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公开(公告)号：CN104266080A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410458951.3
申请日：2014-09-10
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F17C1/02
Abstract: 本发明提供了一种变壁厚环形金属气瓶，该金属气瓶包括上环部和下环部，上环部和下环部通过焊接的方式连接在一起，由此限定出环形金属气瓶内部的环形内腔。上环部或下环部的外环壁的顶部焊接有充气管嘴，并且充气管嘴连通至环形金属气瓶的内腔。金属气瓶内圈上的焊缝区域具有加厚区，并且加厚区所在部分的气瓶壁厚大于金属气瓶其它部分的壁厚。本发明中，通过在环形金属气瓶内圈应力较大区域的壁厚进行加厚，加厚区与其他区域的壁厚均匀过渡，使得在承载内压时气瓶整体应力分布均匀，以充分发挥各处材料的强度，最终降低气瓶的重量。
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公开(公告)号：CN101907557B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010240374.2
申请日：2010-07-30
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦阻尼精确测试系统，包括活塞、阻尼密封件、套筒、活塞杆、力传感器、卡套联轴节、位移传感器、驱动电机、测控台以及实验台体、套筒对中调整杆。活塞、阻尼密封件、套筒配合在一起模拟液体火箭阀门的运动部件结构，再与实验台体、套筒对中调整杆装配成摩擦测试系统的实验台；活塞经活塞杆及卡套联轴节与驱动电机刚性连接，套筒两端的力传感器和驱动电机的位移传感器与测控台连接，驱动电机与测控台连接构成摩擦测试系统的控制测试台。本发明提供模拟真实的阀门活塞摩擦结构，采取直接传动与宏微动结合的传动形式，具有自动控制、控制精度高、往复运动频率高、运动行程大、动态摩擦力测量精度高等优点。
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公开(公告)号：CN112395708B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011364596.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/17 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及一种基于精确测量的管路数字化重构方法，特别涉及一种基于对接口、边界进行精确测量，实现管路数字化重构的设计方法。本发明的方法适用于不同规格的管路产品，对于复杂、多样的管路生产边界具有很强的适应能力。相较于传统手工铝丝取样方法，管路数字化重构设计方法可以有效提高产品精度，缩短产品生产周期，对操作人员经验要求相对较低。同时，利用管路数字化重构设计方法生产的管路产品合格率高，降低了管路因取样偏差过大导致报废的几率，有利于降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110671232B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910925972.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Inventor： 马方超 , 张立强 , 吴姮 , 刘文川 , 赵涛 , 吴俊峰 , 贺启林 , 孙善秀 , 丁蕾 , 张智 , 容易 , 王道连 , 丁建春 , 周浩洋 , 张聪 , 李林 , 吴云峰
Abstract: 一种液氧温区冷氦增压系统，该系统增压气瓶3浸泡在液氧贮箱1内，与液氧充分换热，增压介质温度与推进剂温度相同，增加了介质贮存效率。增压气瓶3在液氧贮箱1内布局靠近贮箱上部，飞行数秒后增压气瓶3即从液氧中露出，飞行结束时增压气瓶3中气体剩余量较小，提高介质利用率。增压气体从气瓶流出后，充分利用管路的换热，气动加热，气体与贮箱内燃料的换热，提高了增压气体的焓值。增压电磁阀并联冗余设计，提高系统工作可靠性及系统容错能力。增压系统避免了与发动机的耦合，省去了发动机换热器，节省研制成本；同时增压系统可自行验证，提高了增压设计准确性。
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公开(公告)号：CN112395708A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011364596.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F30/17 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及一种基于精确测量的管路数字化重构方法，特别涉及一种基于对接口、边界进行精确测量，实现管路数字化重构的设计方法。本发明的方法适用于不同规格的管路产品，对于复杂、多样的管路生产边界具有很强的适应能力。相较于传统手工铝丝取样方法，管路数字化重构设计方法可以有效提高产品精度，缩短产品生产周期，对操作人员经验要求相对较低。同时，利用管路数字化重构设计方法生产的管路产品合格率高，降低了管路因取样偏差过大导致报废的几率，有利于降低生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109322764B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201811209285.4
