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公开(公告)号：CN113928380A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111042411.3
申请日：2021-09-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车全天候运行方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：将全天运行时间划分为多个运行阶段；获取每个运行阶段预计出发的列车数量，以及每个列车使用的进路集合；根据每个运行阶段的列车数量以及进路集合，求解目标函数得到所述每个运行阶段的目标运行图，所述目标函数表示列车的总运行时间最小，所述目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修区段的维修时间没有冲突；在每个运行阶段按照每个运行阶段的目标运行图进行运行。在目标运行图中，列车在维修区段的运行时间与维修时间没有冲突，可确保列车不会因为维修而中断，目标函数为列车的总运行时间最小，可提升线路的运输能力，实现列车的全天候运行。
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公开(公告)号：CN113665364A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110896901.3
申请日：2021-08-05
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种多燃料电池的混合动力系统及其能量管理方法、装置，该混合动力系统包括：动力电池，其连接到直流母线；燃料电池系统，其包括至少两个并联的支路，每个支路中串联有至少两个燃料电池，各支路分别通过一DC/DC模块连接到所述直流母线，每个燃料电池的两端并联有旁路隔离开关，所述旁路隔离开关用于将燃料电池接入到所述燃料电池系统中进行供电或将燃料电池从所述燃料电池系统中切除。本实施例将多个燃料电池通过串、并联结合方式组成燃料电池系统，采用多串联‑多并联的拓扑结构，且在串联燃料电池两端并联旁边隔离开关，在保证系统有较高效率、体积重量较轻的同时具有高可控性。
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公开(公告)号：CN108548978A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810616157.5
申请日：2018-06-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供一种列车电磁干扰监测系统和列车电磁干扰路径获取方法，系统主要包括感应器组件与列车电气系统中各电压等级的电路模块连接，用于获取所述各电压等级的电路模块对应的感应信号，各电压等级的电路模块为列车电气系统中以工作电压所属的电压等级划分的电路模块；以及电磁干扰分析装置与所述感应器组件连接，用于根据各电压等级对应的信号最大阈值和所述感应信号，得到存在电磁干扰的电路模块，根据所述存在电磁干扰的电路模块，确定列车电气系统的电磁干扰路径。通过对列车电气系统各个电压等级的电路模块信号监控，得到存在电磁干扰的模块，从而快速确定电磁干扰路径，缩小人工检测范围，提高了电磁兼容性的检测效率。
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公开(公告)号：CN210246403U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921263387.4
申请日：2019-08-06
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司 , 天津工业大学
摘要： 本实用新型公开了一种应用于大功率无线电能传输的方形线圈优化结构。所述新型方形线圈的结构中，发射线圈由四个小型方形线圈串联构成，四个线圈的电流方向从上到下为：逆时针-顺时针-顺时针-逆时针，一条对角线上的两个线圈的磁场方向向下，另外一条对角线上的两个线圈的磁场方向向上；接收线圈同样由四个小型方形线圈串联构成，四个线圈的电流方向从上到下为：顺时针-逆时针-逆时针-顺时针，四个一条对角线上的两个线圈的磁场方向向上，另外一条对角线上的两个线圈的磁场方向向下。本实用新型具有较好的抗偏移的传能性能，同时具有传输功率更高和传输效率更高的特点，更加适用于应用在低频(kHz)下的大功率感应式无线电能传输系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211478482U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922088077.X
申请日：2019-11-28
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种轨道车辆牵引变流器的辐射测试系统，包括测试台架，所述测试台架包括承载平台和固定于所述承载平台之上的试验电源，变压器，风机，陪测电机，陪测负载，辅助变流器；所述变压器的直流输入端与所述试验电源连接，所述变压器的高压输出端与所述辅助变流器的输入端连接且用于与被测的牵引变流器连接，所述变压器的低压输出端与所述风机连接；所述辅助变流器的输出端与所述陪测负载连接；所述陪测电机与被测的牵引变流器连接。本申请实施例解决了轨道车辆牵引变流器辐射测试不便，以及测试后牵引变流器整改不便的技术问题。
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