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公开(公告)号：CN114908621A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210488715.0
申请日：2022-05-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨车体轨道梁及其支撑结构，包括设在基础上的支撑梁主体,所述支撑梁主体包括立柱、驱动轨道和检测装置，所述驱动轨道横跨在所述立柱上,所述立柱均匀设置在所述轨道下方,所述检测装置设在所述驱动轨道的两侧面上，解决了换轮作业的问题。本发明优点是：跨座式单轨车体支撑轨道梁具有列车承载、车体支撑、水平轮压力检测、车体称重功能，与转向架升降平移机构配合作业，可实现换轮作业，设备功能齐全、占地省，有利于节省库内空间，提高地面整洁度，设备具有自动架升车体功能，减少了混凝土轨道梁基础预埋及现场浇筑。可降低运营维修成本，有利于实现列车维修智能化，具有重要的社会效益及经济效益。
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公开(公告)号：CN114564797A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210044486.3
申请日：2022-01-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及可靠性计算技术领域，具体而言，涉及一种道岔曲梁可靠性计算方法及系统，所述方法包括：获取车辆参数和道岔曲梁参数，根据所述结构参数、所述运行参数和所述道岔曲梁参数，计算得到载荷时间历程和准静态应力因子，构建结构损伤模型，并将所述载荷时间历程和所述准静态应力因子带入所述结构损伤模型，计算得到疲劳寿命分布云图，所述疲劳寿命分布云图为反应所述道岔曲梁模型直至失效时各部位使用次数的图谱，本发明通过在结构设计初期，对已设计好的道岔曲梁结构进行受力模拟，并得到对应的疲劳寿命分布云图，进而知道已设计好的道岔曲梁结构各局部的能够使用次数，进而针对低使用次数部位进行局部结构优化和改进。
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公开(公告)号：CN111118979B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010009703.6
申请日：2020-01-06
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明适用于轨道交通技术领域，提供了一种新型的跨座式单轨道岔，包括本体组件和用于使本体组件升降的升降装置，所述升降装置包括减速箱、电机和下支撑柱和丝杠导杆，所述减速箱的内部设置有齿轮和转轴，所述转轴贯穿所述齿轮，所述电机的输出轴贯穿所述减速箱并与所述齿轮固定连接，所述丝杠导杆下方的外侧壁上设置有与所述齿轮相匹配的齿槽，所述下支撑柱包容所述上支撑柱，通过设置所述电机和所述减速箱，使得所述电机的输出轴转动，从而使得所述减速箱将所述电机的旋转运动通过所述齿轮转化为所述丝杠导杆的上升或下降，从而使得所述直梁和所述曲梁上升或下降。
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公开(公告)号：CN112941985A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110089343.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/12
Abstract: 本发明公开提供一种单轨用整体旋转式渡线道岔，包括组成道岔的道岔梁，道岔梁包括两根道岔直梁与一根S型渡线曲梁且通过分别位于固定端、活动端和中间的台车梁连为一体，台车梁下设置台车，台车走行于底板上，S型渡线曲梁的反对称中心位置设置中心铰轴，中间台车梁上设有用以连接牵拉缆绳的耳板，道岔梁两端设置活动端固定段和固定端固定段，活动端固定段内设锁定机构，驱动装置设在道岔梁一侧，驱动装置通过与耳板连接的牵拉缆绳带动道岔梁绕中心铰轴整体转动。本发明可使两根直梁与一根S型渡线曲梁，通过台车梁连为一个整体，且仅有一个回转中心，一个驱动电机通过缆绳牵拉带动道岔梁绕中心铰轴整体旋转，实现渡线功能。
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公开(公告)号：CN109204336B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201811152061.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: B61B13/04
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术，具体而言，涉及快速两用单轨车辆。快速两用单轨车辆包括：车体、两用轮、驱动系统和集电系统；所述车体跨座在轨道梁上，所述驱动系统设置于所述车体的底部，且处于所述车体和所述轨道梁之间；所述集电系统也设置于所述车体的底部，以从连接于所述轨道梁两侧的供电系统取电；所述两用轮以车体中心轴为对称轴对称安装于所述车体的底部，以置于所述轨道梁的走行面上。本发明驱动系统直接驱动列车，牵引动力不受轮轨间粘着力控制，利于车辆在较低情况下运行，降低轮轨噪声。轨道梁在城区、郊区均采用梁轨合一的结构形式，两用轮分别对应城区、郊区运行，形成不同环境下的车速调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107178013A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710308317.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/24
