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公开(公告)号：CN102297766A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110122594.X
申请日：2011-05-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于应变监测的识别受损索和支座角位移的递进式方法基于应变监测，考虑到了被监测量的当前数值向量同被监测量的初始数值向量、单位损伤被监测量变化矩阵和当前名义损伤向量间的线性关系是近似的，为克服此缺陷，本发明给出了使用线性关系分段逼近非线性关系的方法，将大区间分割成连续的一个个小区间，在每一个小区间内上述线性关系都是足够准确的，在每一个小区间内可以利用多目标优化算法等合适的算法快速识别出支座角位移和受损索。
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公开(公告)号：CN102094928A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110067711.7
申请日：2011-03-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种流体阻尼器，该流体阻尼器包括相互独立的上下两部分，该流体阻尼器上部分包括：上部圆盘法兰、第一永磁铁块、第一压块，第一永磁铁块通过第一压块固定在上部圆盘法兰内；该流体阻尼器下部分包括：圆盘、与圆盘相对设置的下部圆盘法兰、将圆盘与下部圆盘法兰无泄漏连接的液压缸，下部圆盘法兰、圆盘和液压缸组成封闭式无泄漏空间。该发明利用磁力和弹簧推动阻尼器中的活塞运动，当活塞运动时，阻尼液流过活塞上的小圆通孔，阻尼液流过活塞上的小圆通孔时耗能，起到控制振动的效果。
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公开(公告)号：CN113407906B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110520000.4
申请日：2021-05-13
Applicant: 东南大学 , 南京瑞栖智能交通技术产业研究院有限公司
IPC: G06F17/18 , G06F16/9537 , G08G1/01 , H04W4/20
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的交通出行分布阻抗函数的确定方法，针对大样本的手机信令数据获取特定时段出行OD数据，结合高德地图API获取的出行距离获取出行概率，利用SPSS中的非线性回归工具，分别选取不同形式的阻抗函数，分区域对出行距离和出行概率进行回归，然后从R方、一区域不同函数、同一函数不同区域分别进行对比分析，根据比较结果最终选择对阻抗函数进行分段拟合，以市域为例回归分析适合市域的分段阻抗函数，为提高出行分布模型预测的提供定性与定量的基础。同时，利用手机大数据的样本量大、覆盖面广以及获得方式成熟稳定且成本较低等特性，增加结果准确性的同时(56)对比文件杨东;韩继国;武平;赵昕.基于手机信令数据的游客识别与出行轨迹匹配方法.交通运输研究.2019,(第06期),全文.杜亚朋;雒江涛;程克非;唐刚;徐正;罗克韧;余疆.基于手机信令和导航数据的出行方式识别方法.计算机应用研究.2017,(第08期),全文.
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公开(公告)号：CN116017407A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211616958.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种手机信令数据驱动的居民出行方式可靠辨识方法，包括：获取手机信令原始数据并预处理；获取居民出行调查数据，并与手机信令数据匹配，获得带有出行方式标签的手机信令数据；提取居民出行特征并结合出行方式标签进行相关性分析；构建基于信息论的贝叶斯网络结构和基于概率论的贝叶斯网络结构，构建融合贝叶斯网络模型；将连续出行特征处理为有序的离散状态，完成贝叶斯网络模型节点参数学习，完成基于贝叶斯网络模型的居民出行方式可靠辨识模型构建。本发明从信息论和概率论角度分别构建贝叶斯网络，考虑到了出行方式特征之间的隐性关系，运用BIC函数进行网络评分，对出行方式的辨识具有更高的可靠度和精度。
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公开(公告)号：CN113569977A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110896262.0
