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公开(公告)号：CN101586485B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200910148202.X
申请日：2009-06-17
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
CPC分类号： F01L1/044 , F01L2003/258
摘要： 本发明公开了一种摆动结构体发动机配气机构，包括发动机机体、燃烧室和燃烧室界面体，所述燃烧室界面体的一部分设为动作件，在动作件和发动机机体之间设复位弹性体，摆动轴直接或间接与发动机机体连接，在摆动轴上设摆动结构体，摆动结构体上设摆动驱动结构，摆动驱动结构直接或间接受正时控制装置控制，动作件直接或间接受摆动结构体驱动打开或关闭燃烧室或调整燃烧室的容积，在发动机处于压缩冲程和爆炸冲程中，摆动轴的中心距摆动结构体的控制点P间的外向距离Y大于与外向相垂直的方向上的距离X。本发明可以满足动作件开闭响应快速、配气精准度高、动态停缸及二、四冲程动态切换等特殊要求，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN101328820B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200810134863.2
申请日：2008-08-04
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F01L3/00
摘要： 一种远程弹性座口发动机，包括机体、座口、座口体、弹性区、联接区、阀芯、座口导向管、上端机体和燃烧室，所述座口与所述座口体联接，所述弹性区设在远离所述燃烧室的位置上，并通过该弹性区将所述座口体和所述联接区联接，所述联接区与所述上端机体联接，所述座口和所述座口体设在所述座口导向管内，所述阀芯按正时关系受控并将所述座口打开或关闭。本发明结构简单、紧凑，便于控制，由于本发明的弹性区远离发动机燃烧室，所以燃烧室的高温对弹性区影响较小，密封可靠，成本低。
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公开(公告)号：CN100582446C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200810135464.8
申请日：2008-08-07
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
摘要： 一种发动机自补偿气阀阀体，包括机体(1)、阀芯(2)、反装配气座口(3)、限位结构体(4)、控制结构体(5)和补偿弹簧(6)，所述控制结构体(5)经补偿弹簧(6)并经限位结构体(4)与阀芯(2)弹性滑动限位连接，所述补偿弹簧(6)形成预压缩状态，所述控制结构体(5)按正时关系受控，所述阀芯(2)在所述控制结构体(5)的作用下按正时关系将所述反装配气座口(3)开通或密封。本发明阀体的控制系统结构简单、可靠性高，配气的效率及精准度高。
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公开(公告)号：CN101349174A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810135463.3
申请日：2008-08-07
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
摘要： 一种组合阀体外开配气发动机，包括：进气道、排气道、反装配气座口和气缸盖。在连通发动机进气道和排气道的腔体内的气缸盖上设有反装外开配气座口，在此座口上设有反装外开进排共用气阀阀体。在此反装外开进排共用气阀阀体和进气道间设有闸阀式进气外开副阀体，在此反装外开进排共用气阀阀体和排气道间设也可不设闸阀式排气外开副阀体。此三种阀体分别受三种凸轮控制，此三种凸轮可设在同一凸轮轴上，也可分别设在与发动机曲轴平行的凸轮轴上。在不设闸阀式排气外开副阀体的结构中，在进气道内需设增压器。本发明取消了界面配气发动机中的空心转子及其驱动系统，结构简单、可靠性高，配气的效率及精准度高。
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公开(公告)号：CN101328820A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810134863.2
申请日：2008-08-04
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F01L3/00
摘要： 一种远程弹性座口发动机，包括机体(1)、座口(2)、座口体(3)、弹性区(4)、联接区(5)、阀芯(6)、座口导向管(7)、上端机体(8)和燃烧室(9)，所述座口(2)与所述座口体(3)联接，所述弹性区(4)设在远离所述燃烧室(9)的位置上，并通过该弹性区(4)将所述座口体(3)和所述联接区(5)联接，所述联接区(5)与所述上端机体(8)联接，所述座口(2)和所述座口体(3)设在所述座口导向管(7)内，所述阀芯(6)按正时关系受控并将所述座口(2)打开或关闭。本发明结构简单、紧凑，便于控制，由于本发明的弹性区远离发动机燃烧室，所以燃烧室的高温对弹性区影响较小，密封可靠，成本低。
