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公开(公告)号：CN115199702A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210729233.X
申请日：2022-06-25
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，限扭器分总成包括连接板、压环、限扭摩擦片、压板、限扭碟簧；限扭摩擦片上布置有周向分布的多个承扭凸台及摩擦面；减振器分总成包括钢片，钢片上轴向分布有摩擦副；通过减振器分总成上的摩擦副和轴向位置两侧的限扭摩擦片的摩擦面接触，完成限扭器分总成和减振器分总成的安装。限扭减振器通过定位孔与发动机侧的飞轮定位，通过安装孔与飞轮连接传递发动机动力，发动机动力通过限扭减振器地限扭保护和减振后，输出花键将动力传递到变速器中。本发明的优点是通过结构件本身的材料进行铆接，节省的铆钉空间便于在外圈布置平衡孔，控制总成平衡量。
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公开(公告)号：CN113958656A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111288470.9
申请日：2021-11-02
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/16 , F16F15/121
Abstract: 本发明公开一种液力阻尼减振器，减振器输入壳与轴套板通过弹性组件连接，两者轴向位置保持一定，通过挤压弹性元件发生相对转动；减振器输入壳和多个密封块连接，阻尼壳和轴套板连接，阻尼壳和减振器输入壳之间形成密封空间，该密封空间被多个密封块和多个阻尼块相隔成多组阻尼油腔，多组阻尼油腔周向布置于阻尼壳内，阻尼油腔两两一组，减振器输入壳和轴套板发生相对转动，液体在两个阻尼油腔中的流动，产生液压力以产生阻尼。本发明的优点是通过液力产生阻尼，阻尼稳定性高，在使用过程中产生的衰减较低，提升了减振性能。
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公开(公告)号：CN112879458A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110177308.3
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开一种单输入齿毂湿式双离合器，包括径向布置的外湿式离合器、内湿式离合器和动力输入，动力输入包括单个输入齿毂和输入花键，输入花键与发动机连接；外湿式离合器包括外输出齿毂、外摩擦片、外对偶片和外调节片，外输出齿毂花键齿与外摩擦片花键齿啮合，外对偶片花键齿、外调节片花键齿与输入齿毂外花键齿啮合；内湿式离合器包括内输出齿毂、内摩擦片、内对偶片和内调节片，内输出齿毂花键齿与内摩擦片花键齿啮合，内对偶片花键齿、内调节片花键齿与输入齿毂内花键齿啮合；单个输入齿毂的外花键齿和内花键齿将发动机动力输入内外两个湿式离合器。本发明的优点是减少了齿毂数量，成本低。
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公开(公告)号：CN112879452A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110177638.2
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D7/02
Abstract: 本发明公开一种多片式限扭器，传力板传扭翻边嵌入轴套板传扭孔中，形成四个扭矩输入的摩擦副，盖板和花键轴套铆接固定，碟簧传扭翻边嵌入花键轴套传扭孔中，摩擦片布置于轴套板摩擦副B与传力板摩擦副A之间，摩擦片花键齿嵌入传扭窗口中，形成四个扭矩输出的摩擦副；四个扭矩输入输出摩擦副受碟簧压力紧贴传扭，俩俩摩擦副之间无相对转动；当扭矩产生超过发动机扭矩异常波动时，俩俩摩擦副之间产生相对转动，将多余的扭矩通过打滑消耗，将扭矩减小到范围内再输入变速箱。本发明的优点是仅需要较小的径向空间，实现大扭矩的限扭功能。
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公开(公告)号：CN111734783A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010673008.X
申请日：2020-07-14
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 本发明公开一种集成多级可变阻尼的飞轮减振器，包括飞轮分总成、减振器分总成和多级可变阻尼分总成，飞轮分总成的飞轮外圈设有多个径向布置的阶跃阻尼摩擦副、变阻尼摩擦副和变阻尼控制面，在其中装配多级可变阻尼分总成，同时实现阶跃阻尼和局部可变阻尼。本发明的优点是阶跃阻尼与可变阻尼由一套多级可变阻尼分总成实现，结构紧凑，节省空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111412249A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010349511.X
申请日：2020-04-28
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种集成限扭装置的飞轮减振器，限扭主减振器分总成和预减振器分总成形成径向分布的结构，两者通过卡簧连接，便于快速拆卸；所述限扭主减振器分总成是在主减振钢片外径处的两侧分别安装摩擦片，摩擦片两侧布置柔性盘和压盘，在压盘外侧布置限扭碟簧与盖，盖与柔性盘固定，盖与压盘之间形成的轴向空间为限扭碟簧的压缩行程，限扭碟簧通过压盘压紧摩擦片起到限扭功能。本发明的优点是通过快速拆卸式的预减振器分总成，解决了限扭装置作用后飞轮减振器拆卸困难的问题。
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公开(公告)号：CN117028224A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311166636.9
申请日：2023-09-11
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开一种基于模糊PID和蒲公英优化的电动汽车电子液压泵控制方法，以目标和实际温度差值及温度变化速率作为输入，以PID控制参数的变化为输出建立模糊控制器，进行模糊化处理，根据模糊规则进行模糊推理，对结果进行解模糊化输出PID控制参数的调节值，通过蒲公英优化算法对PID控制参数的调节值对应的比例系数进行选取，将PID控制参数的调节值分别乘以最优比例系数作为输入建立PID控制器，输出电子液压泵的泵油量，根据泵油量和电子液压泵转速的变化关系得到泵油量对应的电子液压泵转速，对电子液压泵进行控制。本发明的优点是自适应调节电子液压泵的控制参数，满足不同工况下的冷却需求，平稳精确地控制。
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公开(公告)号：CN114607732A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210183001.9
申请日：2022-02-27
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/127 , F16D7/02
Abstract: 本发明公开一种径向分级限扭减振器，包括减振器分总成和限扭器分总成，通过径向布置的两个圆柱型摩擦副，一级限扭由直径较小的摩擦副产生，二级限扭由直径较大的摩擦副产生，实现了分级限扭的功能。本发明的优点是通过圆柱型的摩擦副提供限扭功能，相比于传统的圆环型摩擦副，减少限扭器分总成部分的零件数量。
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公开(公告)号：CN114123631A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111498752.1
申请日：2021-12-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种电控动力断续装置，电控动力断续装置布置于驱动电机输出轴端，驱动电机通过驱动电机轴将动力转递到所述电控动力断续装置中，电控动力断续装置控制驱动电机的动力与输出花键轴动力的接合或断开。本发明的优点是电控动力断续装置与驱动电机同轴布置，仅需要较小的轴向空间，便于现有动力总成的匹配应用；通过导向杆与导向结构的匹配，实现良好地自锁功能。
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公开(公告)号：CN113833808A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111109217.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种非对称阻尼大转角限扭减振器，包括限扭器分总成和减振器分总成，减振器分总成中的轴套板与其两侧钢片形成的中心位置之间布置非对称阻尼结构，轴套板与一侧钢片之间布置阻尼器盖板，轴套板与阻尼器盖板之间布置小阻尼碟簧；轴套板与另一侧钢片之间布置阻尼器驱动板，轴套板上设有周向布置的多组阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉穿过阻尼控制孔，阻尼器限位铆钉的两端分别穿过阻尼器盖板铆钉孔和阻尼器驱动板铆钉孔将阻尼器盖板和阻尼器驱动板铆接，阻尼器驱动板上设有周向布置的多个驱动角，驱动角置于弹簧组之间，驱动角与一侧的弹簧组端面接触，产生非对称阻尼。本发明的优点是实现局部大阻尼、大转角低刚度的特性，获得更好的减振性能。
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