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公开(公告)号：CN113744525A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110941891.0
申请日：2021-08-17
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01 , G06N3/08 , G06F16/9537 , G06F16/9535
Abstract: 本发明公开了一种基于特征提取与深度学习的交通分布预测方法，将出发交通小区和到达交通小区的特征输入训练好的深度学习预测模型中，得到预测的交通分布，即出发交通小区与到达交通小区之间的交通量。本发明能够高精度地预测各交通小区之间的交通分布，为交通规划与交通管控提供依据，具有较高的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN113689069A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110793477.X
申请日：2021-07-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市交通系统方式划分与交通分配一体化分析方法，包含了城市交通系统数据采集、各方式交通网络构建、换乘交通网络构建、城市交通一体化分析网络路段数据库构建、交通分配共计五个步骤，将不同方式的交通网络层层拆解，并通过换乘虚拟路段连接，使其转化为能够同步进行方式划分与交通分配的一体化分析网络，通过在一体化分析网络上进行交通需求分析，得到考虑方式间换乘的交通分析结果。本发明方法相比以往方法，可以很好的处理城市交通出行过程中普遍存在的换乘行为，得到的结果更加符合实际交通运行情况，在工程应用方面上具有很强的可操作性。
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公开(公告)号：CN113642162A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110857095.9
申请日：2021-07-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通应急预案仿真综合分析方法，具体包括：步骤1是基于城市交通系统仿真平台选取分析指标集；步骤2是路网常态化交通状况仿真；步骤3是道路交通突发事件下路网交通状况仿真；步骤4是备选应急预案实施后路网交通状况仿真；步骤5是实施前后分析指标数据统计及处理；步骤6是基于模糊综合分析法进行综合分析。本发明技术利用城市交通系统仿真平台，实现了在道路交通应急预案实施前对其进行快速、准确地量化综合分析，改变了传统应急预案分析中事后分析以及依赖个人经验的局限性，使对应急预案的分析更加全面科学，提高城市道路交通的综合管理和应急管理能力。
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公开(公告)号：CN111402582B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010168778.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联环境电动汽车借用自动驾驶专用车道的控制方法，包含了依次进行的交通运行数据采集、交通运行速度预测、电动汽车电量计算、借用专用车道行驶控制四个步骤，通过现状交通运行数据，以及交通运行速度的预测，获取电动汽车在普通车道、自动驾驶专用车道行驶的电量消耗，通过与电动汽车的现有电量进行对比，最后确定电动汽车是否可以借用专用车道行驶。该方法可以较好解决电动汽车行驶时通行资源的分配问题，对于电量较低的电动汽车，可以优先使用专用车道行驶进入充电区域充电，该方法具有实用意义和价值。
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公开(公告)号：CN111882158B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010588754.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F16/901 , G06F16/9537 , G06F17/18
Abstract: 一种基于Voronoi图的混合公共自行车调度需求预测方法，包括以下步骤：S1、获取有桩与无桩公共自行车出行数据；S2、设置调度区域边界；S3、基于有桩公共自行车站点绘制Voronoi图；S4、提取Voronoi图各子区出行量的时间序列；S5、确定ARMA模型的阶数p和q；S6、采用标定后的ARMA模型预测次日出行量；S7、计算各子区内调度时间与调度量。本发明方法综合考虑有桩与无桩公共自行车进行调度分区与需求预测，打破了传统研究与应用方法只针对单一公共自行车的弊端，减少了两类公共自行车各自为营、重复调度的情况；同时，本发明方法生成的调度需求相比传统方法更为细致，也更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111881939B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010590509.1
申请日：2020-06-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于聚类算法的共享单车停车区布设方法，包括以下步骤：S1、获取共享单车历史位置数据；S2、对共享单车位置数据进行坐标转换；S3、初始化DBSCAN算法聚类参数并初步聚类；S4、采用k均值聚类算法划分过大类；S5、评价指标计算与聚类参数遍历情况检验；S6、提出最优共享单车停车区位置及容量；S7、判别停车区布设效果的稳定性。本发明方法可以有效缓解共享单车停车区施划不合理的情况，更有针对性的布设停车区，一定程度上提高了共享单车的规范化管理水平，并且本发明方法兼顾不同时段的位置信息、共享单车停车区的服务半径等因素进行停车区施划，可以统筹全时段的停车需求与使用者步行距离。
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公开(公告)号：CN109767623A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910135930.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于城市交通仿真平台的高峰小时人均出行机动车一氧化碳排放评价方法，包括5个步骤：步骤S1是基于城市交通仿真平台提取基本数据库；步骤S2是标定不同车型在不同运行状态下一氧化碳的排放因子；步骤S3是计算城市交通高峰小时机动车一氧化碳排放总量；步骤S4是计算城市交通高峰小时总出行量；步骤S5是计算城市交通高峰小时人均出行车辆一氧化碳排放量。本发明技术改变了传统技术方法只注重宏观交通状态以及未考虑交通总出行量的弊端，综合考虑了车辆微观行驶状态以及总出行量，评价更加全面，使得城市交通机动车一氧化碳排放物排放评价更加科学。
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公开(公告)号：CN104599491B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510022013.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种缩短与公交换乘距离的有轨电车系统及其控制方法，上行和下行有轨电车根据相应的信号灯控制进站和出站，让无论是上行还是下行的有轨电车与上行或下行的公交车之间在两个站点内实现同台换乘，其中一个站点实现有轨电车和同向行驶公交之间的换乘，另一个站点实现有轨电车和反向行驶的公交之间的换乘，缩短了有轨电车乘客和公交车乘客相互的换乘距离和时间，改善了乘客的换乘体验，有助于提升整个公交系统在城市交通出行方式中的吸引力。
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公开(公告)号：CN104599491A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510022013.3
申请日：2015-01-15
Applicant: 东南大学
CPC classification number: B61B1/00
Abstract: 本发明公开了一种缩短与公交换乘距离的有轨电车系统及其控制方法，上行和下行有轨电车根据相应的信号灯控制进站和出站，让无论是上行还是下行的有轨电车与上行或下行的公交车之间在两个站点内实现同台换乘，其中一个站点实现有轨电车和同向行驶公交之间的换乘，另一个站点实现有轨电车和反向行驶的公交之间的换乘，缩短了有轨电车乘客和公交车乘客相互的换乘距离和时间，改善了乘客的换乘体验，有助于提升整个公交系统在城市交通出行方式中的吸引力。
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公开(公告)号：CN103236164A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310159382.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种保障公交车辆优先通行的车辆调控方法，步骤10）采集交叉口的交通流数据、道路信息和公交运行信息；步骤20）布设路面；步骤30）确定初始信号配时方案；步骤40）测算各个信号相位的可压缩绿灯信号时长；步骤50）实时监控公交车的运营状态；步骤60）判断是否需要公交优先通行，如果需要，则进入步骤70）；否则，进入步骤80）；步骤70）响应该公交优先通行请求；步骤80）判断和处理其他公交优先通行请求；步骤90）当时，返回步骤50），监控公交车的运营状态；当时，结束对交叉口的公交优先通行控制。该车辆调控方法可使公交车最大程度的优先通过交叉口，提升公交系统的运行效率与乘客的出行效率。
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