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公开(公告)号：CN103279795B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310230556.5
申请日：2013-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G06N3/08
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明涉及一种乘员碰撞损伤的预测方法，铁道车辆发生碰撞后，铁道车辆客室内就座的非约束乘员与客室结构间由于相对运动继而发生二次碰撞，该预测方法包括以下步骤：首先提取乘员致伤影响因素，并分析乘员容易受损伤的身体部位，其次基于相关预测方法构建预测模型，再次基于实验设计方法选取的样本对预测模型进行训练，然后利用训练好的预测模型进行损伤预测，最后评价预测模型精度。利用该预测方法，对同一初始状态的乘员在不同试验参数条件下的损伤参数进行预测，从而方便快捷地获得想要得到的乘员损伤指标，大大减少重复试验次数，提高客室内结构参数设计效率。该发明为评估现有和新设计的铁道车辆客室内饰结构参数的安全性能提供了一种新的途径和方法。
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公开(公告)号：CN104006804A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410261167.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 中南大学
IPC: G01C11/02
CPC classification number: G01C11/00 , G01B11/022
Abstract: 一种基于观测基准失稳补偿的接触网偏移量检测方法，包括步骤选定检测跨、设置定位点标靶、设置跨中点标靶、架设数码相机、设置背景标靶、安装风速风向仪、获取数据、数据处理、分析计算和输出结果。所述步骤获取数据：数码相机和风速风向仪同时工作获取的数据在同一时间坐标体系中进行保存；所述步骤数据处理：将时间坐标等分为N段形成N+1个时间点，在时间点处截取的数据构成N+1组输入数据；所述步骤分析计算：对N+1组输入数据进行图像转化识别和计算处理；所述步骤输出结果包括：（1）定位点标靶的位移时程曲线及振动频率；（2）跨中点标靶的位移时程曲线及振动频率；（3）支柱沿垂直于接触网的线路方向的振动曲线及振动频率。
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公开(公告)号：CN103940569A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410195051.4
申请日：2014-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种液压节流式轨道车辆实车撞击试验系统，所述试验系统包括中央控制台、发射器、实车和撞击墙；发射器与撞击墙之间的钢轨上摆放实车；撞击墙的侧面安装撞击测速装置和高速摄影装置；配置在调试工况时使用制动装置、调速制动装置接头和调试测速装置；制动装置为液压节流制动机构，包括钢丝绳、拉杆、油缸和节流器；拉杆和活塞连接一体后安装在油缸内，节流器安装在油缸的两侧，节流器内设置回流通道，回流通道与油缸之间通过节流孔连接。在撞击试验过程中：制动装置与调速制动装置接头脱离，中央控制台程序控制相关装置接收保存数据；实车无动力自由滑行距离至少为发射器有效行程的1.1倍；实车与撞击墙的试验撞击速度不低于每小时25公里。
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公开(公告)号：CN102609766B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210036118.0
申请日：2012-02-17
Applicant: 中南大学
IPC: G06N3/08
Abstract: 一种风电场风速智能预测方法，所述方法的步骤包括数据采集与输入、数据序列分层、建立数学模型、预测综合计算和预测结果输出；数据序列分层是采用小波包分解法，将原始非平稳风速分解成至少为两个的趋于平稳的风速数据输出，风速数据输出的个数就定义为风速的序列层数；建立数学模型，是对风速的序列层数中每层数据单独进行处理，对于高频序列层建立BP神经网络模型、高频数据计算，然后进入数据栈；对于低频序列层建立时间序列模型、低频数据计算，然后进入数据栈；当所有数据全部到达数据栈后，数据栈中的所有数据才进入预测综合计算步骤进行加权计算，最后执行预测结果输出。本发明的方法属于智能法，能够实现多步超前预测。
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公开(公告)号：CN101430251B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200810188332.1
