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公开(公告)号：CN104265480A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410423131.0
申请日：2014-08-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种高原环境下柴油机的起动输出油量的控制方法，包括：检测柴油机实时的转速；当柴油机的转速大于第一预定转速时，采集柴油机实时的冷却液温度、进气温度和当地高原环境下的大气压力；计算高原极限空燃比油量；计算柴油机的喷油量；获得喷油量和高原极限空燃比油量中的最小值，作为起动输出油量；计算柴油机的喷油脉宽；对柴油机的喷油脉宽进行修正得到实际作用于喷油电磁阀的喷油脉宽；计算柴油机起动时的喷油提前角；计算喷油泵的喷油延迟角；将喷油提前角和喷油延迟角相加得到柴油机起动时实际的喷油提前角；ECU控制喷油泵进行喷油。该方法保证柴油机在高原环境下能够顺利起动。
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公开(公告)号：CN104153899A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410421780.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种确定电控电控柴油机异常情况下的输出油量的方法，方法包括：获得修正后的限制油量，其包括如下步骤：计算外特性限制油量和极限空燃比限制油量；根据一种或多种异常情况计算第一油量限制系数；计算修正后的外特性限制油量；计算第二油量限制系数；计算修正后的极限空燃比限制油量；以及获得修正后的外特性限制油量和修正后的极限空燃比限制油量中的较小值，作为修正后的限制油量；计算基本循环油量；获得修正后的限制油量和基本循环油量中的较小值，作为实际输出的循环油量；以及利用实际输出的循环油量，调节电控柴油机的喷油。该方法使柴油机自动修复，避免重大故障。
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公开(公告)号：CN100510329C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200710175745.1
申请日：2007-10-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明公开了一种用于液压自由活塞发动机的配气系统与方法，进油油道、出油油道分别与液压油源系统连通，第一、第二开关电磁阀和柱塞套安装在机体上，第一开关电磁阀分别与进油油道、第三油道连接，第二开关电磁阀分别与出油油道、第三油道连接，第三油道与柱塞套内油路通道连通，柱塞安装在柱塞套内，柱塞对应挺柱滚轮，推杆放置在挺柱内，推杆通过铰链和摇臂连接，摇臂连接气门桥，气门桥连接着两个气门，在气门上分别卡套有一根气门弹簧。采用了本发明的技术方案，不仅能够在不使用旋转部件的情况下驱动气门，而且能够有效地改善发动机的充气效率。
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公开(公告)号：CN119898327A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411691539.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60W20/50 , G06N3/0442 , G06F18/15 , G06F18/2135 , G06F18/213
Abstract: 一种混合动力系统健康管理方法及系统，属于动力系统健康管理领域。本发明选取混合动力系统中发动机、电池和车辆的特征信号建立混合动力系统健康度；当混合动力系统出现故障后，通过获取特征信号并对其进行归一化处理，实时计算基于灰色关联分析法GRA的混合动力系统健康度，通过基于计数的故障确认方法减少故障的误判和漏判；当混合动力系统故障确认后，通过基于LSTM‑MPC的系统故障下的动力再分配健康管理策略，预测有限时域范围内混合动力系统车速、电池温度和柴油机排温的变化，并结合混合动力系统部分状态的变化预测结果对混合动力系统健康度进行预测性维护，使得混合动力系统在满足约束条件下仍然能够带故障运行。
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公开(公告)号：CN118959151A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410852828.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种涡轮增压器旁通阀故障诊断方法、识别装置及补偿机构，属于汽车发动机的涡轮增压器领域。本发明通过运行参数获取模块，获取发动机和增压器当前运行参数，通过分析模块得出权重矩阵，并进行降维处理，确定累积分布函数，得出待判断样本集累积分布函数以及健康样本集的累积分布函数卡滞度数值，通过判断模块以及阈值确定涡轮增压器旁通阀是否发生卡滞故障。