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公开(公告)号：CN101131125A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200710175322.X
申请日：2007-09-28
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F02D15/04
摘要： 本发明公开了一种负荷响应发动机，包括气缸套(1)，气缸盖(2)，进气道(3)，排气道(4)，活塞(6)，曲轴(7)，曲柄连杆机构(5)，机体(9)，配气机构，所述曲柄连杆机构(5)设为可调行程曲柄连杆机构(10)，在上止点时所述活塞(6)、所述气缸盖(2)内侧和所述气缸套(1)所形成的容积(11)设为可调式。本发明能够使发动机在不同负荷工况下构建同一最佳压缩及燃烧状况，本发明还可大幅度提高发动机的进排气效率，从而使发动机升功效、效率及低排放性得到大幅度提高。
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公开(公告)号：CN101063558A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610076666.0
申请日：2006-04-28
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： F24J2/08
CPC分类号： Y02B10/20
摘要： 一种太阳能高效利用系统，包括光压缩装置、光传输装置、光远程利用装置；光压缩装置有至少一个光压缩单元，其结构为：一聚光镜由聚光镜支架支撑，该聚光镜支架连接增透膜骨架，该骨架上有增透膜将该聚光镜包覆，该聚光镜支架连接一拢光器，该拢光器将聚光镜的聚光焦点或聚光焦点连线包围于其中心，该拢光器的出口连接光传输装置；光传输装置为直管和/或曲管，其主体为玻璃管，该玻璃管外壁有反光涂层，该反光涂层外有保护层；光远程利用装置连接该光传输装置。本发明结构简单，利用太阳能的效率高，成本低廉，用途广泛，可用于大楼、尤其是大楼地下室的光源，热水源、锅炉，空调的动力，做饭的能源，凉衣柜并兼具消毒作用，发电机的动力源等。
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公开(公告)号：CN101021170A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710064484.6
申请日：2007-03-16
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
摘要： 本发明涉及一种动缸发动机，包括缸体和设置在缸体内的气缸套，以及缸体顶部设置的排气门，所述气缸套底部设有一个可使气缸套作轴向往复运动的弹簧凸轮机构，气缸套上部密封地顶贴在缸体顶部；所述排气门的直径小于气缸套的直径；在气缸套外侧的缸体上部径向设有一进气管，构成气缸的进气通道。本发明是一种大截面积的进、排气门的动缸发动机，该动缸发动机进、排气量大，速度高，可大幅提高进排气的效率及发动机的升功率，降低有害物质的排放，节能环保。
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公开(公告)号：CN101008338A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610002698.6
申请日：2006-01-28
IPC分类号： F02B19/00
CPC分类号： Y02T10/125
摘要： 一种双燃料热压缩发动机，燃料以汽油、柴油为例，它有装在活塞缸内的活塞，该活塞以活塞销铰接连杆，活塞缸上部有发动机汽缸盖，活塞的上部为柴油燃烧室，所述燃烧室的顶部设置有汽油燃烧室，该汽油燃烧室有复数个喷口连通柴油主燃烧室，在柴油主燃烧室内设有柴油进气门和柴油排气门，在汽油燃烧室内设置有汽油进气门和火花塞；本发明利用汽油在汽油燃烧室燃烧产生满足柴油燃烧的高温高压条件，使柴油机在低压缩比下工作，减少柴油机自身的压缩能耗，提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN101007527A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610002696.7
申请日：2006-01-28
申请人： 靳宇男
发明人： 靳宇男
IPC分类号： B60T1/04
摘要： 一种车辆应急制动与防滑装置，它有防滑器及控制器；防滑器有相同的左、右两组，每组有一卷绕在释放轮上的防滑带，该防滑带的首端挂接于释放轮，该释放轮枢装于托架，在该托架与后轮之间的车身底盘上铰接有摆杆，该摆杆下端抵触于防滑带的内平面，靠近该摆杆装有一由推进器和推杆组成的快速反应器，该推进器铰接于车身底盘，该推杆铰接于摆杆的中部；释放轮连接一控制器，该控制器有接头分别连接控制线束和车辆的ABS油管，该控制器操纵所述快速反应器和ABS油缸。本发明确保汽车在湿滑、冰雪路面上的安全行驶，还能在行驶车辆现有制动系统出现故障失效的情况下或由于使用不当情况出现问题时，起到应急制动的作用。
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