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公开(公告)号：CN202449200U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120565367.X
申请日：2011-12-29
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: B63J2/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新型抗沉性通风设备，所述通风设备包括围阱，所述围阱的上部设有百叶窗，其下部设置风机座，所述风机座上安置风机，所述围阱外侧的四个端部设有肘板，所述围阱的内壁上设有扶强材和桁材，所述围阱底部设有可拆卸的检修道门。本实用新型解决了通风系统中抗沉性的进水点高度要求，并且解决了常规通风筒高度太高端部强度无法保证的问题。
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公开(公告)号：CN202138508U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120099737.5
申请日：2011-04-07
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: B63B27/16
Abstract: 本实用新型公开了一种起重船人字架后拉杆与船体的固定结构，其特征在于，包括两块平行设置于甲板上的纵向肘板，起重船人字架后拉杆的筒体插入纵向肘板，所述纵向肘板穿过甲板板。上述技术方案，将人字架后拉杆通过插入船体内部的纵向大肘板与船体连为一体，省去了铰轴形式中的销轴等涉及到需要进行机加工的零件；而且由于没有了销轴的限制，拉杆在与船体连接处的截面可以保持不变，其抗横向载荷的能力也没有减弱。
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公开(公告)号：CN202138504U
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201120099070.9
申请日：2011-04-07
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本实用新型公开了油舱透气管保护结构，其特征在于，包括设于甲板上的透气管和设于透气管外的钢制防护罩，所述透气管一端穿过甲板连接至油舱，另一端连接透气管头，透气管与甲板之间密封。通过上述技术方案中的设置，取消了透气总管的设置，使各透气管就近布置在露天甲板的合适位置，避免各透气管集中通往机舱棚油雾箱，节省了机舱棚空间，总体上有利于船体的紧凑布局。此外钢制防护罩缓冲了海水对透气管的冲击，从而防止破损，同时也可以防止透气管破损后海水通过管路进入液舱，还能起到油雾箱的作用。
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公开(公告)号：CN204227033U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420674140.2
申请日：2014-11-05
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油能源发展股份有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 , 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于小型液化天然气动力船舶的分离式冷箱,它包括液化天然气气罐以及气密罩壳，液化天然气气罐注入口通过液化天然气注入管与加注站连通，气密罩壳顶部分别通过通风管路与风机相连，安装有自动透气阀的透气管路一端与开在气密罩壳上的透气口相连通，另一端与开在液化天然气气罐上的透气口相连通。液化天然气排液管依次连接液化天然气气罐出液口、液化天然气排液阀、燃气缓冲罐、液化天然气气化和加热器和燃气供气管路，气密罩壳底部的排液口通过泄放管路与罐舱污水罐相连通，燃气缓冲罐、液化天然气气化和加热器、燃气供气管路、透气管路、液化天然气排液管以及液化天然气注入管安装在气密罩壳内。本装置满足使用的安全性。
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公开(公告)号：CN204056242U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420395064.1
申请日：2014-07-16
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油能源发展股份有限公司 , 中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司 , 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: B63B35/66
Abstract: 本实用新型公开了一种应用液化天然气燃料的港作拖轮，包括船体和舵桨机构，在所述船体内设有机舱，在所述船体内还设有LNG罐存储舱，在所述LNG罐存储舱内装有气体燃料供应装置，所述气体燃料供应装置通过天然气管路与LNG发动机连接，所述LNG发动机通过传动机构与所述舵桨机构连接；所述气体燃料供应装置设有加气装置，所述加气装置设置在所述船体的主甲板上。本实用新型采用LNG燃料动力系统，船舶日常作业时以LNG燃料为主要动力，极大地减少了污染排放，对环境保护有积极意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202686704U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220339376.1
申请日：2012-07-12
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海油能源发展股份有限公司 , 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
CPC classification number: Y02T70/5218
Abstract: 本实用新型公开的一种应用液化天然气/燃油双燃料的港作拖轮，其包括：全焊接钢质船体；设置在船体上的主甲板；主甲板下方与船体之间的空间采用四道水密横舱壁分隔成首尖舱、应急消防泵舱、锚链舱、LNG罐存储舱、机舱、舵桨舱；在LNG罐存储舱内设置有两个模块化气体燃料供应装置，机舱内设置有两个LNG/燃油发动机，舵桨舱内设置有两个舵桨机构，模块化气体燃料供应装置通过天然气管路与LNG/燃油发动机连接，LNG/燃油发动机的动力输出通过传动机构与舵桨机构的动力输入端连接。本实用新型采用LNG/燃油双燃料动力系统，船舶日常作业时85%以上的时间以LNG燃料为主要动力，极大的减少了污染排放，对环境保护有积极意义。
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公开(公告)号：CN201942345U
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201020687657.7
申请日：2010-12-30
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: B65G69/28
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车滚装船固定跳板装置，所述跳板装置包括一跳板和驱动装置；所述跳板安置在船体首部两侧，并与船体成70°夹角；所述驱动装置连接所述跳板。本实用新型结构简单，使用方便，能够满足大部分码头的装卸要求，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN201457692U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920078051.0
申请日：2009-07-09
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
Inventor： 刘楠
Abstract: 一种船舶实肋板防屈曲筋，所述实肋板上设置有开孔，所述开孔上下边缘设置有防屈曲筋。一般的在实肋板横向方向上开有四个腰圆孔，腰圆孔的高度为800mm，宽度为600mm，在靠近右侧的两个腰圆孔上下边缘设置有防屈曲筋，所述防屈曲筋焊接在靠近右侧的两个腰圆孔上下边缘上。本实用新型是预先将防屈曲筋焊接在肋板开孔的上下边缘，可以有效的防止在肋板在建造过程中发生变形。
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公开(公告)号：CN201457690U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920078053.X
申请日：2009-07-09
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
Inventor： 刘楠
IPC: B63B3/56
Abstract: 多种槽条组合型的横舱壁，主要包括：正方形槽条、等腰梯形槽条和多边形槽条，多个正方形槽条首尾相接的设置在横舱壁的中部，正方形槽条两侧连接多个等腰梯形槽条，在一侧的等腰梯形槽条中间设置有一多边形槽条。在多边形槽条的内部设置有间隔布置的拱形支撑架。本实用新型所述的多种槽条组合型横舱壁合理的利用了多种槽型，从而最大限度的节约了钢材的用量，并且不需要局部挖补，因此方便施工；另外，多边形槽条有效的保护了澳梯，因此澳梯不需要再做额外的保护，从而使整个横舱壁的结构形式非常的简洁。
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公开(公告)号：CN203395571U
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201320369520.0
申请日：2013-06-25
Applicant: 上海佳豪船舶工程设计股份有限公司
IPC: F17C5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于小型LNG动力船舶的燃料加注装置，包括一用于燃料加注的管路，管路的一端设置有加注管路接口，其中：管路为双层真空管路结构。本实用新型的有益效果在于采用耐低温的不锈钢双层真空绝热管，最有效减小液相LNG加注过程中的气化；对燃料加注进行实时监控，保障加注安全；通过设置收集单元避免直接泄漏到甲板，保证船体的安全；整个加注过程安全、可靠、环保，整个装置形式简单、布置灵活、易于安装。
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