旋导叶的角度改变预旋喷嘴的节流面积，从而控制通过预旋喷嘴的流量；根据发动机热端部件冷却气需求，调节冷却气流量，在保证发动机安全工作的前提下尽量节省冷却气；该发明减小了预旋系统占用的径向空间，通过高半径预旋喷嘴，减小了冷却气温升，提高了冷却气质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115596520A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211241549.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 北京航空航天大学(CN)
Abstract: 本发明公开了一种基于风阻热形变的负反馈篦齿封严装置，属于航空发动机非接触式转静系封严技术领域。此封严装置主要包括热胀篦齿盘、盘端倒篦齿部分以及相应的可使流动折向的静子封严衬套，转静子之间形成流动缝隙、弯腔段、齿顶间隙、篦齿齿腔等流动部分。本发明从篦齿利用风阻构型的角度出发，增加流动转向弯腔段、倒向篦齿段和与之配合的静子衬套部分，使得风阻影响下的篦齿与静子衬套出现同向的形变偏差，以此来实现篦齿与衬套之间的间隙相对稳定，形成负反馈机制控制流量，形成在高载荷工作环境下对偏差不敏感的风阻负反馈篦齿构型，一定程度上解决了偏差在风阻影响下带来的篦齿碰磨与失效问题，降低了篦齿工艺精度的要求，提升了发动机效率与安全性。
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公开(公告)号：CN113267342B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110406272.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明燃气轮机零件、部件及系统的内嵌串装试验平台，将压气机、燃烧室和涡轮等零件或部件是通过气路管道串装，使各零件或部件之间能够相隔一定的距离，方便布置测试设备、方便对试验对象进行安装和调试并且减小其他部分对试验对象的影响，试验对象可以是压气机、燃烧室或涡轮等燃气轮机的零件或部件，也可以是空气系统等燃气轮机的系统或子系统；可以通过气路管道将多个不同尺寸的压气机涡轮单元进行串装，从而调整试验工况或获得更高的试验压力；本试验平台也可以不使用气路管道，而是将压气机、燃烧室和涡轮直接连接在一起，形成紧凑构型；实现对一些没有通过管道连接方式独立出来的零部件进行试验。
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公开(公告)号：CN113267342A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110406272.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明燃气轮机零件、部件及系统的内嵌串装试验平台，将压气机、燃烧室和涡轮等零件或部件是通过气路管道串装，使各零件或部件之间能够相隔一定的距离，方便布置测试设备、方便对试验对象进行安装和调试并且减小其他部分对试验对象的影响，试验对象可以是压气机、燃烧室或涡轮等燃气轮机的零件或部件，也可以是空气系统等燃气轮机的系统或子系统；可以通过气路管道将多个不同尺寸的压气机涡轮单元进行串装，从而调整试验工况或获得更高的试验压力；本试验平台也可以不使用气路管道，而是将压气机、燃烧室和涡轮直接连接在一起，形成紧凑构型；实现对一些没有通过管道连接方式独立出来的零部件进行试验。
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公开(公告)号：CN113123999A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323594.X
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种分流冷却的航空发动机压气机后轴径锥壁腔，不同于传统航空发动机空气系统部件开设单一类型引气孔引气的冷却方式，而是分别在静子锥面和静子鼓筒面开设两种孔径的预旋喷嘴，在引气总流量不变的情况下，不仅能够实现冷却气流流量的合理分配和冷却部位的合理配置，从而实现精准冷却，还能缩短冷却气流在流道内的流通距离，显著降低转子对冷却气流的风阻做功量，降低气流熵产，提高冷气品质，还可以在保证锥壁获得全面良好的冷却状态下，对流出锥壁腔的气流的冷却品质进行一定的改善，使锥壁腔的下游部件获得更好的冷却效果。本发明符合空气系统流路的低熵产设计理念，可广泛应用在先进航空发动机空气系统的冷却方案设计中。
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公开(公告)号：CN113123832A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110323593.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明属于航空发动机热防护领域，特别涉及一种用于冲击‑扰流‑气膜复合冷却的双层壁人字形扰流柱结构，包括阵列无间隔排布的多个基元，各基元包括相对布置的两个层壁、供流体流入基元的冲击孔、人字形扰流柱和供流体流出基元的气膜孔；冲击孔、人字形扰流柱和气膜孔布置于两个层壁之间；人字形扰流柱包括顶部和从顶部分别向两侧且由上向下向外倾斜扩展的两个侧翼；气膜孔布置于顶部上方；各侧翼分别与两个层壁形成减缩通道，冲击孔布置于两个侧翼下方并且配置成使得流入流体经过减缩通道流向气膜孔。本发明通过改变外环块冲击腔内部的流动结构，扩大了腔内流体覆盖效果及横流效果，增强了腔内换热，提高了腔内冷气利用率。
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