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公开(公告)号：CN102036423A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010588942.8
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Inventor： 薛继连 , 贾晋中 , 曹广河 , 李晓建 , 陈海滨 , 杜彬 , 王迎春 , 何占元 , 刘峰 , 张杰 , 李洪人 , 张志国 , 倪兴凯 , 王远波 , 马卓英 , 杨芳南 , 孙延涛 , 张崑 , 赵翼飞 , 刘强
Abstract: 一种用于铁路运输的无线通信系统，其特征在于，该无线通信系统包括：移动终端；WiMAX网络实体，包括至少一个基站，所述基站与核心网络设备通信，该基站用于无线接收所述移动终端发出的信息，并将该信息传送到该核心网络设备，核心网络设备，用于接收来自基站的所述信息，将该信息传送到应用服务器；以及至少一个应用服务器，用于从接收到的所述信息中提取与业务相关联的业务数据，响应于该业务数据而生成响应信息，并经由所述核心网络设备将该响应信息传送到基站；所述基站还用于接收所述响应信息，并将该响应信息无线传送到所述移动终端。本发明采用WiMAX网络进行通信，能够很好地适应移动列车的各种业务的通信需求。
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公开(公告)号：CN104354721A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410592777.1
申请日：2014-10-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种重联列车的重联组呼方法，该方法包括：获取组呼标识并根据该组呼标识加入一重联组；以及所述重联列车的重联组根据所述组呼标识进行组呼通信。本发明通过组呼标识来加入重联组，使得重联列车中的所有列车均可处于同一重联组中，不仅可以对重联组进行动态调整，还可以使重现组呼不受地域限制，组呼成员可以在网络的覆盖范围的所有地点进行小组通话。
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公开(公告)号：CN103738363A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018388.8
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种重联可控列尾车载通信系统以及使用的冗余通信的方法，该系统包括安装在主控机车上的至少两个主车车载通信设备和安装在列尾尾部的至少一个列尾车载通信设备，所述主车车载通信设备与所述列尾车载通信设备之间通过长期演进（LTE）网络进行通信；所述至少两个主车车载通信设备用于同时将接收自主车控制设备的排风指令发送到所述至少一个列尾车载通信设备；以及所述至少一个列尾车载通信设备用于将所述排风指令发送给列尾控制设备以及将反馈自所述列尾控制设备的排风状态信息同时发送给所述至少两个主车车载通信设备。本发明避免了主车车载通信设备发送排风指令时出现丢包，增强了重联可控列尾车载通信系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN102158829A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010589349.5
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车的列尾信息传输系统，该系统包括：列头车载模块，位于所述列车的头部；列尾车载模块，位于所述列车的尾部；以及地面列尾注册服务器，与所述列头车载模块和列尾车载模块通过WiMAX网络通信，用于在所述列头车载模块与所述列尾车载模块进行通信之前为两者建立该两者之间的唯一对应关系，所述列尾车载模块用于采集列尾信息，并通过WiMAX网络将所述列尾信息发送给所述列头车载模块。本发明首次将基于OFDM/OFDMA分组交换技术的WiMAX网络应用于列尾信息传输，并且能够解决传统的采用无线电台传递列尾风压信息效果受到列车长度影响的问题，同时也为利用WiMAX网络在列车尾部开展其它铁路专属业务创造了条件。
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公开(公告)号：CN101245575A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710004987.4
申请日：2007-02-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司
Abstract: 一种在重载铁路既有线路旁修筑二线铁路路基的方法，包括以下步骤：第一步骤：在重载铁路一线路基的边坡坡脚处插设多个隔离桩；第二步骤：对与该一线路基的靠近隔离桩的一侧相邻的二线地基进行加固；第三步骤：在所述二线地基上方修筑二线路基，该二线路基的一侧临靠在所述一线路基的边坡上。通过使用本发明的重载铁路二线铁路路基的修筑方法，可以有效降低因修筑和使用二线路基而对一线路基的影响，从而使得重载铁路路基稳定、耐用，缩短其维修周期，为重载铁路的正常运营提供有力保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202013418U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201120122834.1
申请日：2011-04-22
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种地质雷达发射机，其特征在于，该地质雷达发射机包括触发单元(1)和脉冲放大单元(2)，所述脉冲放大单元(2)包括多个串联的雪崩电路，并且该脉冲放大单元(2)具有用于输入电压的第一输入端和用于输入脉冲信号的第二输入端，该脉冲放大单元(2)的第二输入端与所述触发单元(1)的输出端电连接。该利用本实用新型提供的地质雷达发射机，通过采用多级串联雪崩电路，可以将地质雷达发射机的瞬间脉冲发射电压提高到400V，增大了发射脉冲的功率，并且提高了地质雷达发射机的脉冲信号响应带宽。
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公开(公告)号：CN202013175U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201120109623.4
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本实用新型公开了应变倍增器，该应变倍增器包括弓形结构(1)、弹性体(4)、两个水平支臂(2)和两个安装脚(3)，所述弓形结构(1)包括两个侧部(11)和将该两个侧部(11)的一端相连接的连接部(12)，所述两个水平支臂(2)的一端分别设置在所述弓形结构(1)的两个侧部(11)上，所述两个安装脚(3)分别设置在所述两个水平支臂(2)的下方，所述弹性体(4)设置在所述两个侧部(11)之间以使得所述弓形结构(1)处于预压力状态，其中，所述两个侧部(11)之间的间距(b)与所述弹性体(4)的厚度(w)的比值为0.94至0.98。通过上述技术方案，能够很好地保证在使用过程中弹性体处于预压力状态，而又不超出弓形结构的弹性范围。
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公开(公告)号：CN201796148U
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201020269290.7
申请日：2010-07-21
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01V1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种检波器，该检波器包括低频检波器(1)和高频检波器(2)，所述高频检波器(2)刚性固定在所述低频检波器(1)上。在本实用新型的上述技术方案中，利用低频检波器(1)作为载体，将高频检波器(2)刚性固定到低频检波器(1)上，两个不同类型的检波器分别对高、低两个主频段进行检测，能够获得丰富的振动信号。高频检波器(2)的质量较轻，基本不会影响低频检波器(1)的频响特性，而高频检波器(2)附着在质量较大的低频检波器(1)上，因此能够通过质量大的低频检波器(1)有效地安置在被测介质表面上。
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公开(公告)号：CN201983755U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120109604.1
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于应变倍增器的标定方法的试件(S)，其中，该试件(S)为杆形，所述试件(S)的横截面(S2)形状为多边形，所述试件(S)的各个侧面(S)用于安装应变倍增器和应变片。通过上述技术方案，利用所述试件的多个侧面可以方便地安装多个应变倍增器和多个应变片。
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公开(公告)号：CN202013425U
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201120109602.2
申请日：2011-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种检波器，该检波器包括检波器主体(2)，其中，该检波器还包括底座(5)，该底座(5)与所述检波器主体(2)刚性连接。通过上述技术方案，由于检波器设置有底座，通过直接将底座放置在需要测量的介质上便可以方便地耦合检波器，因此该检波器的应用范围较广，即使在铁路道砟路面等砂石场地或坚硬表面上也可以方便地应用该检波器进行地震勘探。
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