申请日：2018-10-17
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种低温液位可控注气式蓄压器，包括法兰、绝热层壳体、潜管、惯性孔、第一电磁阀、第二电磁阀、第四电磁阀，第一孔板、第二孔板、高压气瓶，过滤器、减压器、控制器、气体容腔，注气式蓄压器通过法兰与液体推进剂输送管路相连，输送管路内液体推进剂通过惯性孔进入壳体，并在壳体内形成自由液位、气体容腔。
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公开(公告)号：CN109519545A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811599755.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明提出一种强制启闭的大口径低温加注阀，其从左至右依次设置阀体、弹簧腔壳体、强制腔壳体；阀体左端螺纹连接阀座，阀座左端设置阀瓣；阀体右端还螺纹连接有导向套的安装板，所述安装板的中央孔垂直延伸出导向套的套筒；波纹管组件中封闭内置阀杆；弹簧腔壳体内弹簧的两端分别由导向套的安装板和弹簧座支撑；阀杆的两端分别与阀瓣和顶杆螺纹连接；强制腔壳体中内置活塞，顶杆穿过强制腔壳体左端面上的孔与活塞固定连接；强制腔壳体的右端面设置强制打开进气口。所述加注阀由气动控制强制打开和关闭，加注阀的口径大于现有型号产品，阀座处采用冗余密封结构，提高密封的可靠性，其阀杆与推进剂隔离，自身防控多余物的能力强，可靠性更高。
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公开(公告)号：CN106368940B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610868424.9
申请日：2016-09-29
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞泵的增压系统及其实现方法，其中，该系统包括：水箱、气体减压器、驱动气减压器、驱动气电磁阀、第一压力传感器、活塞泵、进水电磁阀、第二压力传感器、第三压力传感器、调节阀、控制测量系统、蓄能器和高压气源；高压气源通过驱动气减压器与驱动气电磁阀的一端相连接，驱动气电磁阀的另一端与活塞泵的进气口相连接；高压气源通过气体减压器与水箱的进口相连接，水箱的出口与进水电磁阀的一端相连接，进水电磁阀的另一端与活塞泵的进水口相连接。本发明用于活塞泵的增压系统通过水箱、气体减压器和进水电磁阀能够提供给活塞泵一定压力的液体，并且能够保持在活塞泵内持续的有液体，从而有利于活塞泵的工作。
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公开(公告)号：CN106194500B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610743677.3
申请日：2016-08-26
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种应用于液体火箭的三合气增压系统，包括氦氢气瓶(1)、氧气瓶(2)、流量控制单元和催化床(5)；氦氢气瓶(1)中预先存储氦气和氢气的混合气体；氧气瓶(2)中存储氧气；两个气瓶通过流量控制单元控制气瓶内气体输出的流量，输出的氦气、氢气以及氧气的混合气体通过催化床(5)进行催化反应，氧气和氢气反应后生成水蒸气并释放热量，将氦气、水蒸气和反应剩余的氧气加温后进入贮箱增压。
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公开(公告)号：CN105806603A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610151426.6
申请日：2016-03-16
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种指挥式保险阀测试系统及方法，包括：控制计算机、控制单元、采集单元和供排气系统、压力监测单元。供排气系统可对气源气体进行过滤、按需求进行减压至目标压力值，然后输送至保险阀指挥阀，并实现测试过程中及测试完成后的放气功能；控制计算机用于测试系统终端控制，数据显示；采集单元用于测试系统中各关键位置点的压力数据采集及向控制计算机传输；控制单元用于将控制计算机输出的动作及减压指令输送至受控制的减压器、截止阀、排气阀等，以实现气体减压、气路通断控制、排气控制。本系统在使用过程中可以避免对贮箱充气至工作压力，在保证贮箱安全的同时能够使保险阀达到工作压力完成启闭测试。
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