申请日：2021-08-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机信令数据的出行目的识别方法，将信令数据进行地图匹配后，从停留点的识别出发，基于ST‑DBSCAN时空密度聚类算法并结合启发式算法进行停留点识别。依靠具有标签的用户手机信令数据挖掘时空聚类算法的参数，同时考虑了出行者的速度特征，提高了停留点识别的精细度。通过特征提取获得用户出行的轨迹时空特征、个人属性和交通设施建成环境特性，将特征抽象为节点。通过基于约束的贝叶斯网络结构学习算法获取有向弧，初步完成贝叶斯网络建模，以出行目的和通勤特性为演绎推理对象，通过基于规则启发式的建模方法完善贝叶斯网络概率模型。进行出行目的识别时，通过用户的手机信令数据获取出行特征，即可得到出行者出行目的概率结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109191872A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811180897.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于号牌数据的路口交通流特征参数提取方法，步骤为：1、获取路网内路口卡口式电子警察检测到的号牌数据，并获取卡口式电子警察设备与交叉口对照表、路段与上下游交叉口对照表；2、获得每辆被检测车辆的驶离特征参数；3、在每一条过车数据后，增加该辆车在上游交叉口的过车信息；4、计算获得每条过车数据在路段上游交叉口的车辆到达特征参数；5、分别提取被检测车辆、位于被检测车辆前后的同周期且在上游交叉口有过车记录的最近车辆的行驶特征参数；6、根据得出的车辆驶离、到达、行驶特征参数补全车辆的路段“行程时间”，得出路段的交通状态，将交通状态上传到路口信号机，进而对路口信号配时进行调整。
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公开(公告)号：CN102562906B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210038935.X
申请日：2012-02-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种转动电流变体阻尼器，该转动电流变体阻尼器上部分包括：上部圆盘法兰（1）、第一永磁铁块（6）、第一压块（5），第一永磁铁块（6）通过第一压块（5）固定在上部圆盘法兰（1）内；该转动电流变体阻尼器下部分包括：圆盘（34）、与圆盘（34）相对设置的下部圆盘法兰（20）、将圆盘（34）与下部圆盘法兰（20）无泄漏连接的液压缸（9），下部圆盘法兰（20）、圆盘（34）和液压缸（9）组成封闭式无泄漏空间，电流变体（8）充满该封闭式无泄漏空间；利用磁力推动转动电流变体阻尼器中的转动叶片运动，当转动叶片运动时，电流变体流过转动叶片上的小圆通孔，电流变体流过转动叶片上的小圆通孔时耗能，达到主动控制振动的效果。
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公开(公告)号：CN102562905B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210038716.1
申请日：2012-02-20
Applicant: 东南大学
IPC: F16F9/12
Abstract: 一种转动流体阻尼器，该转动流体阻尼器包括相互独立的上下两部分，该转动流体阻尼器上部分包括：上部圆盘法兰（1）、第一永磁铁块(7)、第一压块(5)，第一永磁铁块(7)通过第一压块（5）固定在上部圆盘法兰（1）内；该转动流体阻尼器下部分包括：圆盘（20）、与圆盘（20）相对设置的下部圆盘法兰（13）、将圆盘（20）与下部圆盘法兰（13）无泄漏连接的液压缸（11），下部圆盘法兰（13）、圆盘（20）和液压缸（11）组成封闭式无泄漏空间，阻尼液（8）充满该封闭式无泄漏空间；利用磁力推动阻尼器中的叶片转动，当叶片转动时，阻尼液流过叶片上的小圆通孔，阻尼液流过叶片上的小圆通孔（阻尼孔）时耗能，起到振动控制的效果。
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公开(公告)号：CN102562927A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210038502.4
申请日：2012-02-20
Applicant: 东南大学
IPC: F16F9/53
Abstract: 一种无泄漏转动电流变体阻尼器，该无泄漏转动电流变体阻尼器包括：圆盘（1）、与圆盘（1）相对设置的底部圆盘法兰（14）、将圆盘（1）与底部圆盘法兰（14）无泄漏连接的液压缸（28）、具有开口的上端带有圆盘法兰的圆筒（29），上端带有圆盘法兰的圆筒（29）的上端有上端圆盘法兰（55），上端带圆盘法兰的圆筒（29）的侧面筒体上开有圆形通孔（30）；利用磁力牵引阻尼器中的叶片转动，当叶片转动时，电流变体流过叶片上的小圆通孔，电流变体流过叶片上的小圆通孔时耗能，根据振动控制要求，通过改变正负极板间的电压来改变电流变体的粘度，达到主动控制振动的效果。因不使用动密封件，该阻尼器不易泄漏出阻尼液。
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公开(公告)号：CN102297783A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110122762.5
申请日：2011-05-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于索力监测的识别受损索松弛索支座角位移的方法，该方法基于索力监测，即对全部支承索和人为增加的索的索力进行监测，根据索结构的设计图、竣工图和索结构的实测数据等建立索结构的力学计算基准模型，在力学计算基准模型的基础上进行若干次力学计算，通过计算获得索结构被监测量单位变化矩阵。依据被监测量的当前数值向量同被监测量初始向量、索结构被监测量单位变化矩阵和待求的被评估对象当前健康状态向量间存在的近似线性关系，可以识别出索结构的健康状态的变化，即识别出支座角位移、受损索和松弛索。
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