本发明采用加权马氏距离降维处理，减少运算时间，提高处理大样本数据集的效率，在短时间内判别出涡轮增压器旁通阀是否发生卡滞故障；确定发生卡滞故障后，通过补偿机构进行压力补偿，保持发动机高效率运行，减少发动机排放，避免发动机损坏，提高发动机寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113107636A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110528355.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种两段式液压挺柱及含有其的两段式可变气门升程机构，两段式液压挺柱用于与两段式凸轮轴上的高、低凸轮配合，包括外挺柱、内挺柱、移动销；内挺柱置于外挺柱内部，外挺柱和内挺柱通过移动销的移动实现锁止联动或解锁分离，在外挺柱上设置有移动销锁止油道和移动销解锁油道，两油道分别连通至移动销的两端。本发明通过采用锁止油道和解锁油道的双油道设计，使移动销的工作方式变为油压锁定，油路换向解锁的方式，具有解锁快捷、可靠性高的优点。本发明还公开了一种两段式可变气门升程机构的控制方法，该方法基于发动机转速、供油液油温、油压对机构进行控制，可适应多种不同工况，在多种不同工况下均能实现高性能的控制。
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公开(公告)号：CN111473908A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010313105.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01L17/00
Abstract: 本申请公开了一种用于共轨喷油器的压力室的压力测量装置，包括按照所述共轨喷油器的预设倍数比例放大的模型装置，所述模型装置中注入的燃油的第二压力值为所述预设倍数平方的倒数与所述共轨喷油器中注入的燃油的第一压力值的乘积；压力传感器，设置于所述模型装置的压力室内，用于测量所述压力室内的第四压力值。本申请基于雷诺数相似准则和欧拉公式可通过比例放大模型装置直接测得,而不是通过流速来计算压力室腔内的压力。并且通过利用比例放大模型装置，无需破坏原喷油器结构，也避免了测量中应对过高腔内压力时面临的其他挑战。
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公开(公告)号：CN108005817B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711153659.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种夹气块装置、燃油喷射系统及方法，属于发动机技术领域。其中，一种夹气块装置，用于安装燃油喷嘴10、混合气喷嘴20和旋流器3，包括：油嘴安装组件1，气嘴安装组件2，旋流器3，进油口4和进气口5。油嘴安装组件1，为一与燃油喷嘴10形状匹配的腔体。气嘴安装组件2，为一与混合气喷嘴20形状匹配的腔体。旋流器3，设置于所述气嘴安装组件2上。进油口，设置于所述油嘴安装组件1上；进气口5，与所述混合腔连通。旋流器3，设置于所述混合腔7处。本发明通过夹气块内的旋流器3使油与空气充分混合，克服了油气混合不充分，雾化效果差，喷雾粒径小的技术问题，进而达到燃油充分燃烧，提高燃油系统的经济性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104153899B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410421780.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种确定电控柴油机异常情况下的输出油量的方法，方法包括：获得修正后的限制油量，其包括如下步骤：计算外特性限制油量和极限空燃比限制油量；根据一种或多种异常情况计算第一油量限制系数；计算修正后的外特性限制油量；计算第二油量限制系数；计算修正后的极限空燃比限制油量；以及获得修正后的外特性限制油量和修正后的极限空燃比限制油量中的较小值，作为修正后的限制油量；计算基本循环油量；获得修正后的限制油量和基本循环油量中的较小值，作为实际输出的循环油量；以及利用实际输出的循环油量，调节电控柴油机的喷油。该方法使柴油机自动修复，避免重大故障。
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公开(公告)号：CN105424377A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510745184.9
申请日：2015-11-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种基于履带车辆道路模拟台架试验的司机助理系统，包括：动力装置，通过变速箱与发动机连接的两个测功机，与所述两个测功机连接调节电机转速的测功机控制柜；路谱加载模块，根据系统预存的车场的车速和坡度的路面信息，通过所述测功机控制柜控制所述测功机的电机生成相应的模拟道路阻力矩的电机转矩；自动驾驶模块，根据在动力装置中采集的当前车速和设定的目标车速经过位置式PID运算，控制变速箱输出相应的转速，跟随目标车速。与现有技术相比，本发明包括以下优点：对实际循环工况下司机的驾驶情况进行了很好的复现，还具有数据显示和存储的功能，对台架试验的状况进行监控以及对数据进行后处理。
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