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公开(公告)号：CN115163559B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210727864.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种低损失的压气机过渡段结构，其特征是，包括：低压压气机出口、过渡段外端壁、支板叶片、过渡段内端壁和高压压气机入口，所述过渡段外端壁与所述过渡段内端壁形成流动环形通道，所述流动环形流道采用曲线子午流道。本发明改进后的过渡段流动环形通道使得扩压区域前移，逆压梯度集中在环形流道的进口区域，在进口段的扩张较快，减小了后半段的压力梯度，流道的流动损失较小，改进后的流线型支板叶片不仅可以简化过渡段的结构，而且可以减小气流流经支板叶片的流动分离，进一步提高过渡段的气动性能。
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公开(公告)号：CN114243403B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111520003.4
申请日：2021-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: H01R25/14
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气轮机空心轮盘旋转试验的可变直径引线装置，本发明为解决燃机轮机旋转试验中参数测量时传感器导线固定以及引出问题。具体包括转接支架、端盖、上支架、导轨及剪叉臂等结构，所述转接支架为空心轴结构，起到引线结构与主结构相互连接的作用，通过剪叉臂结构在上下导轨中移动实现结构直径可调的功能，可适用于不同尺寸空心轮盘，端盖为环形结构，与转接支架通过螺纹连接，轮盘传感器导线通过端面开设的槽固定，引入到转接支架内孔，并通过滑环引出到试验器外数采设备。
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公开(公告)号：CN115219209B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210676271.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可提拉式高温涡轮出口气流角测量装置设计方法，以便对新研燃气轮机高温涡轮出口不同通流高度位置气流角进行测量，为新研燃气轮机高温涡轮优化改进提供数据参数。从而解决现有固定式出口气流角测量方法结构可靠性偏低的问题，减少燃气轮机整机试验过程中由于固定式出口气流角测量装置故障导致整机分解次数增加，加快新研燃气轮机研制进度。本发明用于燃气轮机高温涡轮出口气流角测量领域。
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公开(公告)号：CN114837823B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210436178.5
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于双燃料控制系统的燃气轮机启动逻辑方法，可保证燃气轮机在燃烧不同燃料时，均可以完成燃气轮机的启动过程的目的。应用本发明的燃气轮机可采用液体燃料或气体燃料实现燃气轮机的启动，在启动过程中可依据燃料与空气的当量比实时调节供应燃料量；采用液体燃料在启动时，依据燃烧室压力变化情况向喷嘴雾化空气路供入辅助雾化空气，改善点火性能、雾化效果及燃烧效率；基于燃料吹扫系统，依据机组燃烧燃料的状态，利用燃烧室环腔引气对另一种燃料路进行吹扫，防止燃料路高温积碳；采用不同燃料机组启动失败后，本发明均有相应的处置逻辑，防止产生次生风险。
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公开(公告)号：CN115098958B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210595205.3
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F01D9/02 , F01D25/12 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种吸力侧排气的气冷涡轮导叶造型方法，包括如下步骤：1、传统涡轮气动、冷却设计及叶片造型；2、全三维数值计算分析；3、减小各截面尾缘半径，调整尾缘附近叶片外型线；4、设计叶片吸力侧短排气尾缘；5、构建吸力侧排气尾缘截面结构；6、建立吸力面尾缘叶片三维叶型；7、建立排气连接筋；8、全三维数值计算分析，得到涡轮导叶叶型损失、叶片温度数据。本发明的吸力侧排气导叶造型方法能够减小涡轮导叶尾缘厚度，从而降低涡轮导叶叶型损失，改善涡轮导叶气动性能，提高涡轮及整机机组效率，减少能源消耗，从根本上解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大，涡轮气动效率难以满足要求的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115329528A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210595207.2
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06T17/00 , F01D9/02 , F01D5/14 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于贝塞尔曲线的动力涡轮柳条叶型成型方法，本发明涉及的是一种采用贝塞尔曲线的叶身细长类似柳条的燃气轮机动力涡轮导叶成型方法。本发明的目的是为了提供可有效降低叶型流动损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可减弱尾迹流动引起的激振力，提高下游动叶叶片寿命的柳条形导叶造型方法。从而解决现有造型方法难以进一步提升涡轮效率，且尾迹流动引起的激振力难以降低，动叶叶片可靠性差的问题。本发明用于改善燃驱压缩机组及船舶燃气轮机涡轮叶片气动性能、减弱尾迹流动引起的激振力领域。
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公开(公告)号：CN115186400A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210676268.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明的目的在于提供一种轴流压气机叶片失速与堵塞裕量的预设计方法，提炼出了叶片失速与堵塞裕量的关键预判参数及其经验计算公式，在轴流压气机的叶片造型环节即可对该叶片的失速与堵塞裕量进行预估，并可以据此快速进行通流设计与叶片造型的参数调整，实现了轴流压气机叶片的失速与堵塞裕量的提前精准控制，有效提高了设计精度。且有效减少了压气机气动设计过程中通过三维计算分析来反复调整的次数与工作量，可节省大量的设计迭代时间，缩短设计周期。同时，本发明不仅局限于燃气轮机轴流压气机，同样适用于各种工业用轴流压缩机、航空发动机轴流压气机/风扇的气动设计过程。
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公开(公告)号：CN115165380A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210676265.8
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可提拉式高温涡轮出口气流角测量装置，包括探针探头、探针支杆、夹紧装置、位移机构、探针安装座，探针探头安装在探针支杆的底端，探针支杆通过夹紧装置连接位移机构，夹紧装置与位移机构之间的探针支杆上安装压力对外接口，探针支杆穿过探针安装座，探针安装座固定在涡轮出口处，位移机构带动探针支杆和探针探头上下移动，从而实现不同通流高度测量位置气流方向测量。本发明能解决现有固定式出口气流角测量方法结构可靠性偏低的问题，减少燃气轮机整机试验过程中由于固定式出口气流角测量装置故障导致整机分解次数增加，加快新研燃气轮机研制进度。本发明用于燃气轮机高温涡轮出口气流角测量领域。
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公开(公告)号：CN115163559A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210727864.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明提供一种低损失的压气机过渡段结构，其特征是，包括：低压压气机出口、过渡段外端壁、支板叶片、过渡段内端壁和高压压气机入口，所述过渡段外端壁与所述过渡段内端壁形成流动环形通道，所述流动环形流道采用曲线子午流道。本发明改进后的过渡段流动环形通道使得扩压区域前移，逆压梯度集中在环形流道的进口区域，在进口段的扩张较快，减小了后半段的压力梯度，流道的流动损失较小，改进后的流线型支板叶片不仅可以简化过渡段的结构，而且可以减小气流流经支板叶片的流动分离，进一步提高过渡段的气动性能。
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公开(公告)号：CN115059516A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210595208.7
申请日：2022-05-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
IPC: F01D5/14
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机动力涡轮柳条形导叶，是一种叶身细长类似柳条的燃气轮机动力涡轮导叶。本发明的目的是为了提供可有效降低叶型流动损失，改善涡轮叶片气动性能，而且还可减弱尾迹流动引起的激振力，提高下游动叶叶片寿命的导叶。从而解决现有技术难以进一步提升涡轮效率，且尾迹流动引起的激振力难以降低，动叶叶片可靠性差的问题。本发明用于改善燃驱压缩机组及船舶燃气轮机涡轮叶片气动性能、减弱尾迹流动引起的激振力领域。
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