CPC classification number: E01B25/24
Abstract: 本发明公开了一种跨座式可移动对接的轨道梁，其包括第一轨道梁、第二轨道梁、驱动装置以及转动装置，所述第一轨道梁以及第二轨道梁分别设置于道路的两侧；所述驱动装置分别用于驱动所述第一轨道梁以及第二轨道梁以各自枢轴端为回转中心进行摆动；分别设置于道路两侧的所述第一轨道梁、第二轨道梁的活动端在所述驱动装置的驱动下进行对接，形成跨过所述道路的运行线路。本发明中当无列车通过时，两根轨道梁分别位于道路的一侧，不影响道路通车；当有列车通过时，通过驱动装置的动作可使轨道梁整体转辙，使得两根轨道梁对接，实现道路两侧线路的连接。
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公开(公告)号：CN107178012A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710242319.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/24
CPC classification number: E01B25/24
Abstract: 本发明公开了一种可跨过道路的跨座式可移动轨道梁，其包括轨道梁、驱动装置以及转动装置，轨道梁设置于道路的一侧；驱动装置连接活动端，用于驱动轨道梁以枢轴端为回转中心进行摆动；转动装置连接枢轴端，用于在所述驱动装置的带动下发生转动；轨道梁的活动端和枢轴端在所述驱动装置的驱动下位于所述道路的同侧或分别位于所述道路的两侧。当无列车通过时，所述跨座式可移动轨道梁位于道路一侧，不影响道路通车；当有列车通过时，以尾轴为固定点，通过驱动装置的动作可使轨道梁整体转辙，使其连接道路两侧线路，此时该跨座式可移动轨道梁设备可作为单轨车辆的轨道梁，供单轨列车通过。
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公开(公告)号：CN217708746U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221075954.5
申请日：2022-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式单轨车辆定位系统，包括支撑装置,所述支撑装置内部设有容纳空间,所述支撑装置设置在操作平板上；定位机构,所述定位机构设置在所述容纳空间内,在工作状态下,单轨车辆上的导向轮胎与所述定位机构相互作用可对所述单轨车辆进行定位，解决了定位不准确，换轮效率低的问题。本实用新型优点是：跨座式单轨转向架支撑定位系统结构可靠，化程度高。可以代替人工实现转向架的定位与支撑，降低工人劳动强度，提高效率，降低成本，从而提高效益。
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公开(公告)号：CN215629064U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120895226.8
申请日：2021-04-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B25/08
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种跨座式单轨轨道梁结构，有支座、支柱和轨道梁；所述支座有两个，两个所述支座均设置在墩柱内，所述支座内设置有锚杆，所述锚杆顶部通过第一球面螺母与支柱可拆卸相连；所述支柱的底部设置有支柱底板，所述支柱底板的两端分别与两个支座可拆卸相连；所述轨道梁设置在所述支柱顶部，所述轨道梁的顶面设置有多个走行轮监测孔，所述轨道梁的侧面设置有多个水平轮监测孔。本发明通过使用跨座式单轨轨道梁采用活动连接，可快速替换普通轨道梁、施工方便、维修快捷和容易维护；并且在轨道梁上设置有监测孔，放置智能监测设备对单轨车辆的走行轮、水平轮、集电靴进行智能监测。
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公开(公告)号：CN212025788U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202021056066.X
申请日：2020-06-10
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，公开一种适用于导槽式轨道交通系统的可挠板式道岔。基于现有技术，可挠板式道岔包括带动可挠式道岔板移动的滑动机构和用于对可挠式道岔板进行锁定的锁定机构，锁定机构包括设置在可挠式道岔板尖部的电磁锁定机构和设置在滑动机构上的机械锁定机构，基于两级锁定机构，实现可挠式道岔板到位后的锁定，使装置结构更加安全可靠；且具有结构简单、占地小、成本低、对列车损害和冲击力小等特点。
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