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公开(公告)号：CN107725202A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710934055.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转速信号的处理装置，包括：飞轮传感器、滤波装置、窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置、中断处理装置、第一快速处理装置、第二快速处理装置、协调计算模块；飞轮传感器的输出接滤波装置的输入；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输入均连接滤波装置的输出；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输出分别连接中断处理装置的输入、第一快速处理装置的输入、第二快速处理装置的输入；第一快速处理装置、中断处理装置、第二快速处理装置的输出均连接一个协调计算模块；本发明可实现效率高、可靠性高、精度高的转速信号处理。
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公开(公告)号：CN102998482B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210512238.3
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明提供一种转速传感器误差的测量方法，包括步骤一，传感器延迟时间T1的测量和步骤二，传输延迟时间T2的测量。步骤一中，测量不同转速对应的Z相单脉冲信号的下降沿到第一个曲轴齿信号的下降沿之间的A、B两相上升沿及下降沿的总边沿数，计算出转速传感器在一个或多个中间测试转速以及最高测试转速时对应的传感器延迟时间T1。步骤二中，分别从转速传感器3的信号输出端和发动机的CPU曲轴信号输入端采集信号，根据采集到的两信号的时间差，判断信号的传输延迟。本发明用于转速传感器误差的测量。
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公开(公告)号：CN108131188B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810082014.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明涉及一种微粒过滤器控制系统，其特征是：包括气体扩散模块，计算气体成分及微粒物扩散到排气与过滤器载体接触表面上的摩尔浓度变化速率；过滤器过滤模块，计算过滤器捕集的微粒物的质量变化速率；过滤器载体气体浓度变化计算模块，计算模块计算在载体与排气接触表面由于化学反应引起的过滤器载体气体成分摩尔浓度变化速率；过滤器载体气体浓度计算模块，计算排气中各种气体成分的摩尔浓度值；排气气体浓度计算模块，计算在排气与过滤器载体接触表面各气体成分的摩尔浓度值；以及过滤器微粒物负荷计算模块，计算模块计算过滤器捕集的微粒物质量。本发明估算模型与实际气体流动过程相符，对微粒物加载量的估算既简单又准确。
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公开(公告)号：CN108457730B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810081966.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种微粒过滤器再生控制系统，包括正常再生终止请求模块，非正常再生终止请求模块，最终再生终止确定模块；所述正常再生终止请求模块主要实现微粒过滤器经过一段时间再生后，出现任一正常终止再生的终止再生来源时，从而发出终止再生请求和对应的终止再生来源的功能；当出现任一非正常终止再生的终止再生来源时，非正常再生终止请求模块发出终止再生请求和对应的终止再生来源；最终再生终止确定模块通过收集所述正常再生终止请求模块和非正常再生终止请求模块发出的终止再生请求和对应的终止再生来源来确定当前微粒过滤器的再生活动是否终止。本发明可避免再生时间过长导致燃油浪费或再生程度不够导致两次再生的间隔时间过短。
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公开(公告)号：CN108278160B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201810081961.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种内燃机排气露点检测系统，包括：包括初始化模块，冷起动处理模块，热量积分露点检测模块、热量积分计算比较模块、露点监测模块、露点检测替代模块；初始化模块用来根据内燃机运行状态计算输出其他模块初始化的条件状态量；热量积分露点检测模块用来对内燃机尾气传递的热量进行热量积分计算、热量阈值计算和气体脉冲检测；热量积分计算比较模块根据热量积分结果和热量阈值判断排气管道中形成冷凝水的可能性；冷起动处理模块用来计算内燃机重复冷起动次数，用于对热量阈值进行修正；露点检测替代模块用来在系统信号出现错误或故障时完成露点检测的功能。本发明可使部分内燃机排气有关的气体传感器等安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108361114B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810081947.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D28/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机多模态控制系统，其包括控制模态请求模块以及能控制模态请求收集模块；控制模态请求模块通过控制模态选择模块与控制模态切换模块连接；控制模态请求模块能将产生的多个控制请求发送至向控制模态请求收集模块，控制模态请求收集模块接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块能对控制模态请求收集模块排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。本发明能处理多个不同的控制模态请求，根据请求类型和优先级的配置，确定下一个激活的工作模态，并根据请求的要求提供相应的工作模态切换方式，确保过渡控制的效果。
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公开(公告)号：CN107725202B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710934055.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转速信号的处理装置，包括：飞轮传感器、滤波装置、窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置、中断处理装置、第一快速处理装置、第二快速处理装置、协调计算模块；飞轮传感器的输出接滤波装置的输入；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输入均连接滤波装置的输出；窗口1处理装置、窗口2处理装置、窗口3处理装置的输出分别连接中断处理装置的输入、第一快速处理装置的输入、第二快速处理装置的输入；第一快速处理装置、中断处理装置、第二快速处理装置的输出均连接一个协调计算模块；本发明可实现效率高、可靠性高、精度高的转速信号处理。
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公开(公告)号：CN108412588A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810082281.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机微粒过滤器控制系统，在控制系统中设置内燃机微粒过滤器不同的工作模式；通过监视车辆、内燃机、微粒过滤器的工作参数，包括车辆行驶里程、内燃机排气温度、微粒过滤器压差、微粒负载率，判断微粒过滤器的工作模式，包括正常工作模式、机会再生模式、高速请求模式、维修服务请求模式、跛行回家模式以及主动再生模式；在不同的工作模式下对车辆、内燃机及微粒过滤器采取不同的处理措施，从而保证行车安全和微粒过滤器的有效再生。
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公开(公告)号：CN108361114A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810081947.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D28/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机多模态控制系统，其包括控制模态请求模块以及能控制模态请求收集模块；控制模态请求模块通过控制模态选择模块与控制模态切换模块连接；控制模态请求模块能将产生的多个控制请求发送至向控制模态请求收集模块，控制模态请求收集模块接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块能对控制模态请求收集模块排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。本发明能处理多个不同的控制模态请求，根据请求类型和优先级的配置，确定下一个激活的工作模态，并根据请求的要求提供相应的工作模态切换方式，确保过渡控制的效果。
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公开(公告)号：CN102996311B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210512514.6
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种电控共轨喷油器回油故障诊断方法及系统，其包括如下步骤：a、当喷油器处于非喷射状态，且共轨管内的轨压大于第一预设阈值时，对喷油器进行回油故障诊断，否则结束诊断程序；b、控制高压油泵，使得共轨管内的轨压为目标压力值PFin1；当共轨管内的轨压为目标压力值PFin1后，停止高压油泵的工作状态；c、计算共轨管内所需的变化量；d、将上述得到的变化量与预先设定的参考值比较，根据所述变化量与预设参考值的关系判断喷油器是否发生回油故障；e、当共轨管内的轨压下降到预设压力限值时，启动高压油泵，以使得共轨管内的轨压为当前工况下的目标压力PFin2。本发明，能对喷油器回油故障实现在线检测，自动化程度高，适应范围广。
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