公开(公告)号：CN113326637A

公开(公告)日：2021-08-31

申请号：CN202110883644.X

申请日：2021-08-03

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 时瑾 ,  张雨潇 ,  王英杰 ,  赵诗昆 ,  楚杭

IPC: G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种双轨组合约束的无砟轨道精调量优化方法。将平顺性约束引入精调方案制定环节，将基准轨与非基准轨融合为一体构建约束方程，综合约束左右轨的轨向、高低、水平、轨距和扭曲不平顺，以双轨整体空间调整量为计算目标，遵循整体调整量最小原则建立双轨组合约束的轨道精调量优化模型，依据最优化理论同时求解双轨最优精调量，从而完成了无砟轨道双轨精调优化方案的自动化制定，依据该方案同时调整基准轨与非基准轨，可充分控制双轨平顺性状态。本方法可以弥补传统无砟轨道精调方法平顺性不足的缺陷，特别是在自动化制定精调方案和整治非基准轨不平顺方面，进一步提高了无砟轨道精调方案制定效率和合理性。

公开(公告)号：CN113255066A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110803372.8

申请日：2021-07-15

Applicant: 北京交通大学 ,  北京铁科特种工程技术有限公司 ,  中国铁路兰州局集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

Inventor： 时瑾 ,  张雨潇 ,  楼梁伟 ,  陈云峰 ,  王晓凯 ,  蔡德钩 ,  杨立光 ,  张也 ,  盛世勇 ,  王英杰 ,  王鹏 ,  叶晓宇 ,  何复寿

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F17/16 ,  G06F111/04 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明属于铁路工程技术领域，涉及一种基于捣固车作业特性的起拨量综合优化方法。包括：A.以待整道线路为目标，掌握线路状态信息和作业条件信息等；B.根据捣固车的作业特性，综合优化作业方案，计算整段待整道线路的精捣起拨量；C.评估精捣效果，改进和优化控制条件，得到更优的精捣起拨量。本发明方法实现了对起拨量范围、起拨量顺坡率、轨向平顺性和起拨道系数的有效控制，得到充分适应捣固车作业特性的精捣起拨量，利用精捣作业效果评价模型对实际起拨量到位率进行评估，根据评估结果优化和改进控制条件，提高捣固车整治轨道不平顺的能力，弥补传统捣固方法缺陷，在适应捣固车作业特性方面，有效提升有砟轨道养护维修作业效果。

公开(公告)号：CN112733390A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN202110337073.X

申请日：2021-03-29

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路兰州局集团有限公司 ,  北京铁科特种工程技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所

Inventor： 时瑾 ,  张雨潇 ,  陈云峰 ,  盛世勇 ,  楼梁伟 ,  王晓凯 ,  蔡德钩 ,  王英杰 ,  王鹏 ,  李再帏

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/13 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于中长波平顺性的精捣调整量优化方法。随着高速铁路运营和普速铁路提速，轨道中长波不平顺对行车性能的影响越来越显著，大型养路机械精确维修作为改善有砟线路状态的主要措施，对中长波不平顺的控制效果仍不充分，为有效改善线路状态，本方法以轨道中长波平顺性控制标准及轨道精测数据为基础，建立了基于中长波平顺性的轨道精捣调整量计算模型，结合基础优化单元分组求解的优化思路，依据非线性规划理论求解得到最优捣固方案，并利用车辆‑轨道耦合动力学模型对作业方案进行评估，实现了对轨道中长波不平顺的控制与约束。本方法可以弥补传统捣固方法的缺陷，特别是在消除中长波不平顺方面，从而有效提升有砟轨道线路质量。

公开(公告)号：CN102032876B

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201010559713.3

申请日：2010-11-25

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 时瑾 ,  彭修乾 ,  王英杰 ,  龙许友 ,  陈向东 ,  尹国栋

IPC: G01B11/16

Abstract: 本发明涉及一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法，运用动力有限元理论建立车桥动力分析模型，以实测轨道不平顺为激励，采用数值方法模拟计算列车通过时桥梁的动态应变值，得到多跨连续梁支座截面检测点处的应变控制阈值；在既有铁路多跨连续梁支座截面底面和侧面布设至少包括应变传感器的传感器，测量铁路列车通过时的响应信号，信号经过处理得到支座截面检测点的检测应变值；所述检测应变值超出所述包络线阈值，则发出预警。本发明能够适应各种恶劣的天气及极端环境等情况，可以进行远距离传输，支座截面设置测点，施工方便，实现桥梁使用状态动态实时、自动地长期检测。

公开(公告)号：CN213331120U

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN202022233595.9

申请日：2020-10-12

Applicant: 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司 ,  北京交通大学 ,  中国铁路设计集团有限公司 ,  国铁新材(北京)科技有限公司

Inventor： 何峰 ,  徐永祥 ,  傅承诚 ,  时瑾 ,  陈叶丰 ,  吕含冰 ,  章治洲 ,  崔信为 ,  寿飞浩 ,  魏征 ,  徐凌雁 ,  庄鹏 ,  陈玉起

IPC: E21D11/12 ,  E21D11/08 ,  E01B1/00

Abstract: 本实用新型涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构，该加固结构包括道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件；所述“分阶段”指预先在盾构管片和道床之间预埋道床下部预埋圆弧形构件，与混凝土道床整体浇筑，隧道盾构施工完成后，在受外部干扰区段，道床上部可拆卸圆弧形构件(3，4，5，6，7)与预埋的道床下部预埋圆弧形构件(2)连接封闭形成整环结构起到加固作用；所述的“可移动式”指外部干扰因素消除后，可将道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固。本实用新型能避免加固操作对道床的破坏，减少隧道的后期病害，还可以根据外界干扰因素的不确定性而灵活实施操作。

公开(公告)号：CN204007615U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420356713.7

申请日：2014-06-30

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  胡安庆 ,  时瑾

IPC: G01C13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种测深探头，该探头包括密闭壳体和换能器，所述换能器铰接于密闭壳体的内壁上；所述密闭壳体内部充满粘性液体。本实用新型进一步公开了一种超声波垂直测深仪，该测深仪包括测深探头和处理单元，所述测深探头和处理单元通过电缆连接。本实用新型所述技术方案能够针对不同流速水流的河流进行测深，楔形的测深探头在水流的冲击下，探头底面斜面与水面自动平行或保持稳定，内置换能器在重力作用下自动与水面保持垂直，适用于测量不同水流的河流深度，进而可用于分析桥墩的冲刷，该仪器结构轻巧携带方便、实时性好、工作稳定可靠。

公开(公告)号：CN204854684U

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201520552810.8

申请日：2015-07-28

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王英杰 ,  谢卫民 ,  时瑾 ,  陈超

IPC: G01B21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种活动位移计支架，包括：位移计整体构架(1)，其上设有至少一个第一扣件(2)，位移计钢架(4)，其一端与第一扣件(2)连接，另一端为自由端，第二扣件(3)，用于夹持位移计，设置在位移计钢架(4)上；第一扣件(2)还用于调节位移计整体构架(1)和位移计钢架(4)间的角度，第二扣件(3)还用于调节位移计和位移计钢架(4)间的角度。本实用新型所述的活动位移计支架，该支架可灵活调整位移计位置并牢固固定，特别针对工程中不良测量地段的位移计测量进行设计，具有很高实用性，并且可以同时测量两个不同方向的位移。