公开(公告)号：CN109784734A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201910051467.1

申请日：2019-01-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  屠雨 ,  赵德 ,  李雪琪 ,  卢慕洁 ,  杨楚平 ,  汪宇轩

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30 ,  G06F16/22 ,  G06F16/25

Abstract: 本发明公开了一种基于城市交通虚拟平台的高峰小时单位客运量能源消耗评价方法，包括6个步骤：步骤S1是基于城市交通虚拟平台提取基本数据库；步骤S2是标记各种车型在不同运行状态下的能源消耗因子；步骤S3是计算城市交通高峰小时能源消耗总量；步骤S4是计算城市交通高峰小时客运量；步骤S5是计算城市交通高峰小时单位客运量能源消耗量。本发明技术改变了传统技术方法只注重宏观交通状态以及未考虑客运量的弊端，综合考虑了车辆微观行驶状态以及客运量，评价更加全面，并且考虑了客运量，使得城市交通能源消耗评价更加科学。

公开(公告)号：CN109767623A

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201910135930.0

申请日：2019-02-25

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  屠雨 ,  李雪琪 ,  赵德 ,  杨楚平 ,  汪宇轩 ,  卢慕洁

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种基于城市交通仿真平台的高峰小时人均出行机动车一氧化碳排放评价方法，包括5个步骤：步骤S1是基于城市交通仿真平台提取基本数据库；步骤S2是标定不同车型在不同运行状态下一氧化碳的排放因子；步骤S3是计算城市交通高峰小时机动车一氧化碳排放总量；步骤S4是计算城市交通高峰小时总出行量；步骤S5是计算城市交通高峰小时人均出行车辆一氧化碳排放量。本发明技术改变了传统技术方法只注重宏观交通状态以及未考虑交通总出行量的弊端，综合考虑了车辆微观行驶状态以及总出行量，评价更加全面，使得城市交通机动车一氧化碳排放物排放评价更加科学。

公开(公告)号：CN108447258A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810253533.9

申请日：2018-03-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 王炜 ,  赵德 ,  杨楚平 ,  屠雨 ,  汪宇轩 ,  韩婧

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种基于城市交通虚拟平台的拥堵时间成本分区评价方法，包括以下步骤：S1、基于城市交通虚拟平台提取基本数据库，数据库中包括交通小区信息表、交叉口信息表、路段信息表、交叉口分配表、路段分配表；S2、标记基于交通小区的交叉口归属率；S3、计算基于交通小区的路段归属率；S4、根据人均国内生产总值与全年平均工作时长确定出行者时间价值；S5、基于步骤S2-S4得到的结果计算交通小区内拥堵时间总成本。本发明的方法改变了传统技术方法只关注机动车的弊端，综合考虑了非机动车以及行人，评价更加全面，并且可以针对任意形状的交通小区，评价其内部的交通拥堵情况。