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公开(公告)号：CN101278113B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200680036491.9
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括可变进气门设备(34)和可变排气门设备(38)；且它对于内燃机(10)的多个气缸进行燃油切断。且该控制设备进一步包括：进气门控制装置(40)，当该燃油切断执行条件已经成立时，该进气门控制装置控制该可变进气门设备(34)，以便将排气门未保持在关闭状态的气缸的进气门保持在关闭状态；和排气门控制装置(40)，当燃油切断执行条件已经成立时，该排气门控制装置控制该可变排气门设备(38)，以便将至少一对气缸的排气门(36)保持在打开状态，所述一对气缸中的气体随着活塞操作而在所述一对气缸之间通过排气通道来回流动。
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公开(公告)号：CN101542079A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200880000356.8
申请日：2008-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L9/04 , F01L1/143 , F01L13/0015 , F01L2001/0475 , F01L2001/0537 , F01L2009/0411 , F01L2009/0426 , F01L2800/01 , F01L2800/08 , F01L2820/042 , F02D13/0207 , F02D13/0269 , Y02T10/142
Abstract: 本发明提供一种可变动气门机构的控制装置，该控制装置通过凸轮轴旋转惯性转矩减小气门升程中的弹簧反力，由此能够减小电动机的消耗电力以及额定功率。在气门升程开始前，使凸轮轴旋转惯性力为规定值以上。从升程开始到最大升程为止，使用气门弹簧的弹簧反力作为凸轮轴旋转惯性力的减速转矩。从最大升程到升程结束为止，使用弹簧反力作为凸轮轴旋转惯性力的加速转矩。弹簧反力通过凸轮轴旋转惯性力被抵消，气门升程中的电动机转矩仅为抗摩擦转矩。
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公开(公告)号：CN101542078A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200780044046.1
申请日：2007-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/0532 , F01L2009/0411
Abstract: 一种可变气门传动装置，通过马达(30)等驱动凸轮轴(22)等，所述凸轮轴(22)设有推动被气门弹簧(17)向关闭方向施力的气门(12)的凸轮(18)等。在凸轮(18)等和气门(12)之间具有与该凸轮(18)抵接的气门挺杆(16)。气门挺杆(16)具有顶面(16a)，所述顶面(16a)形成为从凸轮轴(22)等的轴方向观察时所述顶面(16a)与凸轮(18)等的鼻前端部(18c)的切线方向相对于与气门杆(14)的轴线正交的方向倾斜。
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公开(公告)号：CN101278113A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036491.9
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 这种用于内燃机的控制设备包括可变进气门设备(34)和可变排气门设备(38)；且它对于内燃机(10)的多个气缸进行燃油切断。且该控制设备进一步包括：进气门控制装置(40)，当该燃油切断执行条件已经成立时，该进气门控制装置控制该可变进气门设备(34)，以便将排气门未保持在关闭状态的气缸的进气门保持在关闭状态；和排气门控制装置(40)，当燃油切断执行条件已经成立时，该排气门控制装置控制该可变排气门设备(38)，以便将至少一对气缸的排气门(36)保持在打开状态，所述一对气缸中的气体随着活塞操作而在所述一对气缸之间通过排气通道来回流动。
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