申请日：2008-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 车辆部件实物碰撞试验方法及试验装置，该方法包括：将车辆部件固定于可沿轨道运行的载运台车上，通过驱动系统牵引该载运台车的速度增加至一测试值后准备撞击冲撞墙；当载运台车运行至冲撞墙前一设定位置时启动触发装置，使驱动系统与载运台车脱离，使待测试件和载运台车无驱动动力下撞击冲撞墙；所述载运台车上设置车载加速度测试系统实时完成数据采集；所述触发装置同时触发速度测试系统、撞击力测试系统和高速摄像系统。该车辆部件实物碰撞试验方法及试验装置能够实时地测定车辆部件实物在碰撞全过程的撞击力、瞬态加速度、部件变形以及碰撞瞬间的速度输出等客观数据，还可记录整个撞击过程中部件的变形序列图像，以获得科学准确的分析结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498622B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200810188330.2
申请日：2008-12-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 列车气动性能模拟动模型试验方法及试验装置，该试验方法包括：使用设置与轨道上的列车模型，在其一端设置弹力牵引机构，该弹力牵引机构经由一动滑轮增速机构与牵引列车模型；将列车模型向另一轨道的另一方向拉动，使弹力牵引机构张紧产生收缩弹力；然后释放拉伸后的列车模型，列车模型在弹力牵引机构收缩弹力的带动下加速到测定速度。本发明实现方法简单，易于控制，能够实现列车从静止到400km/h的高速加速，以及从高速快速制动到静止的操控，并具有较高的试验精度，能较为真实地反映地面效应、列车交会情况，再现实际列车在线路上的各种运行状态。
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公开(公告)号：CN103308274A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310202686.8
申请日：2013-06-22
Applicant: 中南大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种铁路货车篷布气动性能测试系统，包括：数据采集设备，设置在铁路货车或篷布上，采集获取包括篷布应力、篷布表面压力分布、篷布绳索和绳网拉力、货车速度以及环境风速在内的数据；多通道数据采集端口，连接所述各数据采集设备；分析计算机，通讯连接所述多通道数据采集端口，对获取的数据进行分析处理，得到篷布、篷布绳索或篷布绳网在不同工况下的气动性能。本发明结构设计合理，测量精确，该测试系统能够实时的获取不同工况下货车、篷布、篷布绳索和绳网的气动性能数据，实现铁路货车篷布的安全性能评估和篷布、绳索、绳网的安全科学评估。
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公开(公告)号：CN102689638A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201210174507.X
申请日：2012-05-31
Applicant: 中南大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种隔板套筒式串联多孔固体元件的撞击吸能装置，包括多孔固体元件，多孔固体元件中安装筒型结构的套筒，套筒的一端突出在多孔固体元件之外，另外一端沉没在多孔固体元件之中，在套筒突出的一端套装隔板，多孔固体元件、套筒和隔板构成多孔固体元件组件；至少两个多孔固体元件组件首尾相连，套筒中插入导杆；导杆一端与盲孔端板刚性连接，另外一端穿过通孔端板，其尾部安装预紧件；当盲孔端板接受到撞击源，盲孔端板挤压多孔固体元件的同时，带动导杆在套筒中滑动，同时也带动套筒在多孔固体元件中滑动。本发明具有以下优点：结构简单合理，易于制造、安装与更换，撞击吸能容量大，工作平稳可靠效果好。
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公开(公告)号：CN101975696A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010517094.1
申请日：2010-10-25
Applicant: 中南大学
IPC: G01N3/10
Abstract: 一种高速列车车体内部加载交变气动载荷的试验方法，所述方法采用载荷加载装置对被试车体进行加载卸载，在被试车体上安装检测传感器，检测传感器和载荷加载装置的控制系统与计算机系统电连接；载荷加载装置在计算机系统的控制下，按照预先设定的工况及其循环次数对被试车体进行反复的自动加载卸载，计算机系统经过检测传感器实时采集并保存试验数据；所述被试车体安装检测传感器后进行密封处理，在密封检测符合要求后，被试车体密封的内腔与载荷加载装置通过管道连接；所述载荷加载装置产生的交变气动载荷直接加载在被试车体密封的内腔的内表面上。所述密封检测是用1.2-1.5倍试验峰值压力下保持5-10分钟，其泄露不超过2-4％。
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公开(公告)号：CN101571551A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910009303.9
申请日：2009-02-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 铁路沿线强风采集方法及其采集系统，所述强风采集方法包括在铁路沿线分布设置测风站，进行铁路沿线风速的采集；所述测风站将实时测定的风速和风向数据传送给远程计算机；所述远程计算机远程控制所述测风站的风速和风向数据的测定方式。该铁路沿线强风采集方法及其采集系统针对铁路沿线大风数据的采样与传输，可以实现铁路沿线强风实时数据采集和可控监测，能够保证低成本运行且数据可靠其实现了远程控制采集，能够适用于高原恶劣环境下的长久使用。
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